Shapovalov

Датчик давления в коллекторе (Е2 на Е4) Датчики часто глючат, этож ниссан !!!

Нахер шахматы, учись в нарды !!!

Тока это есть : http://ahto42.planet...iningManual.pdf pdf не смог сюда загрузить.

На заборе дата есть ? Фото в студию ! Инопланетян исключаем сразу ?

Как можно перепутать ? ))) Вот с 1 : Вот с L :

Турция ... ! Китайцы намного лучше делают. ))) Если по феншую есть желание сделать, то на стенд с функцией присвоения кода ставить и прогнать. Присвоенный новый код прописать. Шайба медная под форсой, нужной толщины ?

??? pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf http://vwts.ru/pps/pps_455_dvig_2l_tdi_t5_2010_rus.pdf

Bosch - (IMA) Delphi - (C3I, C2I) Denso - (QR) SIEMENS/VDO - (IIC) У каждой системы впрыска CR, есть свои названия кодировок форсунок. Пригодится при чтении тех.доков, скопируйте и не путайтесь.

Для начала надо иметь РАБОЧИЕ форсы, чтоб поймать впрыск ! У него две не впрыскивали вообще ! А уж потом дизельный стробоскоп и всякие датчики.

Не только по теме дизелей, но и вообще по жизни меня "обидеть" невозможно. Начиная от завгара, ... , зам по транспорту, директор СТО(наёмный) и вот топливщик - столько разных людей встречалось, что уже не волнуюсь даже при разговоре со стволами, неговоря о банальной лени и глупости собеседника. Создавая тему лень прочитать правила ? Вот сколько моторов у Меган II : Понятно, есть что-то общее у них, но помогающему тебе надо все мануалы прокурить, чтоб дать совет. Ты положил на эти уточнения и хочешь, чтоб тебе дали один верный ответ. Как задал вопрос, такую "кашу" и получил ! Теперь, конечно будешь обращать внимание на расположение датчиков, но и датчики бывают разные, где ты осцилком сигнал не увидишь при прокруте, а только на заведённом моторе. Ещё много нового внедрят производители, но для того и наш форум, чтоб не оставались один-на один с проблемой !

Чем диагностику смотрим ? Ошибку должен кидать на подклинивание.

С Днём Рождения !!! :hb:

Ден, лампы правильные стоят в фонарях ? Частенько не те суют...

Категорические Поздравления с ДР !!! :hb: Счастья и благополучия !

От всего дизельного сообщества тебя с Днём Роздения поздравляем !!! У регулятора есть диапазон скважности и основываясь на % + давление , система знает о неисправности. Выход из диапазона, вводит в аварийный режим. Потому вместо регулятора цепляют эмуль.

Мы не о датчике давления вели разговор про эмуль !!! А про регулятор давления (что на ТНВД) , а там ШИМ !

С вами станешь не только юмористом . ))) В дизелях некоторые темы из под стола читаю.

Врядли. Тока грязью и воздухом. Надеюсь, что для работы с CR имеется компрессор с "пистолетом" ?

Зачем снимал ? Через свечи разве плохо видно ? 2 и 3 явно молчат.

Я очки одеваю при чтении и то увидел ! Если это(воздух) вас с владельцем устраивает, то я не против ! )))

Если это "нет воздуха" , тогда я лётчик ! ))) Кавитацией будет разбивать клапана в форсах. Художник ! ))) Трезубец нарисовал, щас бэндеровцы соберутся ....

То, что воздух постоянно хапает. И у тебя на видео воздух прёт неплохо !

Там кроме фильтра топливного - всё правильно сделано.

Конечно на проверку и если чё - в ремонт. Ну купишь дубли турецкие по 15 т.р. и чё ? На неделю покататься ? )))