audiserg

а что лучше в ниву простую залить(1.7)? Или там бесполезно? :))))))

датчик скорости живой...я думаю наверно все в норме, потому как работает без збоев...просто показатели такие интересные

Слухай! ХАХА!!! Флаг ненадо, инфу давай лучше

А этот нихрена не ворочается, при таких расценках, как leliksan написал, мне его только выбросить, а то золотой станет.

ООО!!! и мне надо бы разобраться :P шо за ассемблер, где взять дизассемблер? хотяб логику работы самообучения, и формирование переменных адаптации можно где нить найти?

терь такой вопрос, как залить в mp 7.0 Нива другую прошиву? 1. Адаптер простой к-line,заливать собираюсь лодырем 2.1.8 с форума, смогет? или только MP Loader? 2. 50 нога это понятно 3. при попытке открыть любую прошиву в ctpro 2.15 вылезает меню с выбором двух прошив....при этом если выбрать одну(e65) , то получается лабуда, а если выбрать другую(l29), то вроде все правильно... что за ерунда, и объясните в данной проге корректируется что??? Калибровки? А что тогда в остальном флеше лежит , алгоритм? его можно как нить изменить? 5. При записованиии новых прошивок(не только в мп 7), может быть, что нужно с ИММО потом чудить? я имею ввиду что и к нему тож придется что нить дописывать... P.S. Огромное спасибо за ОКТЮ, шо б я без нее делал :PIVO :PIVO :PIVO :

газов нет эталонных, тогда расклад такой, куда отвезти чтоб этот чемодан заработал??? P.S. интересует Тула, Москва

ПАРТИЗАНЕН?

>А схема програматора есть в ломанных СТР 2,12 -я их не видел лет так 100(так как я стар ) сложная? >А читать можно и прог. Алмаз и Ромтулом! т.е. с 1.5.4 по k-line прошивку не считать YES? >215 не откривает, так как файликов не хватает :xaxa а от куда добавить? :)

так вот ты какой...аленькай цветочек

сейчас устрою... попробую найти и подогнать, если он вообще начнет что нить мерять. если там оптический измеритель, то зачем шланги???? и прокачка??? А прогреватьсяанализатор должен???

>Молодой человек! Я уже старый :) >Через диагностическую разем программируются и читаются блоки(Я5хх,я7х,МП7,Бош797,Микас 7х). т.е. комбилодерем можно считать и засунуть в ctp ? а можно ли считать m.1.5.4. >А бош 154 програмируется по другому(спец програматор для микросхем?>програматор Алмазов, РомТоол ......) Вот и прошу простенькую схемку для работы с CTP 2.15(у этой программы вроде есть поддержка программатора, только какого???) или большой гемор и лучше взять готовый??? >А СТР2,15 предназначена для того, чтобы Вы смогли увидить колибровки, >изминить или сравнить! Эт я понял, вот вопрос, некоторые прошивки с CT не открываются, почему? >Лови, а то адрес не знаю, чтобы дать ссылку!Здесь же на сайте! спасибо, но у меня есть уже.

пару вопросов: 1. Записывать на некоторые типы блоков можно через диагн-ю колодку, а считывать прошивки? 2. Если есть у кого дайте плиз схему программатора для CTPRO 2.15 или нельзя !!!! А то большинство на M1.5.4

Всем привет! Значит так, жалоба клиента: "У друга на 10-ке при сбросе газа расход 0, у меня 0.3 л. по бортовому" тесты выявили следующее: 1. ml(воздух), на хх- 10 кг/ч - это я понял в норме, при резком открытии дросселя, подымается только до 68 КГ/ч -Это я бы сказал не нормально(типа должно быть больше 220), но не уверен, это в норме? P.S. на ДМРВ , сверху 003 выбито,на АЦП 0.996, тест на включение питания относительно земли 1.047, Кстати выходит на 1.03 быстро, а потом медленно медленно(в два раза медленней), до 1.047, на пятнашке так же медленно до 1.064 выходило, Какую напругу учитывать для приговора? 2. При наборе оборотов до 4000 и сбросе, время впрыска падает до 0.5 мс, т.е. полностью контроллер не закрывает подачу топлива- Это норма? Да еще измеряю время впрыска (на первую попавшийся провод в колодке форсунок), на ослиллографе получается значительно дольше чем по данным ЭБУ, кто прав??? 3. При резком газе (не на дороге), не загорается флажок B_VL - Полной нагрузки, почему? 4. ВВ датчик показывает напряжение пробоя 5 KV, напряжение горения 750 В, время 2.2- осцилл калибровал на системе с трамблером, может для дис это нормально??? Посоветуйте что нить, завтра я должен дать ответ. Простите мне мою безграмотность :P

