Shapovalov

Электронасос подкачки топлива проверял на давку ??? С моделью определись, 2.2 их много разновидностей.

А как еще воздух то выгнать?

Специальных заклинаний НЕТ !!! ))) Это всё руками и упорством делается. Такая у нас работа и ремонт любого дизеля именно с этого начинается.

Есть несколько способов изгнания злого воздуха. Самый простой - это дуть компрессором в бак 0.5 бар и с обратки (отсоединить и опустить в ёмкость) наблюдать и периодически прокручивать стартером.

У этого мегана фильтр топливный под правой фарой находится? Ещё то недоразумение ! )))

Прогрей на ХХ и запусти функцию. Если воздух снова присутствует, то опять гемор получишь вместо нормальной работы мотора.

Почитайте : VP44.pdf

100.Instrukcja_Tcr_4400.pdf

102.uruchomienie_VP44_bez_deltafi.pdf

@дед30, ну никто и не спорит, что мастера нуно "любить"...

Надышались паров бензы и принялись обсирать ДИЗЕЛЬ ? ))) Где вы видели, что бы женщины управляли тягачами, локомотивами, кораблями ?

Только настоящие мужики имеют дело с дизелями !!! И их любить не надо, они сами кого хош "полюбят" ! )))

На дату сообщения обрати внимание. Этот Транзит уже давно переплавлен и вместо него бегают по дорогам ДВА фокуса !!!

Меняй форсы, но не сам !

Diesel Pump Programming

+Astra-G / Zafira-A

Donor-car

• Remove dieselpump from donor-car
  
• Attention:You will need donor-car's Security Code!
  

Car where donor-pump needs to be installed

• Install dieselpump in the car
  
• Set up communication with ECM
  
• Select [Programming]
  
• Select [Reset ECU]
  
• Enter donor-car's Security Code
  

This will reset the previously learnt security code. Then, your engine ECU (which is inside the pump) will be resetted, so you can learn it to the new car.

• Set up communication with Immobilizer module
  
• Select [Programming]
  
• Enter Security Code of car where you have installed the dieselpump
  
• Select [immobilizer Function Programming]
  
• Select [ECM (Motor Module) replaced] This will learns the new Security Code to the engine control module.
  

Astra-G andZafira-A can also be installed with a VP44/PSG5 for Y20DTH. These PSG5 units don't need to be reset.

+Vectra-C / Signum PSG16

Donor-car

• Remove the dieselpump from donor-car
  
• Attention:You will need donor-car's Security Code!
  

Car where donor-pump needs to be installed

• Install dieselpump in the car
  
• Set up communication with ECM
  
• Select [Programming]
  
• Select [Reset ECU]
  
• Enter donor-car's Security Code
  

This will reset the previously learnt security code. Then, your engine ECU (which is inside the pump) will need to be reset, so you can learn it to the new car.

• Set up communication with CIM module
  
• Select [Programming]
  
• Enter Security Code of car where you have installed the dieselpump
  
• Select [immobilizer Function Programming]
  
• Select [ECM (Motor Module) replaced] This will learns the new Security Code to the engine control module.
  

Reset immobilizer related controllers

Then, you need to gointoeach module, for which you have a corresponding fault code stored in the CIM module (see below), and do a reset/programming cycle with the security code of the car.

• IPC Instrument B3925 -00 Wrong Environment Identifier Received IPC
  
• REC Rear Electrical Centre B3929 -00 Wrong Environment Identifier Received REC
  
• BCM Body Control Module B3924 -00 Wrong Environment Identifier Received BCM
  
• DDM Driver Door Module B3926 -00 Wrong Environment Identifier Received DDM
  
• PDM Passenger Door Module B3927 -00 Wrong Environment Identifier Received PDM
  

After the reset, you need to wait at least 10 seconds with the ignition OFF, to allow the car to learn the new identifier.

Now select ECM and check programming of:

• Highspeed CAN bus
  
• Variant configuration
  
• Tyresize
  

=======================================================================

По этой части вопрос, или это имелось ввиду ???

Если в упор мерить, то и больше на некоторых опелях. Если тройником подцепить, то минимальное 2.5 пойдёт.

Даже у DTH и DTJ разное. Смотрел у дилеров в сетке и по памяти на ХХ 4.5 и 5.5 соответственно.

Этот вопрос волнует многих, даже тех, кто впервые держит в руках PSG и от удара 12 вольт не теряет сознание. )))

Это поможет :

Чертёж траншеи : U0028.pdf 2.pdf и т.д.

У нас в комплекте стардекса 0202 тоже есть 2 штуки эмуля : Голыми руками коммон-райл трудно одолеть !!!

Вооружаться надо ! )))

Тут смотрел, Ден ? http://www.autoprospect.ru/mazda/6/6-1-8-kontrolnaya-lampa-dsc.html

Как получили этот код?

Функция на ХХ проводится, там подсказки будут.

