Shapovalov

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=65352

http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=7100161&postcount=1

Распредвал неправильно стоит отсюда и пропуски в зажигании.

А эту дрянь той стороной притулили ???

ACE - 1.pdf

Понятно но чем обьяснить появление управления на катушки при 1500 оборотов движки.

Чем больше оборотов, тем выше компрессия !!!

Это у нас на планете Земля, а как на Марсе с физикой - я не знаю.

Кулачки валов из эллипсов в "кругляки" не превратились ? (от "хорошего" масла)

Тогда ШКИВ смотри.

Ошибок не будет в случае, если нет совмещения меток и если от гидроудара погнули шатуны.

В тиски владельца !!!

Под головкой прокладку меняли ?

Какие работы с ДВС предшествовали ?

"История болезни" в эфир нуждается. )))

Крышку клапанную открывал и так смотрел ? Это не правильно.

Там две метки на одном валу.

При взводе шестерни, вал на два зуба дистанцируется. Проверь, закрутив М6.

И шкив посмотри, может на шпонке разбит и гуляет ?

Один из валов "взводится" и если про_бать это, то в двух цилиндрах будет выключать искру и форсы.

Это и на субарах так.

Скорее один из валов не правильно стоит(или цепь растянута).

Компрессию мерить надо(может гидроудар?).

Рав-4 выключает искру и форсы, если нет полноценного воспламенения.

Опрессовывать обратку с форсов надо, там чаще подсос воздуха.

вот схема :

P.S. что это за данные ???

Я так понимаю, новые форсунки?

Снять, проверить(с пристрастием на предвпрыск).

При установке с трубок грязь запросто можно занести и первым (в денсо) пострадает распыл.

С тисков надо регулярно начинать опрос владельца !

И это не шутка.

На денсо форсах должны чётко работать предвпрыски и ошибку кидает для сохранения нейтрализатора.

Там распыл устал, скорее.

Какай-то логин на упаковке нацарапан.

Ща попробую, но такой инфы не слышал и предполагаю, что зря...

Вот из 7Н скрин, кодировка длинная и по запросу надо.

Где-то на форуме тема была, где помогали ... ? Поищи.

У меня вопрос как раз по этому поводу.

Приобрёл я у фашистов шнурок и что ?

Они мне обязаны предоставить доступ какой-то ???

на ростеч доступа не имею....

ВЦДС у них покупал и про "допуск" ни слухом ...

Прояснить можно ?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

Клацать должен клапан при подачи + 12V .

Опережение надо посмотреть в 4 группе, в 4 окне.

Массу на моторе так-же надо проверить.

Что рампа тонкостенная сифонит со всех щелей, что аварийник недоразумение. )))

Форсы в обратку не мешает проверять.

Сам клапан частый виновник, но и момент впрыска надо проверить TDI-timming.

В дате концевик адекватно работает ?

Этого хватит, а требуемое давление скока хочет ?

По ОБД попробуй ошибки прочесть.

Пробка заливной горловины пляшет с дымком.

Должна быть герметичной.

http://wiki.vag.cc/i...359_1.4_TSI.pdf

Какой мотор и год у этой железяки ?

В "розетке" 12, или 24 V ?

В 2001 нигде не прописывались, тогда попадались тока группы.

С 2000 по 2012 год Форды с объёмом 2.4 литра имели разнообразные системы впрыска и "клапанов" куча !

Автор поболтать о погоде заскочил. )))