Shapovalov

На распредвале кулачки смотрел?Какая разница компрессии между цилиндрами?

Заехал как-то Рено минивен с двиг.CR и привёз распечатку диагностики Ланча с номерами и расшифровкими- 12 ошибок -прочитал, пурга полная.И по мотору видно что ковырялись там,где указывал Ланч. Сравнил № ошибок по Автодате.Вообщем получилось № ошибок Ланч выдал правильно,а расшифровал криво.

В цилиндре собирается масло. Нет компрессии или залегли кольца.Раскоксуй и поменяй свечи.Много раз применял наш раскоксовыватель "Лавр"- работает.

Ты не ответил какая искра?Если в момент не запуска дв.- слабая,а когда заводится-слона убьёт,то это датчик холла.

Замерь что давит турбина и как ходит шток управления.Лучше вывести монометр на лобовое стекло и проверить на ходу.А если ещё и сканер подцепить!....

Слабое давление-это следствие отказа работы турбины.

Нет управления турбиной и слабое давление топлива.

Вакуумным монометром ,через тройник ,замерь нет-ли утечки в вакуумной магистрали после остановки двигателя.И датчик t двигателя проверить не мешает.

Очень похоже на подсос воздуха,может трубка слетела.И датчик К/В ?

Клиенты на Опелях не любят дорого ремонта и я ставлю сопротивление на датчик температуры.Как правило помогает.

Не заморачивайся ты с ошибками.Возьми чистую обрезаную канистру,налей туда дизельной промывки Winns ,сними с фильтра топливного трубку подачи (она с пластиковым Г-образным наконечником)и соедини её шлангом к канистре.В этот шланг вреж эл.насос от бензиновых а\м. Обратку с фильтра тоже удлини куском шланга и тоже в канистру. С любого аккумулятора дай насосу 12 вольт и прокрути стартером двигатель с полминуты.Потом эфиром( Аэрозоль для быстрого запуска двигателей) во впускной коллектор и на стартер, как только схватит,подгазовывай (Эл.насос вкючёный).Попробуй--должно помоч.

Какое давление в рампе? И как поживает топливный фильтр?

Диагностировал сегодня Карман Скан 2 и дилерским . Показывает зл.газпедаль 17% открытия и на холостом и на заглушеном. Возможно ли такое нормой? Или сколько должно быть? Спасибо всем за помощь. Напишу чем всё закончилось. Поставил новую эл.газпедаль и "прописал" манипуляциями вк.зажигание,нажать на педаль,отпустить и т.д. Гдето в Автодате нашли, что при каждом отключении разьёма с эл.газпедали или насоса надо вновь ознакамливать.Снала коряво перевели текст, ну а со второго раза получилось. Круизёр поехал как надо.

По словам владельца тяга проподала постепенно в течении полугода. Я ему верю, потому что у моего друга с Круизером была такая же фигня, но мы его продали так как есть. Такая загадка попадается уже второй раз, потому и сильное желание разобраться!

Без глушителя проверяли. Почему стробоскопом показывает, что нет опережения угла , а диагностика молчит???

По книжке проверили датчики все и МАП в том числе .Изменяемой геометрии нет на этом Круизёре.КПП-механика.Вакумную магистраль всю проверили. Клапана отрегулировали и р\вал нет выработки.После замены насоса поехала лучше на много ,но всёравно не то ,что надо.Клиенту мозги парю пока не отдаю машину.А найти причину???....

Шток полностью закрывает сброс.Геометрии нет , там простая турбина со сбросом от своего давления. Соединял без интеркулера на прямую шлангом. Подбрасывал элекро. насос на подачу топлива. М ожет насос нужно прописать? Хотя он реагирует на любое отключение датчиков и выдаёт ошибки. Давление 0,6.

Отверстия в дисках должны совпадать с отверстиями под дачики на передних крышках .Когда ГРМ выставлен ,приложить передние крышки на свои места и штифтом проверить совпадение. Это с первого раза не понятно, пусть повторит процедуру для уверености. А с установочными картами я сам запутываюсь. Это самый простой способ.

Номера на насосе такие же как на старом ,фишки не переделывали , да и завёлся сразу, без проблем. Меняли по той же причине, что нет тяги.То есть замена ТНВД не помогает. Турбина,мап, РГ,катализатор,диагностика---- в норме. Нет Угла опережения по стробоскопу! Разгон вялый, подхват турбины с 2300 об.

Проверено(вроде всё) и диагностика на Ланче (самодиагностика тоже). Заменил ТНВД (электронный) ,таже песня. Смотрю стробоскопом - нет опережения впрыска. Крутить ТНВД в + или -- , не помогает , метка от стробоскопа на том же месте. На холостых +5 , а при увеличении оборотов уходит на --5.Диагностика ничего не бракует. Нужен любой совет!!!

1 К\В ставить на штифт. 2.Распредвалы правой(если мотор перед тобой) головы по штифтам через отверстия под дачики и проверяешь ход вануса (должен быть в обе стороны примерно одинаково). 3.Потом также левую. 4.Проверь чтоб квадраты на валах стояли в одной плоскости(положи линейку на них). 5.Провернуть 2 оборота и проверить метки штифтами и ход ванусов.

Стук глухой или звонкий? Если уже разобран двигатель, проверь в тисках гидрокомпенсаторы, не пустые ли?Если с ними всё ОК ,то кидай назад старый распредвал.Визуально его не проверишь, только на копировальном станке.

Обычно мы просто, сверху форсунок снимаем трубки и при кручении стартером смотрим ,чтоб не было ни каких утечек с обратки.Сейчас, чтобы убедится первая ли форсунка мешает набрать должное давление в рампе, надо её отключить (то есть заглушить на рампе подачу на неё) и запустить двигатель на трёх цилиндрах.Смотреть чтоб с заглушки не травило.Если на трёх цилиндрах запускается то попробуй притереть шарик в верхней части форсунки.

Пережим шлангов обратки ничего не покажет .В обратку ( при глюченой форсунке) , идёт маленькое колличество топлива и это надо визуально определять . Таким способом уже не одну машину ловили на этом.