Shapovalov

Все знают, что в пьезо-бош применяется гидроаккумулятор и при ремонте форсы надо выставлять калибром. Если при тесте обратки погазовать без подпорки, то форса умрёт. Опять разборка, заполнение, калибр, ... В пьезо-сименс эту роль выполняет шар с пружинкой и в зависимости от формы сигнала можно скачать и накачать. При правильных сигналах можно проверить ХХ, предвпрыски и нагрузки. А вот при неправильных ... ))) Если дать сигналы делфи + пукалка до 600 бар, то можно их ввести в аварийный.

Да, Ден к данному. Пару раз из-за этого и дымила.

@danis11, и нахер они ему нужны в Вологодской области ? ))) Проще старые прогнать и Б/Ушными заменить отбракованные. Р/валы тоже у них стираются, от "хорошего" масла.

Они перекачиваются и открытие тока 750 бар. в аварийном сидят. Если первоначальные ошибки стёрли, или АКБ посадили, то пока не запустишь не увидишь. Врукопашную всё проверять и метки, и компрессию, и ТНВД ... 50 вольт на ХХ у них. Если дело в метках, компрессии, или в ТНВД (что чаще), то на новых форсах будет один пуск, пока не перекачаются в аварийные 750 открытие. И будут у тебя 6 форсов по 27 т.р.

Форсы снимать однозначно, новые не помогут, тока на один запуск и потом всё то-же будет. Даже, если форсы стабилизируются на стенде и стенд подтвердит их исправность, то мотор запустится. Пока не будут стоять проверенные форсы, не сможешь искать причину. Я правильно увидел ?

Чё, "диско" вольтаж не показывает ? Пробуй запускать с подгазовкой.

На пуск нет разрешения, тока на проверку компонентов. Снимай форсы. Попробуй запуск, как на карбовой машине( педалькой газа).

Сколько вольт на сигнале форсы при запуске ? 50 должно 8 проверочные

Пост №2 Эд. http://ru.aliexpress.com/store/product/Electric-common-rail-injector-tester/517794_32254895401.html

Кинул бы посмотреть. Покупай симулятор за 15т.р. и не парься. Для начала вполне и после ремонта наскоро проверить пригодится, не гонять же стенд впустую. Для пьезо лучше отдельно и посерьёзней.

Снимай форсы на проверку, они не будут сейчас открываться на 145 бар. Прогони на стенде(стабилизируй) и заодно проверишь. Смысл есть пьезоэлемент проверить.

Эд, ну чё купил ? Эти симуляторы лучше по отдельности для разных видов топливных компонентов приобретать. "На вырост", как для ребёнка не пойдёт расчёт. ))) Постоянно что-то новое производят и то, что имеешь устаревает. Вот например : http://sillan.kz/p4197022-modul-upravleniya-komponentami.html Чтоб это всё использовать, надо несколько стендов и на обучение года два уйдёт ! А за это время много новых компонентов производители выпустят. Смысла не вижу.

Давление 500 бар. в рампе по сканеру ? , или прибором ? У сименсов с распылами частый трабл.

К пукалке можно и EPS-708 приляпать. ))) Но удобней с предназначенными для неё работать. Тут по русски : Первую страницу паспорта когда засветишь на форум. ))) Купи сразу эту и не парься : У амиго можно и соду, вместо кокса ))) :

Как знаешь, тока это для стенда.

И чё, Эд ты правда поверил в цену ? ))) Дай продавану запрос и узнаешь, что не меньше $680 и + доставка. Он к обычному, старому стенду приставка для КР насосов и КР форсов, но ещё и спец.байда на стенд нужна. Для "пукалки" бери эти :

Там впрыск Денсо ! И если этап обучения впрыска форсов не запускается, то первая форса не в параметрах. Обучение с 1 по 4 в порядке происходит.

Автоком и КТС я бы поменял на сканматик . ))) Это далеко не Диамант. )))

Лишили наверно за синьку, или гаджубас И откуда он помнить может, как машина заехала в гараж ??? За это время в фильтре топливном всё превратилось в цемент ! Меняй сначала фильтр.

В моторном есть разъём(старый).

Мой автоас это гавнецо видит нормально ! У меня 12 в. адаптер и спец.функций маловато : Если "дилером" его смотреть, то 2005. P.S. Форсы - частый трабл в этих агрегатах. Проверяй на слив в обратку форсы, там нет клапана аварийного.

Глазастый однако ! С ув. Этож надо в дилер.доках выяснить группу датчиков по 5 в. шине, а потом всё проверить ! Проще быть незрячим. )))

Этот мотор надо смотреть 2005 годом !!! Не зря они надпись "Тагаз" писали. Это всё херня : на самом деле там и головка стоит от 2.2 л. , но ЭБУ от 2.0 ! ))) По положению датчика РВ можно распознать. Чем мучаем это чудо ?

При таком атмосферном давлении действительно невозможно печатать текст. ))) Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д. В Краснодаре 101.3 - вполне комфортно.

Датчик атмосферного стоит в ЭБУ и с ним сравнивается давление наддува. В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе. ... и датчик давления турбины тоже смотри.