Shapovalov

Не то ! Тут два пластиковых отвода и отлично сидят защёлки, уплотнительные резинки проверил. Один на сапун клапанной крышки, другой на клапан отвода паров бензобака. По ОБД ошибки не показывает(типа нет их), смотрел VCDS и Автоасом(через ОБД). Никак не найду этих ошибок по инету ...

В субботу стали плавать обороты и потеря мощности. С утра машина у меня, есть 2 ошибки: 118001 mixture control , mixture too lean. 118401 mixture control , mixture too lean, large deviation. BMW 318i 2015г. Кузов F30N. Мотор B38 (три цилиндра).

Понятно, а лог с мехатрона есть ? Каждые 30 т.км. стружка на магнитах собирается(на новых посмотри), рекомендуют менять масло со снятием мехатрона и чисткой. Проще свою сделать, чем кота в мешке лепить, сцепление же заменил клиент . Два масла и фильтр (кстати, щас рекомендуют больше лить в мехатрон ДСГ-7).

В моторнике есть ошибки ? Двигатель работает ровно, не кастрирован ?

Что это за ошибка ? Ланч выписал такое ? Там точно ДСГ-7 , а не 6 ??? Есть скрин ошибки с Васи ? PS. ну да 1.2 TSI CBZB DSG 7 СТУПЕНЧАТАЯ 0AM300054L027.

Обучение не проходит ? Код отмены какой ?

С 2000 года DaimlerChrysler AG просуществовал до середины 2007 года.

Сегодня утром выяснилось, что в Краснодаре нет тестера на этот новый активатор. По Х1(бенз) звонили с таким-же траблом . У испытуемой 318i пока полёт нормальный ! added 1 минута later Тестер по амперажу видит нагрузку допустимую и пропуски по положению % .

))) правильно на Авито . Мож кто вынес из завода, наш чел !!! Приеду за стендом не пустой !

Стенд для испытания насос-форсунок и односекционных ТНВД СДМ-1СВ Мне этот нужен, по бюджетной цене. http://bonus-tnvd.ru/index.php?id_p=28

Нихуа себе "деревня" ! У вас даже стенды-привода делают на 1 насос-форсу !!! Это мне в гараже не отбить, а надо активатор для новых проверить. На дизелях тоже такую хрень лепят "илонымаски" !

Да, ценник тестера не гуманный, но он ловит на каком % пропуск датчика положения ! И эта турба не только воздух нагнетает при нагрузке, она же и ЕГР, она же и ОГ . added 1 минута later danis11, я не нашёл в сети, где искомым активатором управляет тестер.

Эх балтика ! Там же написано : если питашка 5 вольт на положение штока !!! Сегодня утром опять снял активатор, ещё смазал, погонял и поставил. Шток гуляет при перегазовках, турба даже звук подаёт. Отдал покататься, с условием через день подъезжать для контролю ! https://ru.aliexpress.com/item/4000018519629.html?spm=a2g0v.search0302.3.91.4ae838f3PVW01G&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=9553798d-2534-47a6-b509-31eef95180ce&algo_expid=9553798d-2534-47a6-b509-31eef95180ce-11

Про какой активатор речь ? На этом БМВ нет никакой пружины, винтовой шток. Эл.мотор кружит его в обе стороны !

Это пастор подкинул линку на вечерней проповеди .

Возможно. Эти активаторы на многих разных моторах применяют.

Машина произведена в 15, а куплена в 16 году, за месяц до того, как я приобрёл Чанган китайский(он не ломается). 3 года всего бэха прокатала.

Прославить Октю раздолбанным штоком ? Он винтовой и пока не знаем какой крепости пластмасса шестерёнки. ))) added 3 минут later Например я, не считаю производителей тестеров - идиотами ! Не в одной стране изобретён и продаётся в разновидностях . Найти бы инструкцию от тестера ...

Вот этого не надо ! Инфа нужна, мы ж не дикари.

Тебе не кажется, что всё слишком просто для фашиков ? Ой не думаю я так !!! Погонять активатор снятый на разъёме авто, посредством ВКЛ, ВЫКЛ зажига и на весь ход ... Хотя не могу утверждать.

Тока наоборот Ден ! Кода заходит шток, то клапан закрывает. Не внимательно читал ! "2" ... или я на рижском писал ?

Недавно была тема про активатор, со Славянска на Кубани наш форумчан ковырял квадратный активатор ламельной турбы. На прошлой неделе. Если моё мнение интересует, то я склонен предположить что : этот активатор сам не подводится при эксплуатации(выработка посадки клапана байпаса). Иииии периодами его надо снимать, чистить, смазывать и прогонять на тестере. Затем адаптировать на месте, с учётом просадки клапана.

))) Придёт такой авто иииии попробуешь ручками придавить на ХХ . (Дед30 №2) "Вывод" абсолютно неправильный, рычаг байпаса болтался как сопля ! А вот про активатор советую всем молодым приобрести к нему спец-тестер, на мой век ещё предыдущих систем управления хватит.

Да, уже похож алгоритм на нормальную турбу(предполагаю там конусный клапан байпас с функцией плавного закрытия). На дороге и не буду, пока нужного не добьюсь на месте ! (не тот возраст для мутной суеты) А вот в исполнительных надо запомнить движняк !!!

Сегодня звонил в три центра по ремонту турбин, везде были против снятой турбы(тока машину всборе) ! По телефону никто не вдуплил о какой турбине идёт речь, но подтверждали возможность ненадува на ХХ и на месте. В полквартала от БМВ-центра(полковник), менеджер турбо-центра заржал, когда услышал что это трёхцилиндровый мотор ! И вы тут предложили покататься со сканером, делая скидку на мой возрастной маразм . Было всё приготовлено к снятию турбы, но решил собрать для "прокатиться" : Активатор погонял, в снятом варианте и даже убедился в его адекватном алгоритме. Почистил шток(для порядку) и смазал силиконовым спреем, продул компрессором. В собранном состоянии проверил ход при ВКЛ зажигания и активатор сделал ДВА хода !!! (не один как раньше). Стёр ошибки и запустил мотор для скрина даты ОБД(по рекомендации) иииииииииииииииииииииии обнаружил давку(по своему протоколу) ! При газе шток закрывает клапан(давка идёт) и при сбросе газульки открывает(выдвигает шток) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Завтра всё проверю без эмоций.