Shapovalov

Привет!

Как это не даёт скинуть в адаптациях?Действия опиши,а лучше у Бокса пошагово спроси как делать.

Вроде на оригиналах это не важно,но для остальных:

Логин не важен,лишь бы запустил в кодировку.На твоём оборудовании не стоит номер WSC ? У тебя оригинал ВАГком?

Тут можно подобрать кодировку правильную,но не 06353.

http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_13074.html#1

Если это не А8,а А6, то тут:

http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_10079.html#1

Р1559(Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки)

Помыть и адаптировать.Но с этой ошибкой только глохнуть может,а троение искать надо.

2,5l V6 TDI 4V.pdf

И выше добавил.

Морду не надо снимать,вот:ТНВД 2.5.pdf

P.S. Настройка угла впрыска на AUDI A6 2.5tdi AFB.pdf

Кавказского эдоровья и долголетия!!! :hb:

Смотрел тут? http://info.auto.ru/diesel/faq/article/718.html

http://www.customtacos.com/tech/files/05FSM/data/ileaf/06toyrm/06toypdf/06rmsrc/rm2006ta/0060062.pdf

Без диагностики тяжко будет...На кнопку аварийки похоже.Вагком её схавает(пины 7и3 перемкнуть не забудь).

Указание: В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

А сам эл.клапан срабатывает?

Стружку под заглушкой опережения не наблюдал?

Да простит меня Бокс!Он прав!!!

Рокера там не жильцы!На них ролик(что по валу катается)наворачивается с систематической регулярностью.Снимай крышку клапанов и будешь приятно удивлён.Ролики,как у БМВ на игольчатых подшипниках и вот они и разваливаются.

Осцилком с датчиком разряжения ты эти чудеса увидишь.

Пройдись по форуму поиском.Тут Бокс выкладывал поэтапную процедуру адаптации и сброса.Версия вагкома какая у тебя?

Прогрев.

Сброс.

Исполнительные.

Адаптация(04к.).

Запуск.

Тесты.

Ничего не утаивай и по совести!В глаза смотри!Мелочи не забывай,всё важно! :muswoz:

Самые весенние поздравления!!!В Вашем лице,Людашка,позвольте поздравить жён всех наших форумчан,сестёр и дочерей!!!

С Празником,наши девчёнки!!!

Зарегить ВАГКОМ надо.Код сервиса VSC - поставь любую цифру отличную от нуля.

Хорошо бы почитать ошибки с мозгов насоса.

Их туда надо поставить сначала.

Почитай тут:http://www.oktja.ru/forum/topic/79628-opel-astra-g-x12xe99/

Смотрел сегодня ошибки, висят и не удаляются две ошибки которые можно связать с подсветкой, 01317 блок управления в комбинации приборов J258 и 01704 контакт 58 регулирование яркости освещения, хотя яркость регулируется нормально. Вот что меня смущает почему +8 висит, не +12 и не +5? Поделитесь мыслями плиз.

В ВАГе точность важна: не "J258" ,а J285- Блок управления в комбинации приборов.Изучай здесь:http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_10823.html#1

B3059 - No Engine Request Received

After ignition ON, no request signal from the engine control unit has been

recognised.

Тут почитай:http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/tis/Checking%20Procedure/Body%20System,%20Immobiliser-2004-2003-2002-2001-Speedster,VX220-Opel-Vauxhall.pdf

Про пробник понятно, спасибо. Ошибки смотрел VAG-com, по 17 и 46 адресу нет ничего, или ещё где глянуть подскажи? и ещё если ставлю целый пред, напруги на нём тоже нет и не появляется, только масса

Через автоскан:

пока информация такая брс "стандартное" идет до 400 кг или около того . у всех брс как минимум 2-й запас . все что выше 400 кг считается спец изделием . цена на стандарт более чем гуманые , по ценам все пока предварительно точнее могу сказать когда сам все сделаю.

 

Расшифруй.

КАН на пробник так и будет реагировать.Диагностикой смотреть надо,ошибки должны быть.