audiserg

так вот на ХХ отлично все просто, при резком газе на стоячей, тоже ничтяк. вот как то так, да попробую форсы перекинуть. А с ресиверами там беды нету пластиковыми? как то шипит бл ин в нем. побрызгал все изменений нет :( кстати как он там отсоединяется, нифига не понял он из 1 или 2 частей состоит?.Компрессию не замерял еще, да как то блин стремно, 4000 км пробега, правда хозяин уже 180 летал, может и долетался. двигатель работает очень ровно(многие 16 кл. намного хуже), поэтому и недумал что форсы, ладно будет завтра время попробую перекинуть.

1,6 16 кл. Пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре, вылетают на скорости к 140, меньше нет. меняли местами катушки и свечи 1 и 2 цилиндра, результат тотже, клиент на тестовой дороге разворачивался по своим следам(МИСТИКА!!!), прошивка i205dm53. Раньше я понимаю почему было, 2 и 3, ониж были в одной паре объеденены по зажиганию, а сейчас то чего ему надо катушки одельные???, ресивер пластиковый, разряжение на хх в зеленой зоне, давление топлива 360-370, да оно и не причем, были бы ошибки и по другим цилиндрам, а тут именно 2,3. Машина прошла 4000. ХХ просто сказка. Подскажите плиз, всего втророй раз такой мотор вижу, как то еще не шибко волоку, актуально до вечера воскресенья, потом машина уйдет в Тулу. Со слов клиента началось сегодня. При троганьи в горку на 5(типа нагрузка), ошибок нет!!! P.S. Может я непонимаю, но вроде как он наверно 2 от 3 цилиндра отличает по Д. ФАЗ, или нет и я просто не дошел зря до 3 цилиндра??? Если где уже писали про это .... не обижайтесь...

был случай ,сигналка от альтоники guard rf311,блокировала по hook as , тоже только при 2-м включении зажигания, отключил эту функцию, и все прошло

Ключа личного нет нормального, закусавет. :( В смысле от системы ДМРВ отключить? мда не пробовал. Сикелек этот искал переискал не нашел, картинки нет? где он на самой трубке? вниз или вбок отходит?сколько ch должен быть?

не выворачивал еще, гемор же, хозяин говорит год не менял так что свечи по любак. осцилка имеет 2 максимума, ДМРВ не помню, написанно н а белой этикетке Сделанно в росиии, с обратной стороны дмрв на корпусе выбито siemens? посмтрю завтра, а что если П??? 7.1 не прыгает сначала до 70 а потом после спада до 8 снова до 350 прыгает, здесь на конфе ктото выкладывал таблицу для сименса, так вот у меня вместо 28 на 1760 35 кг выдал. Вот узнать бы достоверность этой таблицы. фильтр новый. с заводкой немного разобрался, движок двоит, т.е. видимо катушка. Завтра осцилом ее возьму, клиент должен привезти новый ДМРВ на тест, отпишу о результатах

не похоже движок как влитой и набирает неплохо, единственно что, на осцилограмме ДМРВ 2 вершины, когда открываешь резко заслонку график прыгает до 70 кг, потом спад, в этот момент мотор как будто притормозил и потом уже до самого максимума.

волга 3102 жалоба на аппетит 15 л на 100 по трассе. по параметрам вроде все нормально кроме fsm в 90 шагов. выставил co и ch(0.8, 360), на 3000 0.3 и 280-340, отпустил. Утром звонок, говорит с утремана еле завел. время впрыска 4,5 . подскажите кто чего???? Сам он говорит что это все возможно после установки нового редуктора заднего моста , который на 2 зуба больше. Еще прошу расскажите как выставлять параметры rcok и rcod какой за что отвечает??? ДМРВ сименс.

для синтры там вообще ничего нет, решил проблему tech2 ue что венгерский справился но не очень красиво....под xp как раз прога и не заработла, точнее пишет коннект, блок ответил но его скорость лишь 900 а надо 10200. с мотором вяжется. ошибки стер но какие так и не понял, показывад и в аирбэге и в моторе 31 unknoun... d моторе стереть не смогла прога, писала ошибку в аирбэге стер, но лама погасла только через 2 драйв цикла. возможно все эти глюки от того что sintra 99 года а в проге для нее лишь движок, а подушка для 8-го года и ниже есть. 97 не соединеятся,8 долго но прошло, под 98 виндой, причем ругалась на vxd какойто но заработала без оного. короче все что смог стереть ошибки, но это и было нужно.к счастью :)

по моему нормально ДПДЗ, там у них до 1 вольта вроде. по авто дате типовое 0.68 , впрыск на хх 2.7, 3.7 но это если движок x16xel, для z16 данных нет. имхо смотри дпдз осциком , давление топлива, дпкв. на стоячей машине сбои на этих оборотах есть?

не палучаица

постолограф. те же яйца

Да.

нету там :(

Помогите!!! какк войти в режим програмирования брелков??? сирену отключает: вкл. зажигание и нажать на valet. А программировать не хочет, пробовал по разному...кто нибудь знает эту хитрую комбинацию??? yна айтах не нашел описание процедуры

это он и есть :))))

чудесов не бывает!!! почти :) может вместо % дросселя смотреть напряжение на канале АЦП? по напруге может глючит? осцилом вернее вообще.

спасибо ! :PIVO :PIVO :PIVO

вот собственно стал вопрос для охраны собственонго гаража. что посылать на мобилу знаю, но как через uart микроконтроллера avr это сделать представляю смутно. может кто делал уже? поможите? :PIVO

никто не менял? от чего воткнуть то? мотор восстановлению не аодлежит...а схема цела :(

картинку хоть дайте.

осцик типа посталограф. по жизни хватает. а какой же это нормальный(волосы уже шевелятся от цены)? Смущает наличие импульсов на адресной и шине данных, разве такое может быть при убитом кварце???

Чем его взять можно? в uniscane все перепробовал движок x22xe взялся как фронтера, а airbag не взялся вообще :( что там за тип то в uniscane GM s и siemens sab6. ни по тому не по другому на связь не выходит. Использовал разъем obd2 унискана. Может надо было ручками k-line засунуть? может подскажите пин? ABS тож не взял.

на диагностику тоже не выходит. Так как его кварц то, проверить никак что ли? combiloader-ом не шьется, или ты программатором советуешь?

кварц то 16 мгц, ДА? а осцик то 500 кгц макс. Чего смотреть то? да и ипмульсы на некоторых выходах проца есть, значит работает кварц то???

незнаю мне снятым принесли, говорят от разбитойтачки, на корпусе повреждений нет. Починить чисто спортивный интерес.