Shapovalov

я в дизелях слабоват. фильтр поменял. форсунки как проверять?

Это уже к топливщику, или вот :

Это ж делфи! С проверки обраток форсунок и начинай. Т.фильтр как там?

У тебя сейчас то-же Б\У, но гораздо дешевле. Поищи не торопясь подешевле(если вообще понадобится).

P.S. Предохранители, надеюсь все проверил?

Снимай и ковыряй Ж85 , а клиента в магазин за новым. Пока закажет и получит, ты за это время самым подкованным специалистом по оптопарам станешь. )))

С А8 и А4 в гараже валяются исправные, но к твоей не подойдут.

Сними блок и дома в тепле под лампой разбери, сразу станет всё понятно. У тебя в скринах в 030 канале 1 окно пишет НЕ в норме!!! А мы читаем с трудом!))) Ладно я в очках(на ближнем) не увидел, а у тебя ещё скрины без микроскопа не просмотришь!)))

Как то после нескольких мастеров восстанавливал блок оптопары со шлейфом на Додж Калибр. При сборке можно собрать не правильно шлейф, но в исходное оптопара не попадает. Вечер посидел с "кубик-рубиком" и всё срослось. Надо собирать со сканером в машине, чтоб видно было градусы установки. Один из стопоров диска был обломан и утерян, потому сборка имела несколько вариантов.

У тебя блок не вскрывался очумелыми ручками?

G85.pdf

я уже запутался, это про 031канал до калибровки, блин там скрин плохого качества, там вообще 808,39 град., во как

И это при условии руль в середине? И что ты хотел откалибровать? )))

Если разберу, визуально определю что-нибудь?

Нет конечно! ))) Только подменой.

Для возможности калибровки есть допуск погрешности положения руля и он составляет 2.0 гр. А у тебя больше и вот для этого и надо проверить на сход-развале углы поворота в обе стороны. Уже убедившись в правильности механической части, можно судить о неисправности самой оптопары.

The slip ring is the 16-Steering Wheel Electronics module. If the vehicle deployed Airbag(s) and the slip ring was replaced make sure the module is long coded using VCDS

Проскальзывание кольца 16-Рулевое Колесо, Электроника. Если на автомобиле сработали Подушки безопасности(s) и slip кольцо было заменено, убедитесь, что модуль закодирован с помощью VAG-COM.

P.S.Кодировка правильная в 16.

Кроме Барса у тебя Автоком есть. Он не видит ?

В сообщении №11 читал?

В 031 и 033 канале видны неполадки.

Или руль не в центре стоит, или датчик дурит. Что на развале сказали? Углы от центра мерили в обе стороны?

Откалибрует погрешность в 2.0 градуса, а у тебя 10.39 гр.

Ошибки сохрани и кинь сюда, ладно?

Ты их по кану стираешь? Или по модульно?

Понятно.

Как сам процесс проходил?

для Q5 нашел именно так

Написано для А5.

В 001 у Ку5 вот что :

Блок измеряемых величин 001:

Указатель поворота (не нажато/слева/справа) -входной сигнал-

Сигнал светом фар (не нажато/нажато) -входной сигнал-

Дальний свет (не нажато/нажато) -входной сигнал-

Очистка спереди (не включено/интерв.режим/кнопка*/ступень 1/ступень 2) -входной сигнал-

Скринов не осталось по самой процедуре калибровки?

адоптировал датчик в 16 блоке, стер ошибку в 03 блоке,

Не ошибся номерами блоков? Наоборот надо!

И если сейчас всё хорошо будет, то это система сама откалибровалась за счёт правильного развала.

Колёса одинакового размера и величины протектора?

Если ошибок нет и по дате всё сходится, то единственное может держать -- это недопоставка соляры. "Лавром" (дизельным) промывку проведи.

Штатный фильтр поставь новый и все "примочки" по магистрали от бака к ТНВД убери, на обратку (выход из ТНВД) поставь кусок прозрачной трубки и наблюдай присутствие воздуха. Если его нет при работе на ХХ в течении 30 минут, то скинь клемму АКБ на 5 минут и потом в поездку без ковриков под ногами.

В вакуумной магистрали проверял монометром утечку?