После замены фильтра у делфи есть спец функция " проверка высоким давлением" её и нажми в клипе (обороты сами поднимутся). Но сначала проверь на наличие воздуха в системе ( на обратку кусок прозрачного шланга). Это проверялось ?

Это мы на ПЯТОЙ странице только начинаем понимать, что нужны данные мотора ? Которые мы обязаны написать ещё при создании темы ?

Эту тему без смеха могут читать только в Эстонии !!!

Слов приличных больше не нахожу ...

Год выпуска ? Или есть уверенность, что моторы не менялись ?

Правила читал вверху раздела ? Прочитай !!!

Это уже другого года, выбирай )))

Опять будем гадать какой мотор ? Или просить фотку из-под капота ? )))

Денсо, или Бош ???

Повесть ... !

Номер ошибки не написал ??? Эта : ?

Был на диагностике и коррекцию не знаешь ?

Давление в рампе сколько ?

Бывает, когда коды форсов не соответствуют порядку, или плохой контакт в разъёме.

угол синхронизации 2 градуса,

Выставь в "0". Подачу эл.насоса из бака проверял на давку? Было, как то дня четыре искал причину, а оказалось трубка под защитой колеса была камнем прибита и давление норму показывало, но долго нагнетало.

004 Управление электромагнитными клапанами насос-форсунок

Температура ОЖ не ниже 75°C:

1) Частота вращения двигателя

2) Начало подачи, заданное значение

На холостом ходу: 4 ° до ВМТ... 2 ° после ВМТ

При полной нагрузке: 13 ... 25 ° до ВМТ

3) Длительность подачи, заданное значение

На холостом ходу: 3 ... 9 ° поворота коленвала

При полной нагрузке: 17 ... 26 ° поворота коленвала

4) Угол смещения

Холостой ход/полная нагрузка: -3 ... 3 ° поворота коленвала

018 Статус электромагнитных клапанов

1) Цилиндр 1

2) Цилиндр 2

3) Цилиндр 3

4) Цилиндр 4

Значение, цилиндр с 1 по 4:

000 Регулирование без ошибок

002 Управление при запуске

004 Малая величина подачи или электромагнитный клапан отключён

008 Достигнут максимальный ток

016 Начало впрыска (BIP) вне рамок диапазона регулирования

032 Число опросов слишком мало

064 Ошибка преобразования

128 Невозможна обработка данных начала впрыска

Тут что ? :

005 Условия пуска

Записаны с последнего пуска двигателя

1) Частота вращения двигателя

[об/мин]

2) Подача топлива при пуске

[мг/цикл]

3) Синхронизация пуска

000 Базовая инициализация

001 Сброс счётчика

002 Нерабочее состояние двигателя или неисправность

003 Переходные состояния

004 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

005 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

006 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

008 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

016 Определение фазы

032 Фаза синхронизации

033 Позиционирование системы

048 Активированы расчётные последовательности --&--#62; Процесс пуска в норме

064 Система ожидает остановки двигателя

128 Динамическая проверка допустимости/распознаваемости

4) Температура охлаждающей жидкости

[°C]

Ответ отсюда, как я понял ?

051 Контроль частоты вращения

1) Частота вращения двигателя

[об/мин]

2) Частота вращения распредвала

[об/мин]

3) Синхронизация пуска

000 Базовая инициализация

001 Сброс счётчика

002 Нерабочее состояние двигателя или неисправность

003 Переходные состояния

004 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

005 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

006 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

008 Фаза проверки допустимости/распознаваемости

016 Определение фазы

032 Фаза синхронизации

033 Позиционирование системы

048 Активированы расчётные последовательности --&--#62; Процесс пуска в норме

064 Система ожидает остановки двигателя

128 Динамическая проверка допустимости/распознаваемости

4) Частота впрыска, статус отключения

0 0 0 0 0 0 0 1 Неисправность внешней сторожевой схемы

0 0 0 0 0 0 1 0 Недействительная частота вращения

0 0 0 0 0 0 1 1 Выбег

0 0 0 0 0 1 0 0 Команда отключения к синхронному

отключению

0 0 0 0 0 1 0 1 Неисправность электромагнитного клапана

0 0 0 0 0 1 1 0 Режим принудительного х.х.

0 0 0 1 0 0 0 0 Минимальная подача при дополнительном впрыске

ниже нижнего предела

0 0 1 0 0 0 0 0 Минимальная длительность дополнительного впрыска

ниже нижнего предела

0 1 0 0 0 0 0 0 Деактивация дополнительного впрыска по

частоте вращения

1 0 0 0 0 0 0 0 Деактивация дополнительного впрыска из-за

ошибки

Номер ошибки, а лучше лог кинь на обозрение.

Вот 3.0л..txt Давление в рампе ???

Давно пора запомнить, Дед Деду на память !!!.pdf

Мотор 15Р и ему не нравится, как работает третья форсунка. Там насос-форсунки. И низкую подачу проверить надо(эл.насос и фильтр в баке).