Аналоговый на шкале CO, имеется на панели кнопки включения, компрессора(ну насоса в общем) и кнопка "плей" спереди еще есть нито фильтр какой ни то бог знает что, оргстеклом закрыто, наверное фильтр, после включения черный стал. еще есть два регулироваочных винта, видимо выставление 0 и так же "плей" это видимо тарировка, их кручение ник чему не привели. Вскрыл: Внутри забилась наглухо сапун отвода конденсата, прочистил вроде, больше нихрена не понимаю, насос какойто и вибратор наверное... В общем гонял я его минут 20-30 нихрена не изменилось, стрелка валяется ниже )???жалко выкидывать мне попервости хватило бы, если бы удалось его реанимировать.(воздух засасывает и выдувает.) ЛАМПОЧКА: на задней панели, имеется разъем как на наших магнитофонах :))), туда вставляется небольшой кубелек(см 50), на конце трубка с боку дырка , в ней лампочка простая на 12 В, от АКК светится, от газика нет(он был без шнура питания, и я на него 220 подал, один провод лишний , наверное земля???), над лампочкой, уже торец, его закрывает пластмассовая крышечка, в которой имеется какой то датчик, а может свето диод, незнаю... Вот такие пироги....

я так понимаю без врезания в коллектор лямбды, этот девайс нах не нужен???

чую этого динозавра только выкинуть

надо было патентовать http://www.ae.ru/newdvs/ Или у них по другому?

Собственно когда то сам отговаривал людей, от двигателя aar, т.к. на него потенциометр шел только с лопатой, но!!! на сайте audi-club один молодец вот такое написал: Всем привет. Хочу поделится способом ремонта потенциометра. У меня сотка с ААД 2.0Е. Потенц. протерся на ухнарь. Двигал я его по всякому, толку нет. Тогда решил, что все равно выкидывать, попробую отремонтировать. Технология следующая. На потенциометр подается постоянное напряжение 5В. У меня 5,2В. Сопротивление его около 5 ком. Принцип работы в том, что средний контакт снимает напряжение для управления компом. Внутри потенциометра две дорожки, одна с постоянным сопротивлением, а другая с переменным. У меня протерлась как раз с переменным, но можно восстановить и другую. На Ваз 2110 идет датчик положения дроссельной заслонки производства Арзамас. Аккуратно его вскрываем (крышка вклеена и демонтируется легко). Внутри датчика пленка с напылением. На этой пленке две дорожки (постоянное сопр. и переменное). Вот эти дорожки и нужны. Они сделаны на основе керамики и неподвержаны быстрому износу. Сопротивление дорожки 15 кОм но при отрезании нужной длины 4,5 кОм Эту дорожку приклеиваем на место старой. Теперь осталось сделать электр. соединения и все. Верхния контакт от старой платы я отрезал и припаял проводом к проволочным граблям, из тогоже датчика. а эти грабли приклеил, так, чтобы обеспечить контакт с верхним концом дорожки. Нижний конец дорожки точно так же соединил с нижним контактом. При установке на машину регулировал, чтобы напряжение на среднем контакте в режиме х.х. было 0,6-0,8 В. Эфект обалденный. Приемистость повысилась очень сильно. А главное никаких провалов и подгазовок. Машину не узнать Езжу уже 2 недели и никаких проблем. Цена ВАЗовск 150 р. Кому интересны подробности пишите konst_vd@mail.ru" Может кому поможет в его нелегком деле

есть у кого инструкция? расскажите как пользовать пожалуйста, есть сам аппарат, нет трубки для забора(незнаю что там должно быть), есть лампочка какаято, нахрен она нужна в душе не .... помогите!!!

Еще рано наверно мне голос подавать, но вот мое мнение, возможно ошибочное: Помоему просто сдохла лямбда, вот и все!!! Ошибка вылазит, т.к. лямбда не реагирует на кислород и не изменяет опороне напряжение 0.45 В. Сигнал от лямбды на землю сажать нельзя!!! Можно сажать на землю, а так же подовать напряжение на сигнальный провод от лямбды, который идет на ECU. Очень легко проверить подсоеденяешь пальчиковую батарейку минус к массе, а плюс на провод к ECU, мозги начнут думать, что смесь бедная, окончательный результат, двигатель колбасит, теперь на кидаешь землю, обороты начинают быстро возростать... значит ECU реагирует правильно, сдохла сама лямбда. Установив новую, думаю лучше сбросить мозги и сделать адаптацию...

http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=4943

Ну а где можно приобрести только базовый модуль? кто то просто писал, что мин-й комплект в районе 1000

А он как завязан там?

2 авто ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115. у обоих двигатель 2111, на одном m1.5.4, на втором m1.5.4N, при включении на ХХ пропеллера, сильный провал, но не глохнет, что за дела? РХХ при достижении температуры близкой к включению , должен готовится(добавлять обороты,чтоб при включении скомпенсировать)?