Shapovalov

Канешно, Ден ! И желательно приборчиком Fluke 1550C !

ДПКВ часто на них глючат . А пьезоэлементы на форсах обычный стенд не проверит . Мегаометром надо проверить на пробой и хорошим тестером на сопротивление(не ниже 170 ом).

))) тогда надо G-scan :

https://rotkee.com/ru/waveform-library?brand=183&model=2069&engine=1532&system=51&subsystem=73&unit=53

Я только с делфи сталкивался(не раз), с бошем бы тоже это устранил в первую очередь. Но куда электрики смотрят ? Ко мне они присылают : типа пусть топливщик всё сделает, а я потом обрыв(замыкание) датчика сделаю ))) Лавров прав !

Ошибка датчика t топлива на КИА и ХУНДАЙ с делфай, вообще не даёт разогнаться : троит, пердит и выше 3000 не наберёшь . На боше не попадались экземпляры с такой ошибкой .

Дату прогретой на ХХ можно взглянуть ? Давление в рейле. Коррекцию форс.

Честно, не знаю что это такое . Но внутри микросхема какая-то, я разрезал датчики (лет 10 назад сюда фотки кидал). Похоже, и датчик, и диск задающий откарячились на пажерике ! П.С. машина с CR(common rail), или ТНВД электронный ?

https://vagdrive.com/threads/vse-o-dvigateljax-1-4-tsi-twincharger-ea111-blg-bmy-bwk-cava-cavb-cavc-cavd-cave-cavf-cavg-cdga-ctha-cthb-cthc-cthd-cthe-cthf-cthg.275/ https://www.touran-club.ru/f/remont/20447-remont-reguliruyuschei-zaslonki-j808/

Цепь проверяли, может она проскакивает ?

Земля пухом.

Этот датчик не сразу правильно собрать, как кубик-рубика . Собирал всегда подключенным и сканером контроль. Проще поменять на новый .

15 - это предел отклонения для калибровки, видать чуть задел предел . Под шлейфом кольцо оптопары, вот его и надо к 0 выставить .

Тойоты всегда скрепкой адаптировались и ремонтировались :

Пусть клиентос думает что "нагреет" чипушилам ! Или он из ЛГБТ ?

Если чипушилы всё вырезали в выхлопе, то нагрева не будет и функция НЕ запустится !!!

Прогреть мотор надо и не на месте, а покатушкой ! Все потребители выключить и на ХХ запустить функцию. И ручник !

G-scan

Спецфункцию запустить надо : Обучение пилотному впрыску .

PSG-5 по витой паре общается с ЭБУ моторным . На мозгах ТНВД можно с 7 ножки читать ошибки Денисовской прожкой (или КТСом).

))) как всегда !!! Но виновата АЗС ! "Моториста" - на мыло !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

От коленвала сигнал идёт в ЭБУ авто. От датчика оборотов ТНВД идёт в мозг PSG5 и если надо сигнал посмотреть, то крышку откружить и тут(не помню на каких двух осцил тыкать) :