Shapovalov

Аброшка в смысле пятиминутная промывка масляной системы.

Если да, то вливаешь весь баллон или дозированно : часть абро дунул потом вд40 дунул и так несколько раз до появления эффекта

Нет,АБРОшка для мытья карбюраторов.Сразу после неё нельзя раскручивать вал копрессором,есть риск закусывания на втулках.ВДешкой заполнишь втулки(подшипники)и тогда крути,проверяй.

Пальцами НЕ лазь (после раскрутки) в крыльчатку,только зеркалом контролируй инерцию.Пальцев только пять(справа).

"часть абро дунул потом вд40 дунул и так несколько раз до появления эффекта" - истину глаголим.

Заводится с полпинка,или долго?

Если долго,то не правильно выставлен распред(впрыск).

Напиши,как выставлял(в каком окне и поле)- показания.

Эту тему смотрел?http://www.oktja.ru/forum/topic/97280-volkswagen-touran-19-td-pd-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-bkc/page__pid__601521#entry601521

По турбе:

Промыть ABROшкой магистраль подачи масла на турбу и продуть компрессором (от турбы в мотор).

Баллон ABROшки вдуть в отверстие подачи масла(пошевеливая ось крыльчатки).

Дунуть туда VD-40 и компрессором разогнать крыльчатку(кратковременно) и проследить инерцию оси (до мытья и после).

... и так несколько раз,пока не появится инерция у оси.

Заменить масло и фильтр.

Регулировка форсунок и установка распредвала по моменту впрыска.ВАГкомом смотри её.

спасибо. это в эльзе я видел. но судя по сообщениям на других форумах народ как-то адаптирует доступными приборами. ну или как обычно могут писать даже незная о чем. мож всетаки есть варианты???

В опциях проги стоит номер VSC? И если это китай,то запускай прогу с откатом времени.

Например:VCDS 812.4 запускать 2009г.мартом месяцем и тогда будет всё адаптировать,и не просит обновлений.

И установка проги с откатом!

Тягу феном грею и сжимаю(без фанатизма и заеданий).

неоднократно делал данную процедуру ваг комом(10.6)проводишь тест исполнительных механизмов,затем стираешь ошибки(или наоборот)и всё!

Димка,привет!Ты что пропил в личных данных город Краснодар?Нацарапай сам,а то мы тебе Никарагуа какое нибудь вкатаем - не отмоешься!

Мою "Лавром"(для дизелей) все системы.Каждые 30т.км. при замене фильтра топливного.И один раз в год профилактика турбины(при замене масла).

Нет никаких непредвиденных поломок у постоянных клиентов.

Рекомендую,проверено!

Куда на форум можно кинуть мануал с эл.схемами и распиновкой 92,4 МБ (96 932 250 байт)???

Вызову,фотки сделаю(благо рядом живёт).

Сегодня не может,уезжает на трек (покататся на выходные).

От меня все клиенты на мерсах щас там ремонтируются,а ты 2300км. ...!!!

Порвал Z4 (заряженный) нашу ламбу (со старта до 60 км.ч. - и только,а дальше в зеркало наблюдал за Z4).

БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА !!! У кого есть ссылки на тюнинг этого зверя,или возможность поучаствовать(посодействовать) в ТЮНИНГЕ прошивки?

По диагнозе всё норма!Протокол НЕ ВАГовский, по КАНу смотрю.Был заменён лямбдик (лев.второй) и по охлаждению устранены траблы за всё время эксплуатации(со времени приобретения владельцем).Каты все на местах(целые),по зажиганию норма(осцилком),дроссельные чистил.Нареканий нет(с моей стороны).Владельцу срочно надо ПОРВАТЬ Z4!!!

ХЕЛП !!!

Что надо прочитать с блока?

Дед,а подробней мона?(Не про "взаимовыгодные" ...).

Мои поздравления!!!

1.Правильно ли прописаны форсы(по порядку работы,а не по расположению)?Не смотрел?

2.Травят ли форсы?Не смотрел?

Других причин я не вижу,если не дымит и запуск отличный.

Осталось на туза скинуть...

Уже способ для таких форсов обсуждался тут.Открути трубки подачи и дунь в магистраль обратки,или подай насосом соляру и увидишь какая форса травит.

Белоруссия уже часть Германии?Если одна из форсунок делает впрыск меньше(из-за утечек,или другого трабла),то оставшиеся три ЭБУ подтягивает раньше,для уменьшения детонации.

Втроём легче диагностику делать.Один-со сканером,второй-форсы на слив,третий-проводку трусит.)))

Форсунки проверь,прописаны правильно?Если правильно,то ищи которую на замену.

"АВТОАС-КАРГО" для диагностики дизельных двигателей грузовых автомобилей и автобусов КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, УРАЛ. Поддерживается диагностика двигателей: Cummins 4ISBe, 6ISBe c ЭБУ CM2150C; ММЗ Д-245.7E3, Д-245.9E3, Д-245.30E3, Д-245.35E3 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31; ЯМЗ 650.10 (Renault) с ЭБУ BOSCH EDC7UC31; Камаз 740 с ЭБУ BOSCH MS 6.1.

Исчерпал лимит и ушёл...

Не ушёл,а катапультировался - это новые правила со Дня Космонавтики,как в К/Ф Кин-Дза-За:

БИ: А Скрипача нет, родной…

ДЯДЯ ВОВА: Как нет?

УЭФ: Я его катапультировал.

БИ: А ты не волнуйся, Владимир Николаевич, у нас другая катапульта есть. Новая. Эта всё равно испортилась.

ДЯДЯ ВОВА: Не понял…

Долгих лет, счастливых дней

Желаю счастья, уваженья.

Достичь мечты своей скорей

Ну, в общем, С Днем Рождения! :hb:

Исполнительные проведи и за фарами наблюдай,потом ошибки проверить.

Фары в 55 адаптацию тоже не делают?Там выкидывает ошибку?

Установлен правильно датчик?

Номер ошибки есть?

Смотрю ланчем,но балланс относительный в любом сканере получишь.

Компрессию - компрессометром,а форсунки на стенде.

Кавказкого здоровья,хорошего застолья и много добрых пожеланий!!! :hb:

Без осцилка действительно "жопа".Но если ошибок нет(даже при запуске с "эфира") ,то сеточки чистить надо.

Первая под штуцером входа,вторая внизу штуцера выхода(боковую дренажку проверь) и третья в "заднице" насоса сбоку(под пробкой с внутренним шестигранником или может там стоять датчик температуры топлива,то под ним).