В топливной магистрали есть куски шлангов отечественного производства? Это "фирменный конёк" самоделкиных и шланги "аля с волги" от соляры внутри распадаются и забивают вход в ТНВД.

На "деревянных" форсах только давление начала впрыска и распыл проверяется. Обратку никогда не проверял и не было необходимости.

На обратке только шланги могут воздух в систему пропускать.

На сход-развале проверял?

Углы поворота от центра одинаковы? Есть допуск на разрешение калибровки.

P.S. А это случаем не допуск при котором возможна калибровка ? :

Блок измеряемых величин 033:

Датчик угла поворота рулевого колеса -круг (аппаратура) -входной сигнал-

Датчик угла поворота рулевого колеса -круг (ПО) -входной сигнал-

Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренний) (угол поворота рулевого колеса) -входной сигнал-разрешение 0,5°/формат выдачи = 0,00°

Скорость угла поворота рулевого колеса (скорость) -входной сигнал-

Так что, поздравлять? Тему закрываем ?

Во впускном снять осциложку. Этот мотор 1.8л.

Клапана проверял?

мне проверить состояние всех этих величин, я так понимаю?

Обязательно проверить, прежде, чем адаптировать. Вдруг чудит сам датчик ? Ну и владельцу палец в тиски и выяснить, при каких обстоятельствах ошибку схватил.

Давление в накопителе. ХХ 30-40мПа, 2000об.40-50мПа.

@stoik, ТНВД это не коммон-рейл! )))

Это покурить : ZD30 PSG-5.pdf

И это полистать : http://mikrob.ru/vie...p?f=192&t=73791

Вынуть все коврики из-под педали газа и покататься (на прогретую) 15 минут с педалью в пол (периодически).

Топливный фильтр не забит?

Удивил! ))) Для меня телевизор, как космическая технология. А этот (телемастер) по совместительству подрывником работает ?

Отлично!

Для начала :

В 16 Считывание блока измеряемых величин

Блок измеряемых величин 030:

Датчик угла поворота руля инициализирован (не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

Положение датчика угла поворота руля (+/- диапазон калибровки) (не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

Автомобиль стоит (не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

VIN* принят (не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

*VIN = Vehicle Identification Number = номер шасси

Блок измеряемых величин 031:

Maincomtroller_угол поворота рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса) -входной сигнал-разрешение 0,5°/формат вывода = 0,00°

Subcontroller_угол поворота рулевого колес (угол поворота рулевого колеса) -входной сигнал- разрешение 2,0°/формат вывода = 0,00°

Бит Q*_Maincontroller не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

Бит Q*_Subcontroller (не в порядке/в порядке) -входной сигнал-

*Бит Q = бит улучшения

Блок измеряемых величин 032:

Датчик угла поворота руля инициализирован (Lenkwi#Initia/Lenkwi#k.Init) -входной сигнал-

Статус датчика угла поворота рулевого колеса (Maincontroller) (не настроено/калибровано) -входной сигнал-

Статус датчика угла поворота рулевого колеса (Subcontroller) (не настроено/калибровано) -входной сигнал-

Датчик угла поворота рулевого колеса для активного рулевого управления.(ADS) годный (нет/да) - входной сигнал-

ADS = Audi Dynamic Steering

Блок измеряемых величин 033:

Датчик угла поворота рулевого колеса -круг (аппаратура) -входной сигнал-

Датчик угла поворота рулевого колеса -круг (ПО) -входной сигнал-

Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренний) (угол поворота рулевого колеса) -входной сигнал-разрешение 0,5°/формат выдачи = 0,00°

Скорость угла поворота рулевого колеса (скорость) -входной сигнал-

==================================================================================

И если всё ОК, то :

[select]

[03 - Brake Electronics]

[security Access - 16]

Enter 40168, to enable the basic setting.

[Do it!]

[basic Settings - 04]

Group 060

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

After a successful basic setting, field 2 should say "OK".

[Done, Go Back]

To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.

[Measuring Blocks - 08]

Group 004

[Go!]

Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

Смени аватарку на приличную !!!

Почему решил, что слетела кодировка ? Какие ошибки ? Полную диагностику сделай в ПДФ.

В 16 вводишь код доступа(логин), а потом в 07 пишешь новый код. Код на этих Ку5 так и должен выглядеть, типа : (025D48) . Кстати этот с Ку5.