Shapovalov

Фрезы - пол беды + башню трезвую и сутки на притирку вручную(если дизель с 4 клапанами на цилиндр). Вакуумирую каждый цилиндр после притирки, выточил приблуду для проверки герметичности на разобранной головке. Это лучше, чем подрывать башку несколько раз.

Иначе голову сразу на помойку и не надо долбаться, больше 10 кг. компрессии не будет.

Всё делаю вручную и СССРовским инструментом.

Вот на русском : 01.pdf

ОК. Не выполняется в моем случае условие температуры ОГ в сажевом фильтре. Слишком низкая. Варианта 2

1. Датчик температуры не выдает требуемые значения.

2. Температура на самом деле слишком низкая.

Вопрос: Если датчик исправный, то из за чего может быть низкой температура ОГ в сажевом фильтре.

Если сажевика там УЖЕ НЕТ, то температура никогда не поднимется !!!!!!!!!!!!!!

Там ещё и каталик должен быть!

Как и где?

Тут : BUG группы индикации.txt

Почитай : http://www.cityglush.ru/sf.php и http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/captiva/captiva/mozhaevss/journal/322365/

а спец приблуды то никто не знает? как на заводе то одевают?

интересуюсь потому что есть проблема на входе в тнвд именно с фитингами, есть подозрение что оттуда подсос вот и думаю голову не ломать а сразу менять фитинги

Эд, трубки имеют разные диаметры и фитинги к их размеру продаются.

Может, ты не того диаметра купил?

Эти трубки лепим и на иногрузовики без особых проблем.

Для КР насосов использую набор адаптеров от промывочного http://www.di-zel.ru/equipment/injcleaner/smc2001mini/

трубки черный такие плотные, они еще в грузовыхх магазах продаются метражем и в круглых бухтах

как на заводе делают не в курсе никто?

В этих же "грузовых магазинах" продаются к трубкам фитинги, но они другие -- с гайками для прикручивания. Камазовские трубки не пробовал греть, а фитинги меняются без проблем.

Обычный фен.

А на совковых топливных модулях трубки ни разу не менял?

У транзита есть объём и буквы мотора, кроме года выпуска. Вполне возможно, что там выбор не велик -- С1, С2, С3.

Смотри по коррекции - если в минусе, то подкинь 2,3. А если в плюсе, то 1.

При условии, что форсы не мусор, шайбы новые и прошарошены сёдла шахт !!!

С Днём Рождения!!! Поздравляю!

В АвтоАсе есть :

13 дней ушло на это???

Сегодня к мотористу "Томасу" кайрон без компрессии отдал и ровно через ТРИ часа голова скинута !!!

Вот так он их снимал

,,,а потом будет ремотировать дизеля за 15 копеек,,,

Не будет, Дед поверь. Когда он выложит приличную сумму на оборудование - даже в пьяном угаре не будет за 15 коп. делать!!!

Тут не каждому дано подогнать параметры.

Именно каждому, кто за безбашенные деньги купил оборудование с возможностью присвоения кода.(Если об этом речь).

Олег! А Карман скан лайт умеет это?

Не могу утверждать на сегодняшний день, но ещё 1.5 года назад Карман даже у 4М41 читал Р-коды, где присуствуют двузначные. То-есть с дизелями дружил очень плохо. Но вроде обновы что-то поправили.

Но почему именно Карман? Сегодня есть намного интересней девайсы и ценой не выше.

Дед не поделится, нечем!

Алгоритм простой: купить сканер, прописать и адаптировать .

Делов то ...?

А вокруг посмотришь, так и порядочного инструмента на СТО не увидишь.

У них и нет требований иметь стенды, тестеры и прочие приблуды для ремонта дизельного оборудования. У них есть готовые решения к замене узлов.

Это задачи ремонтных центров Бош, Делфай и т.д.

Политика, однако!

Продуй компрессором и потом: что сгорит, то не сгниёт.

И после "монтажа" зубилом регулятора на рейке он часто более уже не жилец, не нужно лениться снять коллектор для нормального доступа

То, что он зубилом "регулировал" -- вообще НЕ регулятор, а аварийный клапан сброса давления с рейки?

И вот :

При нажатии на газ идет протрой и дымит даже на холостых.

Чтоб не трещала и не дымила надо чтоб при тесте так выдало :

Вот, немного даты :

открутил регулятор на рейле и опять закрутил слегка зубилом

Этот ("регулятор") что-ли зубилом молотил? : или

Сюда не грузится это: Дай мыло.

Проверь клапан вентиляции картера и VVT .

Масло в моторе уровень?

Барометр в машине не меряет, а в атмосфере(оно меняется от погоды и уровня нахождения). )))

- Что такое, всё время половина пятого???

- Этож барометр...!

У тебя же баллончик с охладителем есть. А сам ударник можешь от съёмника форсов применить.

Такие стопорные штифты используют и на каком то нашем моторе(волга инжекторная кажется).

,,,такое ощущение что закручен

Одними ощущениями стопор не снимается, Дед ! Вот дерзай :

Сразу видно -- ты не старый моторист. Мерсы давно практикуют такие стопора. Закрути ударный съёмник(вместо крючка от вешалки) и снимешь .

Желаю радости всегда

И настроенья бодрого,

Не знать печали никогда

И в жизни всего доброго. :hb:

Модель мотора надо уточнять, их было в 06 году два варианта и оба БОШ.

Продан в 07 году и всего-то.

И вот тут и разница :

А всего одна буковка ... !