Shapovalov

Цепь на ХХ слышно растянутую. И ошибки по синхры нет.

На всяк случай : ACE - 5.pdf

Тормознуть, пивка с мануалом перекурить надо. Походу уже не туда идём. )))

Пропустил. ))) И клапан "гиса" проверял ? Я всегда на подмену держал, всё равно он регламентный.

А бост там для чего ? Посмотри схему (пдф кидал), должен он сработать и сбросить лишнее. Гидрики стучат ?

Поздравляю ! :beeer:

Даже при растянутой цепи распредвалов будет кидать ошибку.

Видать не критическая утечка (трещина, не разрыв).

Так латвийский и забудешь. ))) http://wiki.vag.cc/i...10kW%29_AGU.pdf и вот : http://vwts.ru/forum/164478.html https://www.drive2.ru/l/686306/ https://www.drive2.ru/l/4406169/

Нет, там от давления масла гуляют башмаки вверх и вниз, тем самым уводят вал в минус, или в плюс. А при чём тут мотор ??? Всю систему отвода газов картера, шлангочков и клапанчюков надо с пристрастием проверять и менять элементы.

Если, как на автомате, то в окошке её слабо заметно. Валы в минус сам ЭБУ уводит для дожига . И что "глушил" ? ) Обороты не стабильны, адаптация заслонки уходит в "0" после поездки ?

Даже если цепь(между валами), или натяжник, то ошибку показывает : doc_1.pdf Да и тут ошибиться трудно : doc_2.pdf Скорее подсос в системе отвода газов картера. А как мотор себя ведёт при запуске и на ХХ ?

doc_1.pdf doc_2.pdf

Да. Но на паралемпийских играх ! Маджахеды в паранже тоже "бегают" за женскую сборную по футболу.

Ну да ! Как в медицине. ))) - чё ему не бегать ? Мы же ему не лёгкие и глаза ампутировали, а тока ногу одну ? !

Тогда мне 15 метровый супер-измеритель !!!

А "катается" ли ? )))

Прекращай, щас "кастраторы" налетят... Скоро и в медицине так будут "лечить" ! )))

Пока занимался бензинками, то тока в движении и проверяли, а тесты "на месте" в разряд анекдотов.

Детский сад ! Не стыдно ? doc_2.pdf doc_1.pdf

1.PDF 18.PDF

Скорее проводку смотреть надо :

Кодировочная таблица Блок управления multitronic 0AN в Audi A6 2005 Общее указание При кодировании блока управления для автоматической коробки передач -J217 различаются по I рулевому колесу без кнопок Tiptronic и без лепестковых переключателей, I рулевому колесу с кнопками Tiptronic и I рулевому колесу с лепестковыми переключателями Отличия рулевых колёс с кнопками Tiptronic и рулевых колёс с лепестковыми переключателями можно найти в документах Места установки в программе J217 - Автоматическая коробка передач,кодирование (Рем. гр. 38) с 2005 модельного года Значение кодировки 00001 Действительно для всех автомобилей с автоматической коробкой передач 0AN. В автомобилях, на которых установлено рулевое колесо с кнопками Tiptronic или лепестковыми переключателями, можно отключать следующие функции. В положении селектора D нажатием кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно кратковременно переключиться в режим ручного управления (режим Tiptronic), т.е. в коробке переключение вверх происходит при нажатии кнопки '+', соответственно переключение вниз происходит при нажатии кнопки '-' . Эту функцию можно отключить кодировкой 01001, т.е. при нажатии кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно будет переключить передачу, только если рычаг находится на дорожке Tiptronic. Указание Заводская кодировка: 00001 Значение кодировки 01001 В положении селектора D нажатием кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно кратковременно переключиться в режим ручного управления (режим Tiptronic), т.е. в коробке переключение вверх происходит при нажатии кнопки '+', соответственно переключение вниз происходит при нажатии кнопки '-' . Эту функцию можно отключить кодировкой 01001, т.е. при нажатии кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно будет переключить передачу, только если рычаг находится на дорожке Tiptronic. Указание Заводская кодировка: 00001

))) Кодировочная таблица Блок управления multitronic 0AN в Audi A6 2005 KОбщее указание При кодировании блока управления для автоматической коробки передач -J217 различаются по I рулевому колесу без кнопок Tiptronic и без лепестковых переключателей, I рулевому колесу с кнопками Tiptronic и I рулевому колесу с лепестковыми переключателями Отличия рулевых колёс с кнопками Tiptronic и рулевых колёс с лепестковыми переключателями можно найти в документах Места установки в программе J217 - Автоматическая коробка передач,кодирование (Рем. гр. 38) с 2005 модельного года Значение кодировки 00001 Действительно для всех автомобилей с автоматической коробкой передач 0AN. В автомобилях, на которых установлено рулевое колесо с кнопками Tiptronic или лепестковыми переключателями, можно отключать следующие функции. В положении селектора D нажатием кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно кратковременно переключиться в режим ручного управления (режим Tiptronic), т.е. в коробке переключение вверх происходит при нажатии кнопки '+', соответственно переключение вниз происходит при нажатии кнопки '-' . Эту функцию можно отключить кодировкой 01001, т.е. при нажатии кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно будет переключить передачу, только если рычаг находится на дорожке Tiptronic. Указание Заводская кодировка: 00001 Значение кодировки 01001 В положении селектора D нажатием кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно кратковременно переключиться в режим ручного управления (режим Tiptronic), т.е. в коробке переключение вверх происходит при нажатии кнопки '+', соответственно переключение вниз происходит при нажатии кнопки '-' . Эту функцию можно отключить кодировкой 01001, т.е. при нажатии кнопок Tiptronic на руле или лепестковых переключателей можно будет переключить передачу, только если рычаг находится на дорожке Tiptronic. Указание Заводская кодировка: 00001

У коробки есть буквы ? Для 01J Адаптация коробки multitronic Адаптация коробки multitronic проводится в целях оптимального замыкания муфты переднего и заднего хода. Адаптация осуществляется после следующих работ, проведенных с компонентами коробки multitronic: I после замены блока управления multitronic I после замены гидравлического блока управления I после замены коробки передач I после замены первичного вала или I после перепрограммирования блока управления multitronic Перед проведением адаптации необходимо выполнить следующие условия диагностики: I отсутствие в блоке управления multitronic записеи о неисправностях I температура масла КП должна превышать 60°C