Shapovalov

01206 - нет сигнала момента зажигания. 01826 - датчик угла поворота рулевого колеса -G85,напряжение питания на кл.30 Блок АБС кодировка:04279 ,WSC 00001. датчик угла поменяли,а адаптацию датчику не дают сделать эти ошибки - не стираются. Где искать в проводке?И можно ли при снятом датчике G85 включить зажигание и прозвонить питание на него? ХЕЛП !!! Поиск по нету не дал результата. PS. Диагностика не входит ,т.же в блоки: 46,09,19.

Третье реле помогло.Спасибо всем!

Пару машин попадались,при аварии ломались колбы насоса и даже датчики уровня топлива.

Если не получится,как подсказали выше,то попробуй этот вариант - прокатывал на разных комплектациях,но не на всех. 1.Логин в 11 канале – 05497- ОК. 2.Кодировка в 07 канале – 08397-ОК. 3.Не выходя из диагностики колибровка датчика в «0» в 11 канале – логин-40168-ОК. 4.Канал 04-в окне 001-проверка сообщения о инициализации-ОК. 5.Стереть ошибки и появится ошибка: включен тестовый режим – выход из диагностики. 6.Тестовый заезд-прямо,направо,налево,в течении 10минут. 7.Ошибки пропадут и лампы потухнут. Не забудь в диагностике ввести свой номер "сервиса".

Не было зарядки,сняли генератор и на стенд.Генераторщик говорит,что это реле можно проверить приметивным способом и что оно управляется блоком.Приметивный способ показал,что реле работает,но всё равно его заменили.Ставим генератор,запускаем двигатель и цешкой смотрим - зарядка 14.2V .На следующий день клиент звонит,что сел аккумулятор - проверяем - нет зарядки.Генератор на стенд и проверка подтверждает,что работает оба реле.ЧТО нужно проверять в машинке?Такая кака впервые,может кто уже сталкивался? С наступающим 2009!!!

Спроси владельца, хапал ли насос водички? Если -да,то и не заморачивайся.А то мой клиент сказал мне спустя 1.5 месяца,когда насос уже 12 раз снимался и 5 раз разбирался.Ему насос до меня снимали и чистили от водички и он вдруг случайно вспомнил и уловил закономерность возникновения поломки..!

За мной тема была с 4М41 и симптомы схожи,месяца два проковырялся.С Мосвы Б\У ТНВД приобрели и все проблеммы закончились.И лягушку, и датчик педали газа,и сальник,и распылители,насос вертели во всех вариантах - не помогало.

С работой турбины всё просто: Запуск двигателя - шток поднялся и турбо работает. Если датчик давления увидит перенадув,то шток отпустит.Если противосажевый фильтр забит или брешет датчик давления - турбина не будет нормально работать. Надеюсь, при замене турбины,её расконсервировали и прочистили подачу и обратку магистрали смазки? В аварийном режиме из-за топливной,тоже не будет работать турбина.

Вдруг кому понадобится:ошибка на дисплее 1614 - читается как Р0463. Регулятор в заказе,по результатам отпишусь.

Посмотри ,может что поможет. http://renault-espace.narod.ru/notbI/3502A.pdf

Были жалобы на звук "как раннее зажигание" .Ошибок сканером нет,а "тапковый метод" выдал 1614.Стереть этим методом не получается.После программирования опорных значений заработала нормально и тяга появилась,думаю не надолго.Просьба к ниссановедам - расшифруйте эту ошибку. Спасибо!

Вчера позвонил,а сегодня подъехал гранд черок 2.7 коммон.Да,действительно ключом нет самодиагностики.Он торопился на работу и я успел только воткнуть счётчик кодов ОВД-2 КАН, счётчик пытался прочитать протокол PWM? Клиен говорит,что у него сосед занимается мерсами и он ему диагностит машинку.

№ твоего блока в маг.мерс.(по мерсовской программе) пробивается и указыват ,что он с гранд чероке.Сегодня не может продавец проверить заменяемость этого блока.Мотор то 2.7 мерседесовский.Посмотри по рем.программам в мерсах. Странно, если на приборке горит чек и ключик ,то ошибку должен высветить.На всякий случай: 1)ВКЛ.-ВЫКЛ. 2)ВКЛ.-ВЫКЛ. 3)ВКЛ. и смотришь. Успеть за 3 сек.

На прямую на стартер и покружить двиг.может и хапнет ошибки?А где находится блок и его № ?

Прокатывает даже на 2008 г. Вранглере Коммон двигатель.Пишет ошибки в окне одометра.Когда блок был навёрнут на крайслер-300 и на додж караване сканер не брал,а самодиагностика писала ошибку на дисплее.

В Аллдате тоже нет.А самодиагностику ключом зажигания?

За это время уже бы отпустил приёмные трубы и проверил.В файле только иероглифы.На МЛ через одну с катами проблеммы.

Это я тебе ориентиры по 3.2 бензинке даю.А на 2.5 дизель у себя не найду схемы и не доводилось менять эл.насос.При запуске (на бензинках) сразу включаются два насоса,а через 20 секунд один вырубается.

С19 левый и А6 правый по рисунку,что тебе скинули на форум.

Я так понял,что о дизеле речь?Тоже проблемма с правильной трактовкой ошибки Р1183 -Киа Соренто 2004г. 2.5л. Прошу помощи!

Похоже на это.Проверить точно не мешает.

В бензиновых 3.2 тоже два насоса,так их можно по одному включать ВагКомом через испол.механиз.Или под копотом слева две релюхи.

Наш продовец З\Частей пробил номер клапана, но оччччень сомневается,что это оно. № по БОШУ 0928 400 575 № по оригиналу 05133-48112 У кого есть возможность или знает - подтвердите правильность № клапана. Насос Bosch 0 445 010 101.

Проверил,и всё сходится.И в чём причина была?Или машину не сделали?

Как правильно трактовать ошибку Р1183 ? Есть сомнения,что полез не в те дебри.