Shapovalov

. Метки на звёздах распредвалов с внутренней стороны, с наружи метки цепи и звезды...

Это с какой Автодаты???

В онлайн нет ГРМ этого мотора :

а вот моменты есть :

а этот ДО 07 года :

P.S. -разницы нет :

Поздравляю! :hb: Счастливых незабываемых дней! Здоровья кавказского!

видел гайку я положил сверху за 17 косарей

Пока научишься их откручивать -- ключей 20 переломаешь. На первых порах для одной форсунки нужно будет два ключа : один для открутить, и второй для закрутить. )))))))))))))))))

не меньше чем за 10 тыс .

... не меньше, чем за 12. )))

Но Деду придётся КУПИТЬ ! Всё, что можно было спиздить, он уже ... А микроскоп с виндиспансера не подойдёт.)))

,,сегодня пиздец целый день со стендом проебался переделывал,,,теперь сказка,,,

Ты нам руки свои сфоткай. )))

что, углекислотный огнетушитель нынче ? )))

Он охладит не только гайку форсунки, но и верстак.)))

Олег ты не темни , я ху его знает

Дед, МС-1 и МС-2 все топливщики используют. На профильных барыжных площадках только такие предлагают.

А про спрей, на ЮТУбе найди ролик с применением спрея при откручивании гайки денсо.

что приобрел там за 4 тыс ?

Правильно Дед выбрал. В этом будет видно всё, что намеревается увидеть Дед в топливной.

,,,Олег а что за спрей охладитель

Дед, ну ты тундра !!! )))

Вот :

А ключ нужен, подходит и на рампу денсовскую + прижим + спрей охладитель(+клиенту объяснить, почему это нельзя сделать бесплатно).

Дед, хорошо под форсы подходит МС-2 , там 20-40 крат.

Сам тоже в поисках цифры. Думаю удобней.

Менять форсу, если проводка проверена и разъём целый.

По ошибке : Resistance of injector #2 fault. Use estimate resistance level.

Причину неисправности форсунки уже выяснили?

Всё будет зависить от этого.

Обрати внимание на номера форсов , а менять одну собрались???

Дед, ты с кем споришь? ))) Ты бы ещё с Денисом "замеры" стал проводить ...!

Эти люди у истоков дизельного ремонта стояли, а ты их учить собрался. Ай, яй, яй !!!

Пройдись по профильным(дизельным) форумам и наведи справки о Ване с Денисом. Потом поймёшь с кем ты намереваешься спорить.

1)Как тест проводить, если не снять обратки?

2)В Баку можно, а в Екатеринбурге нельзя! )))

Это пьезо бош. Там в обратку подача с эл.насоса давит. Пережимать магистраль обратки надо хорошо, во время теста. И только на ХХ и не долго.

Год и литраж пиши, там куча разновидностей!

Такие форсы ?

Да, там обратку надо проверять.

Вот автобус Исузу и его коррекция на ХХ :

Вот спустя минуту (подал давление 800 бар. на ХХ) :

И где метод дедукции ...???

Стенд только правильно выбракует, или анализ ВСЕХ функций проверки форсов дилерским профильным сканером .

выходит минус значит эта форсунка брак?

Это не показатель выбраковки. Нужно использовать и другие тесты. В учёт принимать и слив в обратку.

Конкретно можно только после стенда приговорить.

Поздравляю !!! Успехов, здоровья и бабла! :hb:

Напиши чем ты её мучаешь(сканер какой). И поэтапно что нажимаешь.

№ ошибки и расшифровку кинь на обозрение. Если ВАГ-ком, то лучше всю дагнозу в авторежиме.

Это на старых. Там сброс настроек.

Троса же нет на заслонку? В 60 жужать будет.

@Shapovalov, если в 00 канале сохраняем 0 то должна же заслонка зажужать?

СТОП, теперь я понял, что ты откровенно заходишь в адаптации и хочешь сделать базовые настройки ????? )))))))

В 2013 году я считал, что уже не посвящённых не осталось!!!

Поэтапно : 01(моторник), 04(базовые), 060(канал) и слушаешь с наслаждением жужание своей заслонки.

Вот полностью ; группы индикации и базовые регулировки ATW.pdf

Вот : ATV.pdf но в 60 так же.