Shapovalov

1) Запустить мотор с толкача. 2) Заглушить и повесить шприцы на обратки форс, а шланг обратки пережать(чтоб воздух не хапала). 3) Покрутить 1 минуту и фото сюда !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! https://www.drive2.ru/l/6237960/ Одной силой мысли, в дизелях найти неисправность, нельзя ! )))

На этот вопрос уже два ответа тут прозвучало. CR системы.pdf

При наличии спец.инструмента 30 минут и все компоненты топливной проверены поэлементно ! Или приобретать инструмент, или к топливщику отправлять. Голыми руками только предположить можно неисправный компонент. Если есть сомнение в ТНВД, то снять его и на стенд проверить. Хотя бы этот : http://common-rail.ru/CRT-3500_User's%20Manual_RUS.pdf

Давление появиться с соседнего авто не может ! Значит давление есть, но недостаточное для запуска. Значит, есть утечки и их надо искать.

На нашем материке принято оперировать в барах и не важно в каких единицах показывает гавносканер. Мы же не дикари ! По давке ТНВД я сказал. По давке на ХХ я сказал. Теперь ты скажи по вопросам, которые дадут возможность тебе помочь. Замер в упор ТНВД - ? Давка в барах на запуске в рампе и на ХХ - ? Коррекция форсов на ХХ - ? Количество в мили.литрах милиграммах утечки с обраток форсунок - ?

Вообще то в системе на ХХ должно быть 275 бар. Насос этот в упор давит до 2 000 бар, но расчитан на работу ~1650 бар. Где и чем там увидел 35 000 бар ????????????????????????????

Она есть, но не ручьём ! При утечки с обраток форсов, система может компенсировать только давкой ! ПОТОМУ Я СПРОСИЛ :

ТНВД там неубиваемый ! Датчик К/В не жилец, обычно. Форсы (по симптомам) снимать и в ремонт !!!

CR бош, турбовый ? Где ошибки по ДПКВ и дата давления, коррекции форсов ?

Прально, начать со всевожможных кастраций и переёбов всей проводки, ну а потом топливщику отдать, что он сам застрелился, или ... )))

0601 контрольная сумма и 1609 нет в хундае. При чём тут иммо ???

Там Бош ...126 форсы стоят и при 145 бар уже открываться начинают. Утечку на обратку проверить надо, но запаса у ТНВД там хватает.

Распредвальник как себя чюйсвует ? Может чё с ним ?

По ОБД основную дату должен выдать, ну осцилком тыкнуть. Свечу менять обязательно.

По положению дроселя А (там их две) И по нагревателю. А появляется по ЕГР. Машин электрика просит. doc_1.pdf

В рабочих темах понятно : А в "белке" есть кандидаты ?

Мог.

Знаю, что сименс, потому и пишу о ТНВД ! )))

Это что Р0601 ? )))

Ну да, как на Санта-Фе лямбда 778*С ? )))

Если этим прибором смотреть(а больше не чем), то давление (в упор) не поднимается больше 900 бар, или 500 бар В упор этот насос давит 2500 бар Это и предполагает, что не все плунжера могут нагнетать давление. А дальше демонтаж и разборка ТНВД. Не нашёл, были фотки первых двух насосов со сломанными пружинами плунжеров. В последнем все три были лопнувшими, машина заводилась и даже ездила, но через 20 минут возвращалась в аварийном режиме (2000 об) и с ошибками регулятора и форсунок. (машина 2014 года)

Он обратку и контролирует. А на фильтре датчик поступающего топлива(для контроля подогрева).

Обычно денсо на ТНВД расположен датчик t топлива.