Shapovalov

Да нет там воздуха, а фильтр так поставил сам владелец(так удобней менять)

Если это "нет воздуха" , тогда я лётчик ! )))

Кавитацией будет разбивать клапана в форсах.

Ща нарисую схемку вам)))

Художник ! )))

Трезубец нарисовал, щас бэндеровцы соберутся ....

А что с фильтром не то.

То, что воздух постоянно хапает.

И у тебя на видео воздух прёт неплохо !

Там кроме фильтра топливного - всё правильно сделано.

Если форсы клинят их реально починить или в топку.

Конечно на проверку и если чё - в ремонт.

Ну купишь дубли турецкие по 15 т.р. и чё ? На неделю покататься ? )))

Это он на датчик что-то подцепил, для увеличения подачи.

"Мутный" однако ... ! )))

ЗЫ. опередил ТС ! Ещё и шустрый !!!

Это уже лучше ... !

Я бы снял форсы на проверку и стабилизацию !!!!!!!!!!!!

Зачем ?

На скрине и так подача 54.4 (хочет ЭБУ подать сигналами, но форсы не могут).

На прогретую и на ХХ там не больше 8.2 должно быть.

@alekseilisin, оборотов маловато, НО и на фактор падения вольтажа надо обращать внимание !!!

- При прокруте не должно ниже 9.5 вольт падать на АКБ.

А по скрину похоже на заклинившие форсы.

Ну если на точку переключения шкал не обращать внимания то ессно можно запутаться ....Надо конечно уметь пользоваться мультиком....

Я по своему опыту никогда не замеряю низкие R на шкале проверка диодов....Однозначно будет ошибка....

Ну вот, я и то лучше знаю, как замерить ! )))

А вот электрикам я никогда не верю, они в месяц по два тестера спалить умудряются ! )))

Этот у меня уже 4 года !!!

Вот на 20к

Вот на "пищалке"

Щас померю китайским...

 

Если на "пищалке" - 219

Если на 20к ставить - 0.22

Путаете ...ещё как ....Да так грамотно путаете что я с тремя несчастными датчиками 3 месяца разобраться не могу....

Мне бы приятнее было услышать такую инфу - " Для продувки ТФ мы поднимаем давление в рампе с помощью вот этого простого ШИМ-модулятора (схема его прилагается)...." Короче дизелисты -они скользкие как солярка)))

Это производитель так всё замудрил.

А вы не хотите почитать гидромеханику, потому что электрики и на всё хер положили.

Мутные вы ! )))

Пилить эмулятор я не буду, я купил, чтоб работать им.

Я не электрик и схему так нарисую, что Тесла хрен разберётся. )))

Сфотать завтра, что ли ?

Запутали и меня ...

Есть осцил(автоас) и мотортестер(protech diax)

а ещё старинный стрелочный тестер СССР .

они - "дизелисты", ничего конкретного не говорят никогда))))) то так у них то так, запутывают короче, чтоб инфа не сливалась. Но мы с тобой, Анатолий, умные - читаем все, что они пишут и делаем выводы.

Вас запутаешь .... )))

Лучше по "блинкам" .

1 разъёма и на массу.

и 1-2 неверно дозатор постоянно открыт чтобы его закрыть надо подать на него шим . но так как не у всех есть оборудование как у шефа то вешаем лампочку в виде дополнительной нагрузки чтоб не сгорел дозатор . 2 если подключить потенциометр к датчику давления. то мозг будет его уменьшать

Во, нагородили .... ! )))

С 1.20 момент использования эмуля :

http://www.youtube.com/watch?v=Fy_v12aFsF0

Редуктор стоит.

Смазать WD-40 привод(шток) и "исполнительными" погонять(смотреть, чтоб не заедало).

.Может ты на 2 К ставишь ? Тогда будет равно 220 Ом....Какой предел точно?

Точно на 20к ставлю.

Там управление турбиной электроредуктор, или вакуумом ?

Масло соответствует требованиям ?

Для дизельного, турбированого с системой очистки партикул-фильтра?

Нет ! )))

Щас померю китайским...

Если на "пищалке" - 219

Если на 20к ставить - 0.22

И скока это ?

Закон ома читал раз 10 ,но до сих пор всех электриков считаю факирами. )))

Эмулятор - резистор переменный втыкаем на 4,7 - 10 кОм. края на массу с опорным напряжением, а движок на сигнальный и для верности выставить 190 бар...

Не знаю, я такие пользую : с комплекта Stardex 0202 .

Редко в работу беру машины Рено, Пежо и ситроены.

Топливку таскают на ремонт часто.

Разница компресси больше 1 бара, уже настораживает и не допустима, но можно скинуть на то, что пока мотор не работал.

Ошибок нет !

Надо с выкрученными свечами покрутить и будет видно в каких цилиндрах нет впрыска.

Если форсы закрыты(закисли), то отключить регулятор, а на разъём подцепить эмуль(или лампу стопа) ;

тогда при прокруте поднимется давление до 1200 и продавит форсы.

Наблюдая через отверстия свечей, будет видно результат(наличие впрыска).

!!! Пары соляры воспламеняются не хуже бензы !!!

Зажигалки и сигареты - подальше !

А вот еще вопрос, на киа карнивал 2,9 VGT тоже низкоомные???

Да.

коксуются пьезофорсунки действительно зверски.

Какие пьезо ?

Тут делфи Е-3 низкоомные.

))))))))) Он всегда новые распылители вкорячит и ебаться не будет!

Чем проверить и отремонтить - всегда под рукой.

Всё собрано и ошибок нет, тогда :

Вывернуть свечи накала и крутить, наблюдая выброс с каждого цилиндра смеси воздуха+соляры.

Прекрасно видно даже порядок работы !

И если это всё есть, то вывернуть лямбда-зонд, или отсоединить выхлоп(скорее забит).

В 033 канале базовых.

Ошибка какая ?

И это на сименсе ?

Скрины бы кинул.