Shapovalov

С Днём Рождения !

https://www.drive2.ru/l/1955012/ Тут смотрел ?

http://www.реклама/fiat.php?dlc=1#dlc1

Что там за система впрыска ? Бош старые, или новое поколение форсы ? Давление в рампе есть ? Обратка с форс проверялась ?

Заглохла на ходу ? История есть ? Чем диагнозим ?

Похоже цвет диодов не подходит.

Высокая чувствительность датчика позволяет регистрировать сигнал без снятия защитной крышки модуля зажигания.

Второй скрин : иголкой в датчик разряжения и во впуск. (наверху он пишет, что применить).

Там же на китайском написано : симулирует показание давления и всё(это вы можете резистором сделать). Чё у вас там за мотортестеры ? Простой, вшивый Автоас-экспресс и то видит форсу на кайроне и разряжение во впуске :

Это обычный тестер давления, в разрыв датчика ставиться.

ТНВД может "вынести" 2 льющие форсы, а 3 никак не рассчитан. Если ошибок о замыкании, или разрыве нет, то делаем 1 и 2 .

Слив в обратку проверялся ? Там бош обычные.

Симптомы без диагностики - тяжко ! У американцев есть самодиагностика : 3 раза, за 10 сек. ВКЛ , ВЫКЛ зажигание и на ОДО покажет № ошибок. Последний раз надо оставить ВКЛ зажигание !!! print.pdf

С Днём Рождения ! :hb:

Может ... Я первое время тоже пасовал с этими машинами, пока в Г-скан не добавили прожку. Проверял всю топливную поэлементно(со снятием).

Именно про тот и говорил, потому до форсов сразу и не лезут(предполагая, что там денсо).

В процессе эксплуатации регулировочные размеры форсунки меняются и по сравнению с новой будут отличаться. Коррекция сравнивает разницу на ХХ между форсами, а не отклонение от заводских норм впрыска. Средние и большие подачи при нагрузке сканер не видит и для этого необходим стенд. Можно подогнать регулировки старых форсов к новой(на 3й ступени) и тогда разницы в подачах не будет.

Это точно, но датчик на верхней крышке установлен, а проводка закреплена на нижней и при замене фильтра вызывает псих у ТОшников. :bezpo: Слабое место у этих систем - это ТНВД(точнее пружины плунжеров) и в этом случае конкретную ошибку не выдаёт. Кстати, и СКАНДОК эти системы криво видит.

Если разница в компрессии не превышает 1 бара, то в форсах дело.

Я недавно приезжал на СТО товарища, где он УКАНДАСом смотрел сименс 2.2 форд с таким же успехом. Ошибка по ДК была, они поменяли зонд и ошибка осталась. Г-скан показал совсем другую ошибку.

В 11 г. выпускались все 2.2 сименс(в конце года), 2.2 денсо, 2.4 денсо. И какую мы смотрели в 11 ? )))

Ден, остальную дату посмотри ...

С появлением сименс, протокол диагностики поменялся на этих машинах и очень похоже, что нужен другой сканер. В Г-скане уже давно реализовали.

Тут можно рассказать про дырочку ? и способе устранения ? В сотах интеркулера, или в пластике, или в патрубках, или резинках уплотнительных (патрубков) ?????