Shapovalov

@alekseilisin, оборотов маловато, НО и на фактор падения вольтажа надо обращать внимание !!! - При прокруте не должно ниже 9.5 вольт падать на АКБ. А по скрину похоже на заклинившие форсы.

Ну вот, я и то лучше знаю, как замерить ! ))) А вот электрикам я никогда не верю, они в месяц по два тестера спалить умудряются ! ))) Этот у меня уже 4 года !!!

Вот на 20к Вот на "пищалке"

Это производитель так всё замудрил. А вы не хотите почитать гидромеханику, потому что электрики и на всё хер положили. Мутные вы ! ))) Пилить эмулятор я не буду, я купил, чтоб работать им. Я не электрик и схему так нарисую, что Тесла хрен разберётся. )))

Сфотать завтра, что ли ? Запутали и меня ... Есть осцил(автоас) и мотортестер(protech diax) а ещё старинный стрелочный тестер СССР . Вас запутаешь .... )))

Лучше по "блинкам" . 1 разъёма и на массу.

Во, нагородили .... ! ))) С 1.20 момент использования эмуля : http://www.youtube.com/watch?v=Fy_v12aFsF0

Смазать WD-40 привод(шток) и "исполнительными" погонять(смотреть, чтоб не заедало).

Точно на 20к ставлю.

Там управление турбиной электроредуктор, или вакуумом ? Масло соответствует требованиям ? Для дизельного, турбированого с системой очистки партикул-фильтра?

Нет ! ))) Щас померю китайским... Если на "пищалке" - 219 Если на 20к ставить - 0.22 И скока это ? Закон ома читал раз 10 ,но до сих пор всех электриков считаю факирами. )))

Не знаю, я такие пользую : с комплекта Stardex 0202 .

Редко в работу беру машины Рено, Пежо и ситроены. Топливку таскают на ремонт часто. Разница компресси больше 1 бара, уже настораживает и не допустима, но можно скинуть на то, что пока мотор не работал. Ошибок нет ! Надо с выкрученными свечами покрутить и будет видно в каких цилиндрах нет впрыска. Если форсы закрыты(закисли), то отключить регулятор, а на разъём подцепить эмуль(или лампу стопа) ; тогда при прокруте поднимется давление до 1200 и продавит форсы. Наблюдая через отверстия свечей, будет видно результат(наличие впрыска). !!! Пары соляры воспламеняются не хуже бензы !!! Зажигалки и сигареты - подальше !

Да.

Какие пьезо ? Тут делфи Е-3 низкоомные. Чем проверить и отремонтить - всегда под рукой.

Всё собрано и ошибок нет, тогда : Вывернуть свечи накала и крутить, наблюдая выброс с каждого цилиндра смеси воздуха+соляры. Прекрасно видно даже порядок работы ! И если это всё есть, то вывернуть лямбда-зонд, или отсоединить выхлоп(скорее забит).

В 033 канале базовых. Ошибка какая ?

И это на сименсе ? Скрины бы кинул.

Если бы не все тут наши, снёс бы тему в белку. "адаптации топливной" ....???????????

Ден, он и спрашивает : идеи кончились - не начинаясь. ))) Код ошибки не правильно расшифровывает, да и код мотора надо, чтоб подсказки накидать. Если 1.9 , то с ошибки РВ и этого начинать : И это на всяк случай : print.pdf

Код мотора ??????????????????

"Не хорошие" отзывы у всех мастеров есть ! Потому, что бесплатно не делают. ))) Эти форсы пионеры на уроке труда уже делают, а мастера тем более справятся.

Такой ? http://www.acelab.ru/dep.auto/niCAN.php

Херня всё это. Скрин диагнозы с нормального сканера надо обкурить. Явно соляры не хватает. Воздух скорее(фильтр топл. надо свой тулить).

На Е-5 вытаскивается она и очень редко закисает, чтоб съёмник ставить.