Савар

...Надо Сапелину дать пезды чтобы писал лучше наш Лодырь...

Не, не надо "давать", пусть и дальше напрашивается...!

А вот "подстегнуть" твоих программистов, довести до полной кондиции СТР твой=Октянский, чтобы моя мечта осуществилась в части двухрежимок..., это стоит сделать! Возможно, что и финансово их надо "подстегнуть", ты клич такой кинь, народ поддержит, я так думаю...

Продолжаю мечтать!

А по бутам - жду от Аги мудрые пояснения...

Есть у меня несколько машин с таким ЭБУ.Прошивка в нем защищена.

Все дергаются из-за пропусков воспламенения,якобы регистрируемых блоком.

Ставишь ЭБУ М11Е3 с предыдущими серийными прошивами (но только не 800(71,72,82))-пропуски пропадают.

Радион! Есть другие варианты, чтобы "разобраться/исправить" с этими Микас10.3 и не менять блоки?

Свой Едитор планируешь расширить с добавлением М10.3...?

Как и чем "прошивка в нем защищена" и что будет, если сунуть туда прошивку с ранними версиями бута?

Так понимаю, что "засады" именно с разными бутами?

Проясни ситуация, пожалуйста!

Чипхрюнингпро КС пересчитает...

Привет!

В сообщении еще выше (202), ты написал "контрольная сумма прошивки пересчитывается Загрузчиком".

Т.о. получается, что Обе программы (Комбик и СТР) эту КС пересчитывают, так?

У меня было как-то пару раз такое: делал прошивки в Роевском редакторе, а грузить пытался Комбиком офф (Микас11ЕТ).

Заматерился..., типа не хочу...

Открыл в Комбике эту прошивку и созранил под другим названием.

Вот после такой "операции", Комбик загрузил прошивку без ругани, что соответствует сообщению Алексея и твоему "Открыл/сохранил..., Комбик пересчитаел КС".

А вот с СТР не пробовал..., хотя идентификаторы Роевским Едитором изменял.

Возможно, что надо обращать внимание на версию бута..., что-то в последнее время МикаСюки так намудрили с этими бутами..., я совсем запутался: что-куда можно грузить, что приведет к завалу блока...

Проясни, пожалуйста, ситуевину с этими бутами...

А как же обязательное требование сертификации? Там требуется, при пропадании импульсов оборотов, выключать газовый клапан. Можно брать с импульсов бензофорсунок, но если есть режим CAT-OFF?

Это - к Дмитрию, он Альфу разрабатывает..., коли придумал, значит есть варианты...

Попутный вопрос: для чего в твоих системах нужен этот сигнал?

Тактирование каких процессов?

В схеме Альфы нет подключения оборотов? Или я чего то не понял?

Привет, Владимир!

Так получается, что этому ФФокусу помогла именно новая Альфа-М, которой не нужны тактовые импульсы!

ЗЫ: внедри такое и на своих ТГСтримах!!! Пошли уже авто, с которыми народ "мучается", подцепляя разные варианти тактовых импульсов.

Вот и с САN шиной будут засады - там как импульсы вытаскивать...

Да и удобно будет "без тактовых" при монтаже...

Существует две версии заводских прошивок, отличаются только тарировкой датчика температуры ОЖ на приборной панели. Т.е. стрелка на панели будет врать градусов на 15-20 если ошибёшься версией.

тэээк, понятно, спасибо! Теперь с градусником ходить буду к этим двс...

Показывает на приборке 80..., а фактом может быть 100...?

Существует заводское ПО с разными калибровками по t.

А подробнее об этом - можно?

"Калибровки" соотношения "газ/воздух"?

Или только УОЗ?

Ткни, где почитать..., можно и в личку (если секрет...).

Заранее - Спасибо!

ЗЫ: сегодня на такую Газель с двс 4216 (без перешивки Микас10.3), поставил гбо-4поколения...

Не обнаружил проблем по температуре (одинаково, что на бензе, так и на газе), хотя планирую УОЗ подправить...

У нас жаоа +37 в тени...

Савар, мы же 52-ю прошиву сразу исправили, разговор про серийное ПО с завода.

Спасибо! Теперь понял. Осталось "научиться" исправлять 5версии (и последующие)..., чтобы и октянский СТР работал правильно...

парни подскажите плиз что можно сделать -считал прошивку с микас 10.3+

Интересуюсь на перспективу: это на каком авто такой блок стоит?

Пока видел Микас10.3 (без +), что на УАЗах и на Газелях...

Какой-нить украинский...?

например, 0799-52

Не понял..., так перешиваем ведь твоим Опеном эти Микас11ЕТ двухрежимками на версии 0799-52, или я "не въезжаю"?

