EMZ

да особо не за что.)))) удачи..

если авто на кнопке старт-стоп ( как вы пишите "Автомобиль со смарт кей""), ключей в панели нет. и в бодике кстате тоже...только может быть контролька. если на обычных ключа то sbb и Т300, вам возможно помогут.. но если у вас лама иммо гаснет и после прокрутки стартером не загорается и не мигает, то с ключами и синхрой у вас похоже всё в порядке....

Перепиши ключи по диагнозе, если блок соместим, синхра сама запрыгнет.))

да и тот же Х100 его по диагнозе вытягивает..

ключик здесь уже 120 битный первый пейдж 88 , как на камри 50 танго пока эти ключики не читает. как вариант попробовать заресетить блок . по аналогии с предыдушим вариантом, структура схожа.

внимательно посмотри какой был у тебя дамп в моторном и какой ты льёшь.. струкрура то совсем разная.. с какого перепуга он будет работать?

микрик тут не при делах, ключ здесь читается в момент включения зажигания. и если бы просто слетета синхра, то не было бы этой ошибки. попробуйте перепривязать ключи или записать новые, но только каким нибудь другим прибором.. лаунч в этой ситуации не помошник.

тогда наверное как у дастера.. типа вот такого.... это из хелпика к танго. рено.rar

Вить, а ты не пробовал сново залить тот дамп, который я тебе давал..? кажись проба 2.., подними переписку,

да, так и есть.. у УАЗа ключи лежат в моторном. и чистый еепром даёт возможность зпуска именно 30 раз стоит ему показать три новых ключа и он оживает сново, но только с этими ключами. а в ВАЗах ключи лежат в блоке комфорта.. и дальше всё по возовской схеме.. необученный комп работает пока его не обучишь

если новый моторник БУ.. так тебе из него надо пин пин вытягивать..чтоб в него ключики запихать.. или знать вин той машинки, с которой он был снят. или сразу по дампу ключик сделать

Сергей ,принимайте ПОЗДРАВЛЕНИЯ С НАИЛУЧШИМИ ПОЖЕЛАНИЯМИ!!! с Днём Рождения !!!!!!!!!!!!!!!

а чем тебе не нравится "импульс" на форсунки ?? так и будет... плюс то через форсунку тянет... а когда надо открыть минус с компа... давление топлива проверь похоже на остаточном пытается завестись..

до самого иммо думаю пока нет необходимости добираться... вверху над педалью газа идёт жгут проводов к иммо.. там и можно, если что цепануться для проверки. проверьте что висит на линиях обмена IMO IMI при выкл зажигании и при включении зажигания. лучше осликом... бывает что водичка в косе в моторном отсеке делает своё дело... наводка плюс или минус.. и усё. нестираемая ошибка 2799. недавно воевал с такой.. там должен быть ещё промежуточный разьём справа от вентилятора печки за бардачком... тоже легко цепляться для проверки.

какие ошибки в моторном? и посмотреть бы осликом что делается на линиях обмена в момент включения зажигания.

пробуй последние цифры вина

тем ключём, что лежит в родном иммо, и перемычка по другим пинам.. "тринадцатую ногу на планету земля" лампы на табло должны замигать...

какой подкод или флешкод по лампе? 22 или 23?

Володь, контролька?

синхра вроде на месте.... какие ошибки по блокам?

77960-sea-g821-m1 это самый глючный хондовский блок, из тех что мне когда либо встречались...)))) я сам раза три менял такой блок..да и компаньон kolykin (Николай) не даст соврать.. тоже несколько раз нарывался на похожие глюки этого блока.. так что думаю здесь светит замена блока и ничего более..

так если есть дамп который считал.. обрежь его под нужный размер и запиши как положено..

вы по схеме посмотрите снимательно как эти датчики уровня должны быть подключены.. если на второй не реагирует вообще... щиток здесь , думаю , не причём.

а зачем машину то кастрировать? положить ключики в дамп не проблема, или опять же... залить чистый еепром и привязать ключики... они туда сами запрыгивают..

уж Очень похоже на рассинхронизацию колено-распред. да и шпонок там нет...))))