Shapovalov

))))))))))))))))))))))

Ну другим октябрятам пригодится :

Тепловой зазор между поршнем и кольцами (по плоскости колец).

Ну если нет задиров на гильзе и масло снимает (с первого кольца) тоже, то и оставить можно.

Поршень не слабо побило !

Как бы кольца не зажались ?

Этот поршень я бы вытащил .

Спасибо вам, друзья !!!

Не болейте, берегите себя и помните, что вы нужны вашим семьям !

Благополучного вам 2016 года !!!

Поздравляю напарник !

С Днюхой, дорогой ! :hb:

О ! :hura:

Мужики, спасибо за поздравления !

Мир и достаток в ваши семьи !

Тут уже читалось ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02811

https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+PSG-5

У меня вот такой

Нужная штука ! Тоже есть подобный :

Ниже фотки чтоб сомнений не осталось.

Кстати, манометр у меня такой же :

что то не видел, что бы и вакуумник и насос в "одном флаконе". )))))

Есть !

И у меня такой, для проверки прилегания шарика к клапану.

http://www.texa.ru/products

http://www.s-tool.ru/products/avtoscaner-XTOOL-PS2-Truck

Текса, ПС-2, F-car, и т.д.

Это лишний раз доказывает, что промывочный аппарат для дизелей нужно использовать !

Всегда !!! предлагаю промыть, перед ремонтом форс, а при отказе подпись требую !

Во время промывки и услышал бы разницу.

Форсунки в ремонт не по звуку приговаривают ! )))

А по параметрам подач и объёму обратки !!!

С Рождеством !!!

. Только один хрен, ремонт обычно не на долго((( - макс. что я видел - 48000 км., но эт очень круто, а на пьезофорсах максимум 12000 км. А после этого один хрен новое надо.

К дилерам заглянуть надо в таком случае, там ставят только новые комплектом и толку ?

Простреленные водятлы с интервалом 6 ~ 10 т.км. попадают на новый комплект .

Рот откроют (типа гарантии где) , а им топливо с бака в экспертизу и распечатку пародии на топливо.

Нет в природе форсов коммон-райл, которые работают на воде с серой и кучей мусора !

Для похуистов МТЗ-40 придумали в РБ . )))

В бошевской прожке нет Lucas насосов.

Был старый pdf , но пока найти не удаётся.

Крутой манометр однако)))

Это ж индикатор ! )))

А зачем таким ремонтом заниматься??? это ж дрюканье и денег особо не срубишь...

Не всё деньгами меряется и не у всех они есть на покупку новых форсунок !

))))) индикатор это, Олег, а что им смотрите?

Этого "дерьма" должно быть много, для замера и правильной сборки форс. )))

вообще то ответ был на "как можно прошивать машину не зная кода двигателя, систему впрыска, алгоритма работы компонентов " ,а не про диагностику.

Ну а шить, не зная что ? )))

Не проще было сразу продиагнозить и отремонтировать ?

Но для этого больше инфы надо .

Очень похоже на работу моего друга грузина "бешеного рихтовщика" с Тетри-Цкаро .

Он в аренду взял бывшее СТО и дописал слово "рихтовка-покраска", но заезжают и по другим неисправностям(ему конеш похуй).

При мне на троящей подъехал чуркобес и говорит :

Брат сделай, как себе и скажи сколько ?

Тот осмотрел сколы и вмятины вынес приговор : по кругу 22 ~ 28, оставляй и через 5 дней заберёшь.

У первого челюсть отвисла, что даже капот не поднял : ???

...

Дальше рассказывать безсмысленно и так ясно, что грузин позже въехал в ситуацию и сориентировался, как на каком языке послать.

Печально, что не все владельцы понимают наших приколов.

Проверить их для начала надо, ну а потом со спокойной душой в ведро.

Не редко, когда и новые (все) не хотят работать ! Причину неисправности, надо искать без эмоций.

Не прописываются пьезо-сименс на этих годах.

З/Ч для ремонта форс не существует (официально), только для ТНВД.

Я тоже их ковыряю, но идеал не получается

И вот тут, типа ремонтируют : http://dizservice.ru...k-piezo-siemens

Я и не давлю не на кого. )))

Тут все наши !