Nexia 1.5литра 2007 год, блок KDAC. ... стоит газовая 4го поколения (написано "diEGO") , на газу работает не очень, может заглохнуть на холостом, а газовщики заявили, что пока не будет устранена эта самая "ошибка синхронизации искрообразования" при работе на бензине, они не могут довести до ума газовую аппаратуру. Тут я что-то не понял. Какая связь?

Похоже, что это уже евро3, а там "контроль за пропусками в зажигании" - вот он мешает газовщикам настроить свою систему: пока Диего производит подбор/калибровку газовых каналов - ЭБУ успевает "отключить" бензофорсунку... Тут поможет только ОПЫТ настройщиков...

Еще, возможно, что "тактовые импульсы", необходимые газомозгу - оказывают воздействие на штатный бензомозг...

Откуда газовщики взяли этот сигнал?

У Нексии твоей есть выход "тахометр" с бензомозга, или используется сигнал с трамблера?

makkenzi и demmon !

Прошу внимательно перечитать все свои сообщения и самокритично подойти к своим постам!

Нас, установщиков гбо, на Окте не так много, чтобы еще и меж собой "цапаться", так?

Терпение и уважительное отношение ДРУГ к ДРУГУ не лишнее будет.

Признайте ПРАВО любого из нас и на ОШИБОЧНОЕ мнение/высказывание, для того мы и в конференцию идем, чтобы пообщавшись - найти приемлемые варианты решения своих и чужих проблем.

Так думаю.

PS: если согласны - "пожмите руки" и будьте друзьями, хотя бы по професиональной деятельности...

1.Все там разрешено и сертифицировано.

2.Нет так нет, чего димагогию разводить. ..

1.Самостоятельная установка..., а где документы брать будет (3шт) на установленное гбо брать будет?

И не ври, эжекторные гбо не сертифицированы для установки на инжекторные двс в России!

Если настаиваешь - сертификат выложи на это гбо...

2.Коли для тебя это "демагогия" - флаг в руки! Вижу, что ты "большой специалист в гбо"...

Да у родсственника... он ГБО сам поставил, а прошивки нет у меня, ну не занимаюсь я ГБО.

а ты не боишься, что будешь причастен (соучастник) к таким неадекватным действиям родственника?

У него есть сертификат на право установки и, соответственно, необходимая квалификация?

Какое гбо установил? Наверное "лопату" карбюраторную на инжевый двс, чтобы подешевле...?

Оно сертифицировано и разрешено для установки на данном типе авто?

Или, как правильно подметили выше, "жаба..." неимоверная! Сам все умею..., вот только прошивку бы на халяву...

А хлопнет и загорится авто..., что делать будешь?

ЗЫ: надоел этот "российский менталитет": все сам умею..., вот только подмогните/подскажите..., и все на халяву.

Без обид!

Роман, спасибо! Тогда и по другим типам двс выкладывай...

Дык скачай и глянь ))))) Сар в своем стиле...

пасиб! Теперь и я возьму пример с САРа и буду халявщикам ... раздавать...

Вот именно об этом и говорю.

1.Что делать из авто обратно карбюр это лучше? Может быть только приведите аргументы.

2.... А кто создал такие системы как Ловато, BRC, ГИГ))), и т.д. вы тоже знаете пофамильно все что они пишут читаете и если что то не так обращаетесь к ним лично?

PS Прошу прощения кажется меня заносит, но иногда надо включать и свой мозг,и выражать свое мнение. А не ссылаться на чьи то научные трактаты которые с годами меняются на с точностью противоположные.

demmon

Тебя и впрямь "заносит"... Не горячись, на твой опыт никто не покушается..., но и ты должен понять истину "чтение книг и документации - необходимость".

1.Обратно к карбюратору - это твой жаргон, почему перепрошивку бензомозга ты приравнял к карюратору? В принципе не верно!

Вопрос я бы не так писал, а задал типа: что дает двухрежимная прошивка на авто, у которого установлено дополнительное гбо (эжекторное или инжекторное)?

Тебе правильно ответили и достаточно тактично: скорость сжигания топливных смесей различна, что требует изменить, как минимум, УОЗ на газе.

Далее: надо учитывать, какой газ используется (пропан/бутан или метан). Вот это "классика от Метринча", есть фирма такая, она и проводила эти исследования и построила графики УОЗ для бензина и этих двух типов газо-воздушных смесей. Если не найдешь, напиши, я отправлю тебе эти графики.

2.По Ловате и ВРС - не знаком лично, но с их представителями регулярно общаюсь, когда они семинары/конференции в России проводят, там и общаюсь, выясняю...

По ГИГ, к сожалению великому, Петр Семенович Громыко, уже ушел в мир иной. Раньше лично общался, созванивался при необходимости и т.п. Ныне его дело продолжает Дмитрий Валентинович, аналогично: переписка, звонки, личные встречи..., и я только рад такому общению!

