Shapovalov

И это при отключенном разъёме ???

Большие станочные тиски при входе, настраивают на продуктивный диалог с клиентом !

Найди дата лист в сети. Иногда сосед на эвакуаторе приезжает, если чё, то у него сфотаю. У него в минусах дерьмище было, далеко ходить не надо(всё под капотом). Дроссель заставил в магазе купить с заводскими "целками", а то штуки 4 гавна крученного предлагал.

))) Не много ли 3.5 ? У Z12XE тот же ЭБУ и синхра должна быть та-же.

Похоже на дожиг топлива, при плохой давке бензонасоса. Время впрыска надо ещё посмотреть. Z10XE, 2000-2005г.в., ME1.5.5 При забитом фильтре, или уставшем насосе, время впрыска увеличивается и зажигание уходит в раньнее для дожига топлива. http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611

СМЕНИ АВАТАР ! Форсунки ...183 снимай, если нет подсоса воздуха.

Не успел я вчера поправить заголовок . Когда поправил и обновил, уже снесли ответы (((

P242F / 009263 - Дизельный сажевый фильтр (ряд 1): ограничен / засорен Возможные симптомы Световой индикатор неисправности (MIL) включен Возможные причины Фильтр дизельных частиц (DPF) ограничен / засорен Неисправен дизельный фильтр частиц (DPF) Возможные решения Проверьте коды неисправностей, связанные с двигателем Проверьте нагрузку дизельного фильтра частиц (DPF) Выполнить сервисную регенерацию дизельного фильтра частиц (DPF) Особые заметки При обнаружении в VW Crafter (2E) : двигатель CR-TDI 2,5 л (BJJ, BJK, BJL, BJM): В зависимости от года выпуска и / или замены дизельного фильтра частиц (DPF), могут быть установлены разные поколения фильтра. В случае сомнений проверьте номер детали фильтра. Поколение 2 (DPF2) были 2E0-254-700-E и 2E0-254-700-F, в то время как Поколение 3 (DPF3) были 2E0-254-700-G / GX. Проверьте уровень программного обеспечения модуля управления двигателем (ECM) и установленный номер компонента / поколение дизельного сажевого фильтра (DPF). Информацию о последних версиях программного обеспечения можно найти в TPI 2020740 (DPF2) и TPI 2020722 (DPF3). При замене DPF2 на DPF3 также необходимо обновить версию программного обеспечения модуля управления двигателем (ECM) . Работа DPF2 с программным обеспечением DPF3 или наоборот повредит DPF. Подробнее см. TPI 2015609. Если транспортное средство используется в основном для поездок на короткие расстояния / расстояния (например, в качестве грузовика для доставки), рассмотрите возможность применения специального программного обеспечения для короткой поездки / расстояния, как описано в TPI 2018140. https://www.audi-club.ru/threads/adaptacija-sazhevogo-filtra-na-vag.209739/page-2

Тут смотрел свой 4F ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Particle_Filter_Emergency_Regeneration Частичный фильтр аварийной регенерации Предпосылки: Зажигание включено Двигатель включен (на холостом ходу) Температура масла выше 70 ° C (см. MVB 007.2) Нагрузка фильтра частиц ниже 68 г (см. MVB 104.3) Если нагрузка на фильтр частиц превышает 68 г, фильтр частиц необходимо заменить, так как автомобиль может сгореть при регенерации. Капот двигателя ЗАКРЫТ Стояночный тормоз зацеплен Трансмиссия в (П) АРК Температура в выхлопной системе может повыситься до 300 ° C !!! Коды неисправностей не сохранены Электропитание включено (свет, обогрев сидений, подогрев переднего / заднего стекла, климат-контроль) Регенерация может занять до 40 минут, частота вращения двигателя автоматически увеличивается примерно до 1500 об / мин. [Выбрать] [01 - Двигатель] [Кодировка-II - 11] Начните регенерацию, введя 10016 . [Сделай это!] [Изм. Blocks - 08] Выбрать сразу все 3 группы 100, 101 и 102 [Go!] MVB 100.1: обороты двигателя MVB 100.3: счетчик / таймер регенерации MVB 100.4: распознается прерывание регенерации (0 = нет отмены / 1 = отменено отменено) MVB 101.4 : Состояние регенерации (001 = нагрев, 010 = регенерация, 100 = охлаждение) MVB 102.1: температура перед катализатором MVB 102.2: температура перед фильтром частиц [готово, вернуться назад] [закрыть контроллер, вернуться назад - 06]

Ден, тормозишь по полной ! У тебя же ошибка : 1 Fault Found:009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON Смотри тягу на бенк-1 заслонки впускного коллектора ! В исполнительных подрыгай заслонками и понаблюдай, скорее тяга слетела(отдельно продаются тяги). Потом адаптации в 1 и 2 бенке.

Возможно нравится картоха Аль-денте ? Или мясо в виде паштета ?

Нас интересует мнение адвокатши, а не твоё !

Нахрен ЭБУ и датчик клиренса ! Ставь корректор ручной, можно даже на каждую фару :

На 0445110021 нет кода, а должны стоять ...084 . Найди любые 4 кода с 084, или с 230 и пропиши.

Даже не ёкнуло ! Буду ездить, как учился ! Дорожники радуют покрытием !!! КРЫМНАШ !!!

На горячую ? Осцилок прокрута во впуске сними Серёг, хороший пинок в поиске направления.

Тут недавно подтверждённый эксперимент раскрыли о подачи в обратку давления электронасосом для запуска делфи форсов. Темку не трудно поискать ...

Давление в стенку скока ? В магистрали скока ? Пилу смотреть надо ! Там и намёк на ГРМ видно, ведь компрессия низковата.

Правильно! Лучше в Анапу ! А ещё лучше в Таганрог. ... меньше машин по дороге мешать будут .

При въезде в Крым включаешь тариф "Как дома" (потом назад перекинешь на мосту). Картой "Сбер" и "Виза" везде оплату принимают. Заправляться на АЗС "ТатНефть", даже на 92 пальцы не стучат и расход на глазах падает(цена порадует).

Везите бабло к чуркобесам ! Будьте либерастами ! Я сам лично видел, как чуркабесика отец пиздил за то, что он мороженое купил не в чуркобесном магазине, а у белых ! "- ты кому дэньги отнёс баран ? Нашим надо только дэньги отдавать! "

Да, читал ... Такие в упаковках ERA идут.

Снизу катушки посмотреть на микротрещину в корпусе. (там где прилегает к металлу)