Shapovalov

Эти 1.6 знамениты своими подсосами; между головкой + впускной и капризным модулем зажигания со встроенным коммутатором.

Там 35 ~ 38 долно быть (по памяти) . В сети нашёл по шкоде БСЕ : http://skoda-octavia2.ru/index.php/dvigatel-skoda-octavia/64-ochistka-sistemy-ventilyaciy-kartera.html И вот :

Дроссельный и сетку сепаратора чистить надо. Потом адаптировать дроссель. Добавочный работает (в исполнительных проверка) ?

Мотор с добавочным воздухом ? Этих 1.6 бсе выпускают в разных комплектациях, в зависимости от на какую модель установлены и год выпуска. По патрубку посмотри, куда идёт. Бывает и на маслозаливной стоит. Должен быть сепаратор и если он забит, то масло будет кидать

Или патрубки ВКГ , или сам клапан .

Вот почитай : 5K0-953-569-T с использованием программных уровней 0122 и 0136 должны поддерживать рулевые колеса LIN 1.3 в дополнение к LIN 2.0, согласно обратной связи. В заключение я считаю, что отклоненное кодирование связано с включением LIN 1.3 и 2.0 одновременно, но установленный тип рулевого колеса может быть дополнительным конфликтом.

Датчик угла поворота рулевого колеса (G85) является частью электромеханического усилителя рулевого управления ?

Походу там не CAN с версией 0110 и выше, а UDS/ODX протокол. И были ошибки в ABS по G85, или в 44.

Мутацию ещё надо заслужить !!!

Все эти процессы можно ускорить, если старость придёт одна . Мудрость подсказывает; не собирать грибочки по убеждению, ягодки по красоте, травку по воспоминаниям, и т.д.

Мечтаю сдохнуть от старости и никого не мучить болезнями от недоотравления ! Замороженные овощи в маркете не имеют адресность, следовательно я меньше потрачу на врачей и не дай Бог на анестезиологов !

Поздравляю !!!

По давлению (в дизелях). Или вопрос про DSG ?

С Днём Рождения !!!

Новый распыл покажет предвпрыски.

Да, эмулятор туда втыкаю, но можно лампочку от СТОПа. 2 эмулятора в комплекте со стардекс 0202 было, их и использую щас. Этим 0202 и управляю ШИМ, там в милиАмперах и % на экране выдаёт(тока переключать делфи, денсо и бош надо). Кстати Ден, не только свою DSG7 сделал, но и DSG6 с мокрым сцеплением ))) Тоже в клапане дело было(клинил не подетски) и ШИМ помог, но на 6-ступке R и L не катит диагнозой, там надо давление подавать при дефектовке 1 бар.

Поздравляю !

ВКГ никак не проверяется, нет на него ошибок потому, что это регламентный узел. Замена каждые 50 тыр.

И мои Поздравления Сочи - отличное место для ДР ! Где фотки ?

Всмысле, что как-то на выезде к ГАЗону с Д245 был, а у них Аскан. Они мотор делали, а я форсы им сделал. Мотор схватывал и даже иногда работал на перегазовках - в итоге выяснилось, что косу на форсы они воткнули наоборот, относительно порядка работы цилиндров ))) Коллектив спитый сплочённый у них )))

Провода от форсов до ЭБУ проверял ? Даже если косу форсов кверхужопой поставят, то схожие симптомы. Читал, что и в сканматике есть данные искомой синхры 48 . На шкиве КВ датчик можно двигать(шкив не оборвало ?).

)))))))))))))))))))))))))))) Я ни диагност и не электрик, но проблем ВООБЩЕ нет в проверке регуляторов и дозаторов ! Не спорю, что на пустой крючок может клюнуть рыба Есть приборчики, которые использую (наживка) и не парюсь Riga больше всех за тебя переживал, а ты его шимом ... Ну и хорошо, что определился с клапанами, а то в мануалах читал что пишут : проверьте сопротивление, питание и всё-равно замените на новый ... )))

3.8 литра, с такой форой ? Там Асканом синхра датчика КВ выставляется 48. КТС его хорошо видит.

Зачем его два раза менять ?

Ну и vag can pro делает тоже, тока кто делал реально ? Я не умею программировать и прошивок нет, а там вроде всё есть. К примеру : как поправить 84 канал ? Там(у DSG-6 испытуемой) пусто, обновы нихуа не помогают. Кодировкой ? Вопрос : кто знает, будет ли оригинал VCDS(hex can) работать с ломанным софтом vag can pro ???