PS: самое главное для себя я определил лет пять назад: устанавливать гбо и не быть "кайковертом-газовтыкателем с 4-мя проводами", требует знания не только принципов работы газового оборудования, но и обязательного знания конкретного типа авто, в особенности его двс (электроника, топливоподача, все "обвесы"...), в частности ЕСU (бензомозг)! Не уповай, что современные автомозги сами все подстроят!? Не спроста ведь в техдокументации на авто пишут конкретный тип бензина, на котором двс должен работать! Залей 80 вместо 95 - бензомозг бессилен что-либо исправить, так? Налей этилированный бензин - кирдык ДК, что бензомозг исправит?

Попутно: евро2, 3,... хорошее движение в экологии, но в России (как всегда) - телега впереди лошади! Почему - сам догадываешься, надеюсь.

И неуемное стремление отечественного автопрома - срубить бабки с покупателя (подороже впихнуть...) и не отвечать за "сырость" своего продукта!

Ты видел хоть раз официальные сообщения, что ВАЗ или ГАЗ, УАЗ... отзывал свои дефектные авто?

И, последнее: эжектор на инжекторном двс - вообще нонсенс и не упоминай об этом.

Удачи!

Есть такой вариант...

озвуч, плс, что это за прошивки? Подробнее...

А новый октянский Лодырь Сонату шьет ? Чтоб под газ была.Там какой ЭБУ ,Кефико ?

гбо-4 ныне умные..., пока не перешивал такого авто, не было еще...

конкуренты ставили без перепрошивки бензомозга, долго настраивали (задолбали пропуски в зажигании с отключением бензофорсунок...),

на второй день сообразили... и с трудом, настроили.

Вопрос к спецам по Фокус-1: двс ZETEC, 1.8литра, 115лошадей, выпуск 2004г.

Бензомозг непонятный, на нем написано 3JHB и далее мелкими буквами...

Чтобы исключить вероятность повреждения катушек (модуль) зажигания, пытаюсь найти выход этого бензоконтроллера типа "тахометр",

как, допустим на последних 81-пиновых разъемах (М73, Я72, Бошь797, Микасы11/10) = это пин номер 8.

Есть такой выход у Фокусовского ЭБУ?

Возможно его сигнал использовать для тактирования ГБО?

Буду признателен, если выложите распиновку этого бензомозга...!

Спасибо Михаил и Павел! Получил.

Alexey2

Прошу в этой теме дальнейшие результаты писать по Альфе-М.

Хорошо, что "вышел" на головное в Зеленограде, так думаю, что ген дир по технике - Дмитрий Гречушкин?

Умнейший человек в своем деле, вот эта новая АльфаМ - его детище.

димон5

Там, где CAN-шина, надо использовать специальные цифровые блоки, чтобы получить обычный аналоговый сигнал, подобный "тахометру"

Точно не помню, вроде AEB их делает.

Похоже, что Ловата своим входным сопротивлением измерительного каскада "тахометр/обороты", вносит воздействия на модуль зажигания и силовые ключи в бензомозге..., возможно, что возникают некие "резонансно/колебательные..." процессы, что пиводит к таким последствиям.

Осцилографом понаблюдать..., да и схему этих "катушек" приведи..., что-то я не понял - почему УОЗ пляшет... от состояния катушек?

Совсем не понял - "что-то хлопает" - это где?

По возрастанию бюджета:

GIG-IIImini_nev;

GIG-IV;

TGStream (в народе Тамона);

Альфа;

дальше пошли: Диджи, Стаги, Зениты, Ловаты, БРС-Секвюент...,

Ы: ГИГ-4 комплект подкапотки отдам за 6тыс.р, могу почтой отправить..., на него софт бесплатный...

Если надо - в личку пиши...

Уговорил... по этим блокам - на усмотрение Родителя Опена и Едитора...

Актуальным остается "Под эти новые прошивки, бутлодыри..."!

Свалятся клиенты с такими Микасами11 и 11ЕТ..., и их тоже нечем "делать".

Обновляться надо!

Саш,про 17.9.7 это совсем фантастика ,их даже если на двух машинах местами поменять ,то есть возможность ,что после включения зажигания ,что обе машины больше не заведутся или заведутся раз 30 ,точнее 29

Привет, Женя! Если с этими блоками так, как ты написал, - тем более ПРОДУКЦИЯ Радиона будет "на ура"! Радион с Алексеем башковитые и, я на них надеюсь!

Если невозможно бороться с этими блоками программно, то придется прорабатывать вариант переделки авто под другой (программируемый блок..., как в свое время из М73 народ кинулся переделывать в Я72+). Это как "снаряд-броня"..., рано или поздно, блок этот отломают...

Или ты что иное имеешь сообщить?