EMZ

раз блок занейтралили, значит пин , который выдернули ,верный. а если считать пин, то считать нужно по полному вину, машинки то свежие..

и какой вин? и какой вводили пин?

держи один... с просторов нэта. 95910-3Z300 mobis3z959-10300 org 95128_hyundai i 40_ crash.rar

метки колено- распред хоть правильно стоят? а то сразу в дебри...

ну а что мешает в таком варианте ... вычитать оригинальный ключик, привязанный к машине и посмотреть что к чему? или там крипта уже закрыта наглухо?(просто я с такими ключиками как то ещё не сталкивался) а вбить то можно и ручками,, если очень надо.

да может. после прописки позволяет вычитать с "ключика" всё..только без радиоканала а вот кстате этот эмулятор в режиме сниффера позволяет родной ключик от машины вычитать полностью, если крипта не закрыта. есть у нового МК такая вкусняшка... вот, для примера ..хондовский ключик .. ...тренировался, проверял что может..., .. HONDA CR-V 2009 PCF7961.rar

ну а по аналогии с теми дампами, что вам дали выше .. не судьба попробовать сделать? они ведь как братья близнецы... да и перетераете вы немного, как вам уже подсаказали..

я ж тебе говорю, делали их в своё время... заваривали полуавтоматом два пропила ровно обтачивали и всё.

кленвалы должны быть одинаковые, тем более он туда встал и работает.. посадочные и крепёжные места так же должны быть едентичны. думаю будет достаточно поменять маркерный диск,и лучше конечно родной, который стоял.))). тем более он крепится там просто на болтах в своё время их просто доделывали- переделывали ручками и всё работало.))) но в любом случае разбирать, смотреть и сравнивать.

знать бы ещё вот о чём... была замена движка на этом авто или нет!!! или хотя бы что делалось с этим мотором в плане ремонта и замены чего либо.. поясню...: на этих моторах старых годов на маркере колена было 17 меток а на более свежих сделали изменения и стало их 16 !!! сделано это было как раз что бы расширить диапазон погрешности, связанных с растяжкой цепи.. и глядя на вашу картинку,зная что цепь стоит чётко по меткам... просится удаление одного сигнала..., тогда и осцилка стала бы идеальной..)))

Jozhicheck , для тебя кое что в личке... дамп нормальный!!!

реально такой уже и за 4000 трудно продать.

а провода на датчике местами не поменяны?

так ещё чуток подчисти..

ну а старый дамп на место вернуть??

вот вот.. в данном случае дамп от машинки с 4D

в данном случае наклейка с бодика вам ничего не даст. в дампе ЭТОГО БОДИКА ключей нет.!!! надо определить какие чипики были в родных ключах и от этого плясать. потому как на этой машинке могут быть варианты.

у тебя статус иммо ЗАБЛОКИРОВАН, если смотреть по дампу. да и ключь, думаю в тирисе надо бы смотреть..

Паша,не поверишь, диллерских штук тридцать обсмотрел, что заходили на ремонт по кузовщине... хоть бы одна с нави была... давно бы уже тебе слил.

смотря какой карманскан... тоже как то наступал на такие грабли, когда ещё CS-2 пользовал..

чуть чуть ещё подчисти.. и будет полный порядок.. а так впринципе сам краш стёр. внимательно посмотри на верхние строки в родном дампе и всё поймёшь о чём я.)))

гдето был такой... с просторов нэта. 8635a282_95128_ Outlander_краш.rar

у вас же есть танго.... там же подампу и ключик проверить можно)))) мейкер по kawassaki есть в базе...

может быть вот здесь..

дампик не дочищен. а ошибка b1209 это и есть краш