Перейти к содержанию

Shapovalov

Super Moderator
  • Постов

    7659
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    125

Сообщения, опубликованные Shapovalov

  1. буквы мотора не знаю. Штифт вставляется в выемку на маховике шириной 10мм и чуть сильнее заглубленной, чем остальные, остальные выемки прим.9мм

    ))))))))))))))))))))))) Это не признак искомого двигателя .

    Ну хотя-бы киловаты и лошадки.

     

    мотор srfb

    Щас :

    Вот SRFB

    print.pdf

  2. ошибка на электрическую цепь, но проверка на разъеме датчика показала что питание стабильное, масса тоже, выходное U что на сканере что на МТ одинаковое, при снятии фишки с датчика прописывается другая ошибка 0190 которая по автодате тоже говорит о неисправности цепи

     

    Линейность показания датчика проверить . Я часто проверяю дизельные датчики, сравнивая с манометром и эталонным датчиком.

    Может сбой на каком-то уровне давления.

     

    А чаще виноват низкий контур.

    Где уверенность, что фильтр не забит ? Производительность подкачивающего насоса ?

  3. И толком не понял, запускать тест при этих условиях или эбу сам его потом запустит по достижении 67°?

    Тест запустится со сканера только при достижении t 67* и без ошибок.

    Прогревать на 2750 об. двигателя (от 2500 до 3000).

    Когда прогрелась, сбросить об. на ХХ и запустить тест.

     

    После теста проверить ошибки.

     

    Ошибка по хладогенту не помешает, а вот по воздуху ...?

    Должен стоять оригинальный топл.фильтр !!! Система учитывает работу клапана циркуляции, который интегрирован в фильтр.

  4. Во время теста, поднимаются обороты с давлением в рейле и идёт привязка форсов к цилиндрам(заодно и проверка).

    Тест пустит после нагрева мотора 67 градусов и отсутствие ошибок.

  5. Почему не учитываете прямую связь между давлением в цилиндре и напряжением пробоя? Как на месте создать это давление? Я часто на авто езжу и пишу график пропусков именно на перевал...Хватает метров 200-300...А на месте пропусков нет -да хоть загазуйся.!...Странные сомнения....

    Опеля с модулями информативно и с диагнозы вычисляются, но когда пробой на массу, то ошибок море по всем блокам (включая робот).

    Тут и достаточно бесконтактного щупа.

     

    А разрядник и я имею, хоть и дизелями тока занимаюсь. )))

  6. Не пойдёт...Катушка(и) отказывает в момент высокого давления (допустим крутой подъём с полностью открытой ДЗ на 3-й передаче)....На месте дефект достаточно часто не выявить....В цилиндре не создать такое давление...Время его при резком газе ОЧЕНЬ мало...и катушка может не проявить дефект. На месте можно заставить её "показать себя" только большим зазором ...Для этого прекрасно подходит разрядник....

    Ну, когда то бабы стирали бельё палками в речке, а сейчас это не в тренде .

  7. заметил..., но при перекиде зацепок на вв 1 и 3, и амплитуда перешла на 3 -ий... Я уже давно амплитуду не смотрю на осцыле.... Грешит... Мне форма и времнные интервалы важны....

     

    Рижский хулиган !

×
×
  • Создать...