Shapovalov

У насосов "впускной клапан" (скрин выше) - это слабое звено.

Почему-то вся грязь в нём собирается.

На бошах не проводил "опыт", а на денсо достаточно отключить датчик t топлива .

Получаешь коррекцию в 00 и не больше 1200 об.

"Пукалку" с модулем купил ?

Такой Эд ?

Картинку не той форсы прилепил.

Эд, вот похожа с Хундая :

Там однопоршневой ТНВД ?

Форсы в ХЛАМ !

И наверно разные по номерам и давлению начала впрыска, + через шайбы сифонит.

Потому в 00 показывает коррекция, что все за пределами допуска(возможности замера).

С знаменательным всех Праздником !!!

Ну, что бы все ... !

Сомневаюсь я, загремим под фанфары ! )))

Фазы всё-таки !

ИЛИ на форсах зазор увеличить ? или что нибудь еще подкрутить ?

))) Норму надо выставлять.

. Если от EGR отсоеденить вакуумный шланг дым почти пропадает (дымит только на разгоне) .

Шланг снимаешь и глушишь ?

Если диафрагма ЕГР порвана, то вакуума не хватает для управлением турбины.

Красным цветом и моргает ?

Это дизель.

К топливщику пусть едет.

Через свечу накала замер ?

Маслица шприцем не подкидывал ?

Что в других цилиндрах ?

В аксиому + выработка кулачков Р/В (от "хорошего" масла).

Частый трабл у этих систем с пьзо-сименсом на борту, это датчик положения штока управления турбиной.

Ну и сам ТНВД, точнее пружины плунжеров.

Странно машины пытаетесь ремонтировать ! )))

Ни года выпуска, ни код мотора, ...

Нет таких формул, чтоб можно было вычислить о чём речь. Из известных тока Форд и дизель !?

Равносильно - "не могу закрутить болт в подрамник, метчик имеется !"

Пытался в узванне бэховские.

Результат "0".

2. можно ли мыть TSI форсы на стенде "обычном" для "обычных" MPI форсунок ?

Минимум 50 бар какой стенд для бензинок даёт ?

Забитым и ультразвук не помогает.

Пружины маркированы по жёсткости(нет закономерности).

Бывает и после ремонта головы их куда попало повтыкают(не на свои места), потом приходит феномен. )))

Как-то кидали на форум документ по пружинам.

@Shapovalov,Олег, а ты осцылом по входому с турбиной смотришь, или турбу отсекаешь?

Конечно откидываю, тока прокрутку смотрю.

Калибровать разряжение надо, до чёткого осцилка.

Сломанную пружину на месте трудно увидеть, они полвитка(скраю) лопаются.

По осцилке будет видно впуск или выпуск.

Завтра попытаюсь как нить проверить.:-) хорошего компресиометра нет, вот в чем проблема!((((

Он тебе не поможет, если трабл с пружиной клапана.

Или компрессия мала, или травит из-под форсы.

Или забит распыл, или умирает плунжер в форсе.

При условии, что зазор отрегулирован и фазы в "0".

Бывает ещё, что пружина клапана лопается, но это тока осцилком во впуск смотреть.

Блок плюсует подачу на 3ю.

Флаг ошибки будет после 2.6 мг.

сменить аватар согласно правил форума

На АрдиоРу продавали.

Новая автодата не даёт печатать в пдф.

Тока скринами :

Олег там насос форсунки,

их ни кто не трогал ,изначально проблема была в замыкании форсунки ,а дпкв у них за маховиком

Понял, Дед. )))

Что с бака "дует" и после тандемника ?

Форсы прописал ?

ДПКВ или сальник.zip