Shapovalov

Клапан на 12V , или на 24V ? № 11923377932 ??? http://www.atlet-spb.ru/page91_1_136_503.html

Если бы я хоть паять умел, то нахрен мне в соляре пачкаться ? ))) С такой переделкой пару раз возился сам, а потом тока к электрикам отправлял. Вот этот шток и отпили, заведи мотор и пусть в три смены работают не останавливаясь ! ))) Сергей, кинь "соплю" на однопроводной клапан с коробки предов(где 12V зажигание есть) , а чтоб стартер работал в этом разъёме перемкнуть пару проводов надо(по памяти).

Снизу клапана можно оторвать жиклёр и будет вечно работать, хрен заглушишь ! ))) Обычные клапана в любом бошсервисе вёдрами продаются.

Это и есть с иммо !!! ))) Купи по образцу однопроводной и "+" от замка ---- щастья будет полные ... ! Бухать завязуй ! Из 7 фоток только одна по теме, да и то руки дрожат. )))

Уже бы давно фотки клапанов и ТНВД кинул сюда ! Может, клапан с признаком иммо? То его надо на обычный поменять и делов ...? Скока проводов на клапане подачи?

Ошибки есть ? Для покурить магистрали :

Сначала на ХХ и до прогрева. Что, трудно под дворник вывести манометр? Никто не обещал, что будет легко ! )))

"Дерготня" по топливу не будет, потеряет тягу, или плавать обороты будут. (может вибрация?) А по воздуху вполне ожидать. Поставь манометр на вакуумную магистраль.

Диафрагму на ЕГР проверял? При прогреве начинает работать ЕГР и вакуума для управления ТКР не хватает.

При 15 компрессии и погоде +30 -- воспламенение "тумана" соляры возможно ! Понижая t, надо повышать компрессию. К бензину(GDI) эта формула не относится. Каким девайсом замер проводился? Абсолютно не безумная ! Идея, как идея...

К2500

Да !!! Тока вчера пользовал эту заразу-функцию, адаптации не запускались на 2006г. 2.9 Евро-3 с корейским вином. По памяти : там комплектация, вин и ещё какашек разных.

Интересная тема! Сколько с дилерами сотрудничаю, по иммо ни одного случая. Блоки подкидывали с других машин и на Евро-5. Но это машины для нашего рынка. В Г-скане есть функция инициализация ЭБУ, для 2.9 Евро-3 делфай. Может она поможет?

Год и лошадки? Этот ?

Г-скан все остальные блоки берёт нормально и с вином кореи работает. Выяснили по Диаманту : для диагностики делфи Евро-5 нужен добавочный шнур !!! Шнур надо заказывать у дилеров и стоит 210 евро(ждать 1.5 месяца!!!).

Нет его у меня, но модель там заявлена и форумчане уже успешно работали. Есть АвтоАсс, но пока в обновах только бензинки Корандо-С. Малёха подождать обнов придётся, что-то опоздали Аселабовцы. Я ещё попробую обновы откатить на Г-скане.

Вспомни Ашки(мерс) - выдавливает масло из щупа при минусовых температурах, в патрубке клапана заледеневает испарина. Лёд диафрагму рвёт.

Эти симптомы указывают на : из-за этого клапана надо всю крышку менять. От клапана до впуска нет утечек? Крышка регламентная, через ~ 60 т.км. менять.

Завязывайте "горячие финские парни" !!! Предов похватаете ! ))) Автор не в тему "Помощь начинающим" написал !

Я почему и последнюю страницу даты выделял. Там процент забитости. С корейским винкодом и я смотрел без проблем, а с этим Солерсом проблематично. Лайт- это карман, или Г-скан?Вин не помнишь какой был? В кармане нет Евро-5, там на евро-4(с31) всё заканчивается.

Будем надеяться, что прочитают и поделятся инфой. В названии темы исправил неточности с моделью.

Вот это посмотри Расул : 272_Phaeton_Бортовая_сеть.pdf

Не увидел там системы, как VW управления клапанами и никакого рода вальветроника нет. Нет клапанов фазников. Тока датчик распредвала на впускном валу. По мотору есть мануальчик?

Это я уже читал! Автодата онлайн (на русском) у меня есть. Там шаговый мотор управляет заслонками во впуске(как на мерсе). Заслонки целые!!! Моё предположение, что НЕТ ВЫхлопа и соответственно нет продувки(достаточного воздуха во впуске), вот ЭБУ и вычислил, что виноваты заслонки во впускном.

Абсолютно все, что под рукой были по ОБД (ISO 15765-4)взяли и дату показали(урезанную). Хотя, ВЦДС по ОБД не попробовал ошибки посмотреть ... Вот покрытие по карману : Щас по Скан-100 разыскиваю. P.S. Вот :