Савар

Для инжекторного бензинового двигателя = инжекторное газовое оборудование (впрыск).

"Скупой" платит мнооого раз.

Удачи в "стрельбе/хлопанье..." с дешевой народной "лопатой" и с Новым годом!

Профиль заполни, не понятно - откуда ты...

Всегда эксперименты ставлю только на собственных авто (свой, детей и братишкин). На Клиентах - низззяяя

3.13

Привет! Окромя М73 там любимые мои Микасы есть?

И где дают такую прелесть?

Алексей, я так и предполагаю. Вот дня через 2-3 установлю гбо и испытаю в реальности, позже напишу результат.

Макс..не обязательно после запуска...

Сколько осталось в баке бензина БК сразу показывает остаток пробега на этом бензине...Значит все в памяти остается до выключения зажигания..

Алексей, "истина" уже рядом:

после твоего "Значит все в памяти остается до выключения зажигания", а что происходит после выкл зажигания? Думаю, что пробег - сохранится (его обнулить можно принудительно/вручную).

БК при новом включении зажигания ВСЕГДА будет опрашивать датчик уровня бензина и "исправит" на реальное его наличие?

Мне надо ненужное тока отрезать.Редактор видет прошивки тока размером 512.

это с каким редактором Вы работаете, что требуется "отсечение"? Название, версия, где взят?

С датчика бензобака до заднего электрического центра(REC) идет аналоговый сигнал.можно попробовать как вариант на газу рвать этот провод.вообще про такое не слышал.ты будешь первопроходцем.если получится отпишись в этот раздел.удачи.

Спасибо! Так и опробую. Отпишусь о результатах позже.

А кто-нибудь видел/имеет схемы БотКомпа и все его подключения? С ними было бы легче разобраться. У меня только описалово, типа "нажми клавишу, колесико...".

Предполагаю, что БК должен каждый раз, при включении зажигания, проводить измерение уровня бензина. И после этого, начинать "вычитание".

Вот это было бы совсем приемлемо!

Мужики, это "классические засады" от применения газового карбюратора на инжекторном двс: скорость изменения газовоздушной смеси/дозирование/инерционность большого объема всасывающего коллектора с готовой смесью - Вам не подсказывает, что бензомозг не может "отловить ХХ" именно по этой причине?

Аналогичное часто и на Микасах проявляется.

Два варианта: или ставить инжекторное гбо; или пробовать перешить под евро0 (последнее - не гарантируется).

Савар, конечно "АльфаМ", мы одни из тех кому доверено тестирование новой Альфы.

Да уже в другой конфе прочел и понял, что у тебя Альфы-М. Спаибо за ответ!

Мне на тестирование пару штук давали (4М и 8М), обеими доволен.

Ты не обратил внимание: по сравнению расхода газа на разных типах гбо (Тамона и Альфа) и с разными "идеологими" в прошивках Тамоны (с и без ДНК)?

У меня получается, что на АльфеМ расход минимальный, экспериментировал на одном авто Тигго (2,4л двс):

с ГИГ-4 расход = 14л/100км (город);

Тамона без днк = 13л;

Тамона с ДНК = 13,5л;

Альфа-М =12,5л.

Какова статистика/сравнение у тебя?

Так сына ко мне пришли с аказией..я тебе на болванку DVD и запишу тис2000

Спасибо, Алексей! При случае, так и сделаем.

ИМХО, нереально там что-либо изменить. Весь обмен БК с ЭБУ двигателя, панелью приборов и т.д. идёт только по CAN-шине

Спасибо. Уточняющий вопрос: с датчика уровня бензина тоже "по CAN-шине"?

Сумлеваюсь я в этом... и ожидаю, что там аналоговый сигнал. Или я не прав?

Спасибо, Алексей! Писал тебе в личку - можешь удалить мое сообщение и не отвечать.

С моим инетом (адсл) - проблемы качать ТИС, но попробую ночью, боюсь - гигантский размер...

Сейчас исправлюсь в начальном топе.

По БК - выскажи соображения, как побороть эту засаду?

