Shapovalov

У меня есть прибор, что добротность мерит ( R и L ) и то он норму показывает на этих 2.5 пикапах и мицубах пикапах. Ты разбери клапан и посмотри на поршенёк, он весь в продольных рисках будет. Потому и не держит.

Алгоритм по регулятору нарушили : Сняли, поменяли . Не будем снимать ТНВД.

Они из фанеры(наверно) сделаны !? Я их просто меняю, мыть безполезно ! Их б/у по гаражу, как семечек насыпано ... )))

А трубки с подач откруживали, надеюсь ? Если да, то не сбрасывают форсы в обратку. Все ОК ! Вакуумер нормальный у тебя ! Регуляторы часто выходят из строя у этих систем(короткие).

Уже раз 20 писал метод проверки форсов без наружной обратки !!! Сзади головки, есть выход обратки - вот туда и дуть воздухом ! А со штуцеров (подачи на форсы) наблюдать выплеск соляры с воздухом. 1)Откручиваю и отвожу все трубки от подач форсов. 2)Компрессором дую в канал обраток форсов. 3)Наблюдаю с какой из них сквозняком хуячит и приговариваю к рамонту(или замене). Так делают на грузовиках с внутренним расположением CR-форсов (например МАН).

Не пойдёт, ты ключ наготове держи, чтоб трубки откружить побыстрому. Чё за диагностика ? сфотай и прожку.

Чё, пассивному цветному отвёртку в руки непривычно взять ? Даже диагностика вас определяет ... ! Клапан и стартер принудительно активируй и посмотри на подачу топлива к форсам. Если не нагнетает давления для открытия форс, то бошку с плунжером меняй(что фотку кинул выше).

Его активирует любой начинающий либерал ! А вот топливо запустить в корпус ТНВД, надо приобрести одноконтактный клапан остановки подачи(по нашему).

shit off проверь, (он может быть с признаком иммо), тогда обычный однопроводный поставь. ТНВД пустой же был ? Соляра на подачу качает(если трубку открутить и в ёмкость) ?

Слева - это вывод на датчик положения рейки и д.t соляры и возможно д.оборотов ТНВД(если установлен). Я про сверху справа. Одна неясность : или пустой ТНВД, или в разнос пошёл ????

Один правильный поступок совершишь ! injector control pressure higher/lower than desired похоже между штуцерами трубок на форсы стоит : А shit off тут вроде красуется : Скорее в головке трабл, вот плунжер видно : насос X5 глава ротора 129935-51741

Документации нет, попадалась на Али платная. Там такой насос ? А клапан проверил ?

Это помним, надеюсь ??? В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

Логин принимает ? Код мастерской в ВЦДС записан ? Отсюда попробуй : Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7D0-907-379.clb Номер блока управления: 7D0 907 379 D Компонент и/или версия: ESP 5.3 T4 FRONT V26 Кодировка: 06813 Код мастерской: WSC 00044 VCID: 3261788DFE34403

Я о херовом контакте на разъёме.

Цепи проверь, разъём около него . Проведи проверку системы ВЦДСом .

Странные эти ниссаны ?! Сегодня сосед на Тиране 2014 с 2.0 бензой подкатил, ино-сканерами вообще не диагностируется. Сборка наша оказалась и автоас-сканом ошибку "не выполненной адаптации заслонки" показал, стирать отказался и направил в спецфункции. Адаптация на ХХ выкинула баннер, что на ВКЛ зажигании надо ... ! Заглушил, "обучение закрытого положения заслонки" прошла и ошибка удалилась мигом.

... и я о том же ! Это, как мечта - семечки на остановке продавать .

RP1210A это совсем не J2534 и очень много прожек поломаны под Dearborn DPA5. На легковушках можно потренироваться, но обеспечить семью можно тока на комтранспорте. Кстати я купил EVG7, идёт без ж.диска.

Сделал ? https://motor-yg.ru/servis/

... и в разъёме недовоткнутом встречался трабл. Вот ещё :

Поздравляю !!!

http://vwts.ru/articles/engine/cbab-bloki-izmeryaemyh-velichin-dvigatelya.html

Я 3 года назад покупал в германии.

С китайскими хвостами для ВАГ я завязал, купил гитлеровский ВЦДС (с онлайн обновами).