Shapovalov

Новый эл.насос на FSI в стенку давит 9 бар.

В магистрали низкого давления должно быть 5 бар.

В рампе 50 бар.

Похоже 2.5 литра? После замены вкл.зажигание(кратковременно) и со штуцера подачи(на тандем) выпустить топливо(развоздушить).Нет ничего сложного.Владельцы сами меняют неплохо.

Можно вопросик чуть не втему. Как можно добавить топлива на насосе VE 2 поколения без болта регулировки на спилвалве и корректировочных резисторов в корпусе тнвд.

Эт у нас Димсон "Демон8" не открывая глаз с утра их ремонтирует пачками(по интуиции).Ему уже даже стенд задаёт вопросы типа:Что дальше делать?

Ну,не без этого,Дед.)))

Тебе,что тут,что на другом сайте,что в мануале - всё равно читать надо. Понятно,что в наше время рулит видеоурок с озвучкой.)))

С крайслером ланч отлично работает,особенно по кану.Меню могли и совместить(я не в курсе последних обнов).Слышал,что для диагуна не нужен супер16.

02811 - Electronic Steering Column Lock Control Module (J764)

02811 - Electronic Steering Column Lock Control Module (J764): Faulty

02811 - Electronic Steering Column Lock Control Module (J764): Defective

Possible Symptoms

Electronic Steering Column Lock not working

Engine not starting

Possible Causes

Wiring and/or Connector(s) from/to Electronic Ignition Lock (D9) faulty

Electronic Steering Column Lock Control Module (J764) faulty

Possible Solutions

Check Wiring and/or Connector(s) from/to Electronic Ignition Lock (D9)

Check/Replace Electronic Steering Column Lock Control Module (J764)

Special Notes

When found in VW Passat (3C), the Electronic Steering Column Lock Control Module (J764) can be replaced individually without the entire Steering Column need to be replaced as well. Check erWin for latest TPI/TSBs on this Subject.

На диагностику выходит? Кинь лог диагностики.

Эт с ауди,попробуй:Другие ключи автомобиля адаптируются следующим образом, если появляется соответствующая команда тестера:

- Вставить следующии ключ в замок зажигания и включить зажигание.

- следить за индикациеи правого бокового дисплея (индикатор пробега). Индикация должна переити с X\1 до X\2. (X соответствует числу всех ключеи, которые необходимо адаптировать).

- Повторять данныи процесс, пока не будут адаптированы все ключи. (после адаптации каждого ключа на боковом дисплее должен отображаться подсчет ключеи: X\1, X\2, X\3 ...)

Указание:

После поворота в положение ВКЛ ключ не должен находиться в замке более 30 сек.

Перерыв между процессами адаптации двух ключеи не должен длиться более 60 сек.

Сегодня 30 октября 2011 год на дворе!!! Ну вы даёте!

Всё равно - всех благ Серёге! :beeer:

У фордов встречал несколько вариантов порядка прописки,это один из них:

To cure drivability problems. Lack of power, black smoke and the presence of DTC’s P2336, P2337, P2338 can often be fixed by re-entering the existing 4 injector codes.

У фордов всё через ж... В том числе и порядки прописки.

Вот второй:

И это по К линии?

С ОБД моторник видимо нет:

На подсосы полей ,например очистителем карба

Поливать бесполезно в варианте криво притуленых форсов(проверено на этой модели).Дымогенератор или визуально.

Сисадмин на прошлой неделе тоже заменил 18 на 19. Но он уже месяц о 19 мне твердил.

Когда такая подъезжает раз в четыре месяца,инструмент(специальный)заржавеет.Левый болт крепления рампы один х.... откручивать надо и форсы смещаются.

На этом моторе свечи меняются и без снятия коллектора.

По времени засекал без снятия? Попробуй.Владельцы сами "заменят свечи" и после их "ремонта" - один хрен снимать.

kamandzir,слева болт крепления рампы к коллектору...Обрати на него внимание.

Сегодня ковырял такого,автоасс и форсы после замены прописал!

По памяти не помнишь показания расходомера на ХХ ? Расходомер Бош,но номер в инете не определить.

И давление в рейле на ХХ ?

Добра, тепла и счастья столько,

Чтоб лет за сто не унести! :hb:

Это тот мотор,где впускной коллектор надо снимать для замены свечей? Рампу с форсами криво ставят - проверь.

а номер ошибки есть?

Однозначного решения на эту неисправность нет,а тут ещё и ошибок не сохранили! Случайно отремонтированная на основании симптомов - хаос!)))

Автор,хоть какие нибудь скрины сохранились?

Mexanik,да есть перемычка между 3 и 7 (согласно нумерации на разъёме кабеля).

Пробовал подключится вазовским кабелем с переходником к 20 pin разьему KIA и прочитать ошибки через OBD ничего не получилось(KIA 2010.по тем данным которые мне удалось найти на 9 pin 20 pin разьема диагностики должен был бы читаться по OBD) .Сканматиком тоже ничего не вышло.Похоже что последние версии и АВТОАС-СКАН и СКАНМАТИК с OBD работают не совсем полноценно.Год назад АВТОАСОМ спокойно связывался с ниссан альмерой 2002г на ура то после нового года ни АВТОАС и СКАНМАТИК просто не находит ее через OBD.

Бред,чесслово! (эт я про АвтоАсскан),кабели у него дрянь-факт(купил новый ОБД-2 совсем другого качества).Из заявленого всё работает и даже более.

Mexanik,теперь я понял о чём ты.Завтра на работе замерю.

Да,одно и то-же.Я по этой схеме восстанавливал,пока новый в заказе был.Закажи ОБД-II 24 - этот шнур уже рулит.

В подсказках проги(снизу) есть описание нужного кабеля для диагностики выбранного блока.

КАН есть и двухпиновый(Кабель диагн.«CAN 24»),но он уже не нужен.Новый кабель «OBD-II 24» заменяет его(так ответили на запрос о его приобретении).

http://www.oktja.ru/forum/topic/78538-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B0%D1%81-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD/page__pid__656107#entry656107

вроде как то можно и так почитать-там чето тормоз нажмите, аварийкой поморгайте....

ЗЫ сходил к другой такой же-симптомы схожие,("чужими" ключами зажигание включал)

и это смотрел?http://www.audi-forums.com/c6-forum/50489-advanced-key-no-key-identified.html

ELV - электронная блокировка рулевой колонки.