Shapovalov

Народ уже давно купюры собирает (баксы, шекели, юани, рубли), а вы досихпор кнопками и тумблерами интересуетесь ?

В "кабаке" и "разборках" он не работает ! Чё там фильтровать ?

И не говори ... Разряжение во впуске можно осцилком поглядеть. Стробоскопом(дизельным) поглазеть впрыск по шкиву. Не спасает один сканер ! Времена и нравы усложнили быт !!!

Вблизи - это сборщики форсунок Denso ! Вдали - это кто их купил. А вот управляющие :

Белый дым - поздний впрыск. Или ГРМ, или поздно открываются форсы. Если распылы вгавно, то предвпрыска не будет. Если форсы собрали в Турции, или Сомали - то открытие будет от 200 до 600. ПО в ЭБУ соответствует реальности ?

ИДСу верить нельзя, значит ? Китайский ? Чем ещё смотрелась машинка ?

)))))))))))))))Самая прикольная тема - "дизельная" !!! Для разных систем впрыска - разная синхра нужна ! Потому и важно знать с каким мотором имеешь дело !

Если верить ИДСу, что он пишет "синхра есть" , то дело в форсах ! На "пукалке" пусть покажут начало открытия, а на стенде я любую мёртвую заставлю подачу выдавать. Начало до 165 пойдёт. Ошибок НЕТ ???

Если есть давление в 500 бар и нет запуска, то тогда под огромным сомнение это : Эти форсы начинают открываться 145 бар !!!

Там Denso система впрыска и с развоздушиванием попыхтеть придётся.

В помощь : 84234E4Pril.pdf

))))))))))))))))))))))) Это не признак искомого двигателя . Ну хотя-бы киловаты и лошадки. Щас : Вот SRFB print.pdf

Какой мотор ? На туза скинуть не поможет.

Мотор какой из них ? Вот любой, там не вижу "штыря и паза 10 мм" ? print.pdf

Пишет, что 1 шт. :

Линейность показания датчика проверить . Я часто проверяю дизельные датчики, сравнивая с манометром и эталонным датчиком. Может сбой на каком-то уровне давления. А чаще виноват низкий контур. Где уверенность, что фильтр не забит ? Производительность подкачивающего насоса ?

астра вектра

Тест запустится со сканера только при достижении t 67* и без ошибок. Прогревать на 2750 об. двигателя (от 2500 до 3000). Когда прогрелась, сбросить об. на ХХ и запустить тест. После теста проверить ошибки. Ошибка по хладогенту не помешает, а вот по воздуху ...? Должен стоять оригинальный топл.фильтр !!! Система учитывает работу клапана циркуляции, который интегрирован в фильтр.

Во время теста, поднимаются обороты с давлением в рейле и идёт привязка форсов к цилиндрам(заодно и проверка). Тест пустит после нагрева мотора 67 градусов и отсутствие ошибок.

Год выпуска, объём мотора нам тоже поможет понять ! Делфи ? Евро 4 , или Е-5 ? Это провели ? :

Никогда не отказывали в помощи на Окте ! Но, аву поставить в обязательном порядке надо ! Скрин даты и сам № ошибки тоже.

Один на радиаторе (справа снизу над патрубком). (на приборку) Второй на термостате. (на ЭБУ)