Shapovalov

, на стенде форсы откатал ,

Ровно на ХХ работает? Ошибок нет ? Тогда плохо откатал.

Наличие подсоса воздуха и метки ГРМ проверить для начала.

Диагностические коды неисправностей.pdf

А забирать нерабочую машину с сервиса, заплатив около двух штук евро не решусь.

Не оплатить и забрать -- вот единственно справедливый выход.

Почему к гаражникам применима такая "математика", а типа к "диллерр" нет ???

P.S. Обороты видны в сканере (при прокрутке стартером) ???

проверить блок управления "инструментально", т.е. подключив к какому-нибудь стенду, не представляется возможным. Я обзвонил всех диллеров у нас, и всех, кто занимается ремонтом блоков, ни у кого такого оборудования нет.

И вот я сижу, и с распухшей головой думаю, как-то так

... ))) Теперь я только счастлив, что у меня нет клиентов с такими требованиями !!!

Сразу бы и спросил расшифровку ошибок.

P0200 вроде как имеют отношение в севшему аккумулятору.

По ошибкам всё выглядит так, что они правы. Но проводку от форсов на ЭБУ проверял кто нибудь? Эти ошибки нестираемы? Сколько давление топлива в рейле при прокруте стартером?

Измерил на рабочей машине - 0,5 бар. Проблема с регулятором похоже.

Замер насоса в "стенку", или через тройник? До фильтра, или после?

Фильтр там катридж. Как его состояние?

Номер ТНВД и форсов есть? Сименс чаще применяют ТНВД с составным насосом низкого давления.

Да Леш, там самое долгое "ожидание стабилизации оборотов" .. А с заменой жидкости, блин бочек так стоит, что аклиматор и поддон его снимать...

 

Shapovalov а не в 60 тыр менять? А адаптацию каждые 30? Может ошибаюсь. но вроде так..

Не на всех снимать!

После замены пакета сцепления на первых 15 тыс.км. надо провести процедуру 4, 5 раз для коррекции во время притирки диска. И дальше до упора 60 тыс.км. ----- так написано в руководстве.

А замену жидкости каждые 30, или 2 года.

Отпустил штуцер прокачки и по часовой отвёрткой. Потом, закрыл штуцер и против часовой и т.д.

Есть в Опкоме функция, но вручную информативней! )))

Да !!! Жидкость в 30 тыс. пробега -- один раз рекомендовано менять. Это минут 25 с "попиздеть".

У Буратин черножопых функция "карманной адаптации" только работает, других нет адаптаций. )))

ТЕХом 5 минут делов. Но изик плавно станет переключаться. Раз в месяц себе провожу процедуру.

Чем "ругулировать" будем, Лёх ? Опкомом получается кучка поноса с этого процесса. Я автоасом без проблем.

Ошибка в работе топливной. Скорее форсы. Вот почитать: http://www.oktja.ru/forum/topic/111674-ford-transit-2008-%d0%b3%d0%b2-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-jxfa-24-%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%80%d0%b0-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%85%d1%85/page__fromsearch__1

Не серьёзно ЕЛМкой бороться с сименсом! Скидыванием разъёмов можно только усугубить ситуацию. АвтоКом на крайняк поможет.

Чек может и не гореть, но ошибки обязаны быть.

91л.с. там их два, этот ?

В первом этапе "обучение параметров КПП" написано, что НАДО вывешивать передние колёса, но я и на своей Вектра С не вывешивал НИРАЗУ , что клиентам и что сегодня на Астре Н, 1.6, 2007г. не вывешивал.

На втором этапе "адаптация точки схватывания" есть только предупреждение, что после проведения процедуры двигатель может не заводиться до устранения механических неисправностей.

Нет у меня достоверной инфы на эту систему, но по аналогии Fiat между насосом и фильтром от 4.1 до 5.4 бара. И между фильтром и ТНВД от 3.5 до 5.0 бар.

Фильтр топливный там полнопоточный же ?

Какой мотор ?

Кто там, Бош? Денсо? ...

У вшивого хундая санты 12 года в ситеме подачи 4.5. А в "стенку насос 9.

40 минут снимаются форсунки и на стенд. 10 год пьезо бош ?

642.822 ? Ошибок нет ? Коррекция форсов ?

Сажевик что удалён ?

....так Олег ты работал на данных станках али нет

Какие "станки" Вов ??? Кондуктор для головы и струбцина для прижима -- сварщик сварил ещё в 1993 году. И "шляпу" для опрессовки -- токарь с нержи выточил.

Вот фото "шляпы" :

Бес попутал ... Сегодня не рабочий день на Кубани.

Типа этого, тока винтом прижимаю :

Олег скинь чертёжик в личку если сюда незя,,,,

Завтра сфотаю на работе и кину сюда.

это о чём

хочется нормально делать

Дед, у тебя вопросы начинающего.))) Если ты сейчас голову кайрона делаешь, то и увидишь все прекрасы дизельные. Это не бензинка, где в стельку и одной левой ... )))

Фрезы - пол беды + башню трезвую и сутки на притирку вручную(если дизель с 4 клапанами на цилиндр). Вакуумирую каждый цилиндр после притирки, выточил приблуду для проверки герметичности на разобранной головке. Это лучше, чем подрывать башку несколько раз.

Иначе голову сразу на помойку и не надо долбаться, больше 10 кг. компрессии не будет.

Всё делаю вручную и СССРовским инструментом.

Вот на русском : 01.pdf