Shapovalov

На ЕГР смотри диафрагму(порвана).

На холодную ЕГР не работает, а при прогреве ВКЛючается и происходит утечка вакуума, тогда для ТКР уже не хватает.

А так по всем признакам искать дыромаху в интеркуллере.

И есть шанс попасть на аварийный клапан...

Там его нет, это delphi E3

Всё есть в инете в свободном допуске. https://www.google.r...dIXD2QQ_AUIBigB

Вот ещё : https://www.drive2.ru/l/7271305/

Начинай снова -форсы принимают форму подсвечника....Что увидишь при прокрутке?

Ничего не увидит, можно и не снимать, а тока свечи выкружить .

Похоже форсы грязью забило.

Снимать, разбирать, промывать, ...

Схемы и не надо, там всё просто, как поставить аватарку.

А сканером любым можно прочитать.

Дениса прожкой

С мозга ТНВД тогда надо прочитать ошибки

6 минус

7 плюс

9 К линия

При наборе скорости, ЕГР закрывается полностью и тока, как падает нагрузка, он начинает открываться.

Если нет подпора в выхлопе, то ничего не дует в ЕГР , а только давление ТКР вылетает через клапан ЕГРа.

А не проще было сразу форсунки поменять, или отремонтировать ?

Всё равно к ним вернётесь...

егр заглушил, не помогло, на ХХ при перегазовке дымит черным

Я про это и спрашивал !

Ищи утечку. Где-то патрубок порванный, или интеркуллер в дырках.

Если понеслась кастрация, то не останавливайся - добей её !!!!!!!!

)))))))

Патрубки и интеркуллер проверял на утечку ?

Дым чёрный ?

На ХХ ТКР должна быть полностью открыта.

При наборе оборотов(на месте) до отсечки, шток ТКР должен призакрыться.

Скорее на эл.клапане засорена магистраль в атмосферу.

Клапана ЕГР и ТКР разные алгоритму по работы. И на вид(по памяти) тоже.

№ ошибки ?

Опять на русском ?

Вообще не буду ничего писать на русском.

Считаешь, что danis11 читает на латвийском ?

))))))))))))))))

Потом будет вопрос : а скока должен на пике ???

0.98 +0.65 = ...

В тоцке русская школа вообще есть ?

у меня датчик показывает 1.3 бара ..

При том, что ТКР давит 0.65

Тюнинг ???

- плюс давка создаваемое турбиной.

Сверять надо на НЕзаведёном моторе !

На мерсах часто датчик атмосферного чудит(что в ЭБУ) и из-за этого кидает ошибки по наддуву.

При ВКЛ зажигании надо сравнить, что показывает ЭБУ :

атмосферное давление и давление датчика наддува. (выше скрин даты кидал)

В барах это 0.98

При выходе за диапазон регулирования, ЭБУ будет тыкать в регулятор.

Не составляет труда поуправлять регулятором в % и в амеперах, посредством "стардекс 0202".

Система похожа на Транзит 2.2, 2.4 и тогда нужно :

- обучение ТНВД;

- обучение пилотной корректировки форсунок.

А условия запуска обучения :

Условия корректного завершения процедуры:

- зажигание включено, двигатель заведен;

- отсутствуют коды: P0190, P0503, P215B, U2A04, P0091, P0092, P1250, P1293, P1294, P0200, P0261, P0202, P0264, P0203, P0267, P0270, P062B, P2147, P2148, P121C, P0089, P1608, P0115, P0180;

- разница между желаемым и фактическим давлением в топливной рампе не более 30 мПа;

- разница между желаемыми и фактическими оборотами ХХ не более 100 об/мин;

- давление в топливной магистрали не более 200 МПа;

- количество впрыскиваемого топлива за цикл не более 30 мм3/цикл;

- достаточный уровень топлива (не сработает защита от сухого хода);

- Напряжение АКБ в диапазоне 8-16 В;

- температура топлива в магистрали в диапазоне 25-55 гр.С;

- температура головки блока цилиндров в диапазоне 55-95 гр.С;

- обороты двигателя в диапазоне 700-1000 об/мин;

- давление топлива в рампе в диапазоне 18-33 мПа.

Регулятор, как на рисунке, или короткий(как на форд транзите) ?

Давление в рампе ~250 бар.

А чтоб проверить низкое, подключаю ( http://master-instrument.satom.ru/p/39322544-mini-stanciya-dlya-ochistki-toplivnyh-sistem-vpryska-benzinovyh-i-dizelnyh-dvigateley-smc-2001-mini/ ) с жидкостью для промывки и спокойно могу регулировать любую подачу.

Заодно и промыть систему не помешает !

Если распылы убиты, то не будет предвпрысков и форсы будут открываться на большом давлении(~200, 300 бар).

Если после промывки выявиться улучшение, то форсы однозначно снимать.

Я не электрик и моя задача топливная.

Форсы отремонтировал, ошибки стёр и не появлялись.

А что, пресловутый Автоком давление в БАРах не видит ?

Нашёл в скринах ошибки Ссаньёнгов, где тока форсунки делал.

http://www.manualslib.com/manual/815279/Denso-4d56.html?page=9#manual

В автоас есть Джили и спец.функции все исполняет, как надо.

В DS GDS+3 тоже есть и даже Changan.

Тоже надо, жду :

ACE - 0.pdf