Shapovalov

1) Запустить мотор с толкача.

2) Заглушить и повесить шприцы на обратки форс, а шланг обратки пережать(чтоб воздух не хапала).

3) Покрутить 1 минуту и фото сюда !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.drive2.ru/l/6237960/

Одной силой мысли, в дизелях найти неисправность, нельзя ! )))

На этот вопрос уже два ответа тут прозвучало.

CR системы.pdf

При наличии спец.инструмента 30 минут и все компоненты топливной проверены поэлементно !

Или приобретать инструмент, или к топливщику отправлять. Голыми руками только предположить можно неисправный компонент.

Если есть сомнение в ТНВД, то снять его и на стенд проверить.

Хотя бы этот : http://common-rail.ru/CRT-3500_User's%20Manual_RUS.pdf

. Вот вопрос если дернуть, то заводится с пол пинка. Давку подкачивающего не мерял,

Давление появиться с соседнего авто не может !

Значит давление есть, но недостаточное для запуска.

Значит, есть утечки и их надо искать.

На нашем материке принято оперировать в барах и не важно в каких единицах показывает гавносканер.

Мы же не дикари !

По давке ТНВД я сказал.

По давке на ХХ я сказал.

Теперь ты скажи по вопросам, которые дадут возможность тебе помочь.

Замер в упор ТНВД - ?

Давка в барах на запуске в рампе и на ХХ - ?

Коррекция форсов на ХХ - ?

Количество в мили.литрах милиграммах утечки с обраток форсунок - ?

Вообще то в системе на ХХ должно быть 275 бар.

Насос этот в упор давит до 2 000 бар, но расчитан на работу ~1650 бар.

Где и чем там увидел 35 000 бар ????????????????????????????

, а саляры нет

Она есть, но не ручьём !

При утечки с обраток форсов, система может компенсировать только давкой !

ПОТОМУ Я СПРОСИЛ :

Где дата давления, коррекции форсов ?

, а тут бац гиморой очередной.

ТНВД там неубиваемый !

Датчик К/В не жилец, обычно.

Форсы (по симптомам) снимать и в ремонт !!!

CR бош, турбовый ?

Где ошибки по ДПКВ и дата давления, коррекции форсов ?

Прально, начать со всевожможных кастраций и переёбов всей проводки, ну а потом топливщику отдать, что он сам застрелился, или ... )))

0601 контрольная сумма и 1609 нет в хундае.

При чём тут иммо ???

Там Бош ...126 форсы стоят и при 145 бар уже открываться начинают.

Утечку на обратку проверить надо, но запаса у ТНВД там хватает.

Распредвальник как себя чюйсвует ?

Может чё с ним ?

По ОБД основную дату должен выдать, ну осцилком тыкнуть.

Свечу менять обязательно.

По положению дроселя А (там их две)

И по нагревателю.

А появляется по ЕГР.

Машин электрика просит.

doc_1.pdf

В рабочих темах понятно :

А в "белке" есть кандидаты ?

Мог.

- стоит сименс BK2Q-9K546-AG

Знаю, что сименс, потому и пишу о ТНВД ! )))

Не забывайте, что там уже сименс впрыск и насосы не АЙС !

Пружины плунжеров на 20 тыс. лопаются.

 

Ошибка по регулятору проскакивала ?

Это что Р0601 ? )))

Ну да, как на Санта-Фе лямбда 778*С ? )))

Если этим прибором смотреть(а больше не чем), то давление (в упор) не поднимается больше 900 бар, или 500 бар

В упор этот насос давит 2500 бар

Это и предполагает, что не все плунжера могут нагнетать давление.

А дальше демонтаж и разборка ТНВД.

Не нашёл, были фотки первых двух насосов со сломанными пружинами плунжеров.

В последнем все три были лопнувшими, машина заводилась и даже ездила, но через 20 минут возвращалась в аварийном режиме (2000 об) и с ошибками регулятора и форсунок.

(машина 2014 года)