Савар

на машине стоит ГБО как я понял 4. ... ? обьясните если не трудно .

В гбо4 газомозг эмулирует для бензомозга сигналы управления открытия бензофорсунок так, чтобы:

не зажегся "чек" по обрыву/кз на плюс и проч...;

ток для реального открытия бензофорсов был недостаточен;

напряжение с каждой бензофорсунки (импульс и его длительность) были адекватными для дальнейшей обработки

газовым блоком (все каналы, независимые) и последующими открытиями газовых инжекторов.

Для европпы/россии эмуляция (для фазированного) предполагает добавление (последовательно) к сопротивлению

каждой бензофорсунки (16 Ом) дополнительного резистора номиналом 100 Ом.

Для японов (ниссан) и некоторым иным "эксклюзивам" - эмуляция такая может не пройти, требуется иное соотношение.

Вот в кратце - так.

чем и как перевести в формат, для загрузчика м 7.3 ???? нужно 576 kb , если невозможно без СТРа, то перекиньте плиз. у кого есть, хочу попробовать (у соседа 5-ка), вроде бы отзывы неплохие

пока выход вижу такой:

загружаешь комбиком криптованую прошивку в блок;

считываешь Опенбоксом (от Роя) и получишь не криптованую.

Если есть другие варианты - поделитесь...

Ищу проверенный вариант для обычного ГБО (без газовых форсов).

Также интересует организация переключения газ-бензин.

Микас11 евро2, какая стоковая прошивка в нем?

Какое ПО?

Давай подробности, можешь писать в личку.

1.Тамона канеш не фонтан система, ...

2.Автокалиборвка ничего не решает, катать надо карту и желательно с ШДК.

3.Иищите проблему(врезка, калибровка карты)

4. Или снимайте систему.

1.Нормальная система, свои деньги вполне оправдывает! Особенно TGStream.

Надо учесть, что диллеры (а это вовсе не Тамона) комплектуют не входящие в состав самой Тамоны редукторами и газинжекторами

по принципу "по дешевле...". Поэтому я и задал вопросы: какие стоят редуктор и инжекторы...

2. Не согласен, именно автокалибровка и необходима. С предварительным контролем/регулировкой рампы газинжекторов.

А уже после автокалибровки - стройте/правьте карту самой Тамоны. ШДК к тамоне не цепляется...

3. Противоречит Вашему п.2 "ничего не решает".

4. Каковы основания? Довести до ума надо это ГБО и будет "Ок".

Vasja

PS: Если на этой "барже" с Крайслером стоит приемлемый Микас11CR для установки двухрежимки - совсем хорошо!

Какой ECU (бензомозг) стоит (Микас или Моторолла) и, если Микас11СР, то версия стоковой прошивки?

пропуски в зажигании посмотри...

сравни длительность впрыска на бензине и на газе (не должен бензомозг сильно изменить свою длительность).

Если на бензе - нормально (дмрв показывает расход правильно (16-18л), то надо сообщать все данные по настройке/калибровке самой Тамоны.

Какая Тамона установлена, тип редуктора, тип форсунок, какие жиклеры, диф/давление и проч...

Извиняюсь, со слепу не тот закачал (на компе две версии лежат). Этот работает у меня.

Касперский визжит, Трояна обнаруживает. Почему? У кого как?

А нормальный газовый впрыск на инжекторный двс - жаба душит поставить?

Не потеряешь в мощности ("хваленая" хлопушка значительно уменьшает подачу воздуха), да и с двс будет все нормально.

Поддерживаю Савара, только на столе.

Модуль Микас-11/ВС-8.

Это верно для Микас11хх и Ителма ВС8. Для них своя закладка.

Для Микас10.3 (абитовский) - выше написал. Не перепутай, Микас11 не следует использовать для блоков Микас10.

Еще вопросик ...

Каким модулем шить,М10.3/11 ?

Так в нем вроде только по диагнозе?

Абитовские Микас10.3 шью вторым по счету сверху (нижний, верхний - для Сенксов/ЗАЗов/Славут).

Размер твоей прошивки 575кБ, на такую прошивку (абитовскую) верхний (Зазовский...) должен ругаться..., типа "не соответствует...".

Не понял - откуда такая инфа "по диагнозе"?

У меня офф кабели Комбика и вообще не было для "диагностики", это ведь ОБД2-разъем (16-ти пиновый).

У тебя есть 81-пиновый? В теме Комбика от Алексея все обсуждалось и перетерто... Там читай все по комбику/шлейфам...

Российские М10.3 также имеют проблему пересчета КС при программировании,как и украинские?

Как безопасней программировать -по диагностике или с доработкой?

Пока такой проблемы не обнаруживал...

На 1-й странице уже писалось... Сообщение #9 и 11.

Никакой доработки. Шью только по 81-пиновому разъему ("на столе"), по диагностической линии - опасаюсь и не хочу рисковать.

Шил ломаным лодырем.

Комплектацию не смотрел, так как она на данном этапе не важна. Донор М11 (под ДМРВ, бут 2.04), заливал от М10.3 (МАР, бут 2.06).

 

ЗЫ. У кого есть схемка ЭСУД от УМЗ, который стоит на буханке, с МАР сенсором. Поделитесь.

на сайте ульяновском УМЗ тьма схем имеется... и надо брать конкретную схему с учетом комплектации и типа блока.

Декриптовальщиков валом , хоть в dos , хоть в win, пробуй поиск использовать .

А подробнее и конкретнее можешь написать?

Какая программа позволяет (и ты это "валом" делаешь?) декриптовать прошивки М73?

Плизззз!

Подскажите кто-нибудь, распиновка диагностического разъема такая же, как Ловато? вроде по форме одинаковые... Нигде не мойгу найти, в мануале тоже нет.

Точно не подскажу, с ОМВЛ не сталкивался..., вот это может быть пригодится:

Разработчки блока закрыли доступ к программированию.

И что, теперь "конец перешивкам" всем новым Микасам?

Открыть доступ, отломать и проч - это в планах/мыслях есть?

Как жить дальше будем с Едиторами и Опенами, если новые блоки они не будут редактировать, читать/писать...?

Радион, обнадеживай народ..., иначе - "вешаться" будем...

Кто нибудь изучал китайское поделие - меня интересует полноприводная трансмиссия на нем какая может стоять? В смысле коробка-раздатка-задний редуктор - это все китайцы сами намутили или чья-то лицензия или может asin какой нибудь?

точно не уверен, но подозреваю, что передрали с RAV4.

Правда это к тем Тигго, которые собирались на Автоторе Калининградском.

Ныне Тигго идет с ТАГАЗа, в этих двс точно другой, наверное и трансмиссия иная...

К слову: по моему на Газельках первый ДК- копия жигулёвского с Я7.2 а второй - жигулёвский с Я5.1.

Не, не так: на ВАЗах всегда Бошевские ставятся..., а тут - Дельфи, в котором подогрев точно изменен под уменьшение потребления тока...

На 405 Е3 с Микас11ЕТ датчики совсем разные и не взаимозаменяемые.

Спасибо! Осталось прояснить с ДК на Микас10.3 и УЗАмами... на Газелях.

На буханках - одинаковые обозначения на обоих ДК...

Только что перешил М11(Boot 2.04) в М10.3(Boot 2.06). Пробывал перегонять несколько раз. Полет норматьный.

Пользовал ломаный лодырь. Осталось дождаться машину, и на ней проверить.

Во как?!! Очень даже заманчивый эксперимент! Прошу - держи в курсе событий и отпиши: как работает на реальном авто...

Короче, регулирование по ДК откл. оба ДК. сотав смеси на малых

нагрузках обеднён, на мощностных режимах топливо прибавлено...

Адсорбер выключен.... Как показала практика расход при откл. ДК

на ГАЗах снижается...Угол на 2-3 гр увеличен на мал. и бол. нагрузках

пробуй... Смотри личку..

Все это хорошо..., а если стоковая в блоке 0800_09, то не опасно читать/грузить Комбиком?

Твоя прошивка на базе какой сделана?

Для интереса - мож и мне в личку кинешь?

Заранее - Спасибо!

нужна нормальная прошивка под Крайслер (хотя бы Евро 2 )

стоковая какая в блоке? Волга или Казель?

Чем грузить будешь?

Спасибо, а теперь вопрос можно ли ее туда ST10 флешером загнать, прошил как 11ET, на диагностику не выходит. Комбик приобрету, но попозже, пока трудности с финансами.

Боюсь, что так не надо: это совсем разные блоки М11ЕТ и М10.3, не советую флэшером его трогать.

Флэшер этот для Микасов11, ну и иногда с М73 можно рискнуть.

Даже в Комбике под этот М10.3 другая закладка используется, вовсе не М11

Вот фотка наклейки.

Прошивка нужна серийная.

вот нашел, вроде она

А у вас комбик официальный? Просто хочу себе купить от Казимира.

Блок изначально в таком состоянии, только до этого его пальнули каким то макаром, сгорела дорожка, пару стабилитронов и овервольтаж супрессор, я где то здесь тему создвал.

Станадартное ПО не смог найти, наткнулся на инфу о 9B 00 и считал со своего фулл - и увидел там заветные байтики.

P/s/ это Уазик

Есть оба: офф комбик, и Октянский. Оба нормально Микас10.3 загружают.

Для двс 4213 нет у меня стоковой прошивки, а для 4216 имеется. Если надо - могу скинуть.

Чтобы не создавать новую тему, вопрос ко всем по датчикам кислорода на авто:

1. Газель с УЗАМами и Микас10.3 установлены два штуки, оба тип "Дельфи...", они одинаковые и взаимозаменяемые?

Если кто сообщит их точные идентификаторы/цифры - Спасибо!

Предполагаю, что и на УАЗах с такой комплектацией - аналогичные ДК ставятся, или нет?

2. Газель с ЗМЗ и Микас11ЕТ - аналогичные вопросы.

ЗЫ: хочу вместо первого "сдохшего" ДК вкрутить второй..., но боюсь, что по току нагрева могут различаться...

прошивки собраны с простор интернета и у знакомых

тогда - забудь и не верь достоверности таких прошивок! Толком все знает только автор.

Блок на диагностику не выходит, по этому и хочу прошить, до этого аппаратно восстановил...

Спасибо за информацию! Вопрос - этот блок изначально не "выходит на диагностику"? Или его уже кто-то уложил...?

ЗЫ: штук три Газелей с двс типа 4216 и Микас10.3 Абитовскими нормально перешил (тьфу х 3) и проблем не было, последняя Газель с датой выпуска май 2009.

Гружу Комбилодырем ПАК v3 по 81-пиновому разъему...

ЗЫ2: Микас-Сервис "защищается" по своим блокам, но Микас10.3 - это (вроде) не их компетенция - это Абит, так? Судя по лейблу твоего блока - у тебя Абит.