Имеем сей авто: Opel Zafira 2007г выпуска(вин/код W0L0AHM757G166438), универсал, климат, автомат и проч "полный фарш".

На авто стоит родной БК (бортовой компьютер), который много чего измеряет и информирует, в т.ч. по расходу бензина.

На этот авто ставлю газовое оборудование (гбо-4 поколения с эмулированием бензофорсунок) и не вмешиваюсь в работу БК.

Вопросы:

1.От каких данных (датчики уровня бенза, скорости и проч) этот БК все считает и как считает?

Наверняка бензомозг ему подкидывает информацию о длительностях открытия бензофорсунок и

БК не знает, что бензин ОТКЛЮЧЕН и двс работает на ГАЗЕ! Хрен знат что он будет считать...?

2.Какие мысли будут и что надо сделать, чтобы БК при работе на газе, не уменьшал/не пересчитывал запас БЕНЗИНА?

Или как "эмулировать" информацию о длительностях бф (именно для БК), сделав их = 0?

Т.е. как "затормозить/заблокировать" счет уменьшения запаса бензина...?

PS: могу с гбо вывести "управляющий" сигнал, информирующий о работе двс на газе ("+12В" на газе, "масса" при бензине).

Заранее - Спасибо за Ваши идеи и рекомендации!

Отправил.

Спасибо! С наступающим! Всех БЛАГ! ... и победы над защищенными процами/блоками!!!!!!

да

Привет! Спасибо!

Вопрос: на 1й странице есть Редактор 216 версия Демо, у меня последнее обновление 215.

216 (не Демо) как заполучить?

Мы поставили примерно 20 комплектов...

Ростов-на-Дону = Ростов Папа! Точно 20 комплектов и именно Альфа-М (не "старая" Альфа)?

И где берете? Производитель ведь еще не продает, или это не так?

Скоро и я отпишусь по результатам испытаний: Альфа-М на Cherry Tiggo (2,4 Митцубиси)..., пока особых проблем нет.

Кто нить менял уазовский бош на что нить, а то не шьётся ГАД.

Привет! Да и "новые" М11... и М10..., в зависимости от прошивки, тоже процы с защитой и не шьются...

Спецы, подскажите: каковы параметры диодов, которые стоят в генераторах, предельные значения по напряжению и току.

Хочу их использовать в мостовой схеме выпрямителя для зарядки аккумуляторов.

Попутно - как бы их разместить/закрепить на общем радиаторе?

ЗЫ: окромя чисто радиотехнических Д232-248-305 и всяких КД... еще в советские времена, не сталкивался (все они были до 10 Ампер и приходилось "лепить" через слюду на общий радиатор), хочется тока под 40-50 А.

ЗЫ2: а в компьютерных блоках питания не дадите тех данные (или ссылку, где почитать), ведь там импульсные преобразователи (12В) и, наверняка сильноточные...

Заранее - Спасибо!

Спасибо за нормальное разъяснение, ОГРОМНЫЙ тебе за это респект! Шить буду естественно свою машину, блок у меня там Бош Бош 7.9.7+ для 1,6 8кл. С ним как я понимаю придется повозиться, фри софтом без перепайки не обойтись?

Бош 7.9.7+ может быть непредсказуем. Я натыкался на чистый (не плюсовой) 797 разных производителей (китай, венгры, француз, немцы) и с китайцем - облом, не получилось.

Напиши авторам Загрузчиков (ЧипСофт = Денис; ОпенБох = Roy), не думаю, что их загрузчики дорого тебе обойдутся.

Насколько помню, вроде было сообщение, что Роевский ОпенБох 312 (новая версия) и этот блок может шить, но могу и ошибиться...

Если решил надолго "увязнуть" в эту работу (чиптюнинг) = покупай Октянский Комбик 2,13 (он ооочень много блоков берет) и не дорого стоит. Сначала все о нем почитай на Окте.

1.как в домашних условиях подключиться к ЭБУ.

2.Как я понял нужно выводить питание 12в на него, как это правильно сделать не знаю.

3.И еще было бы не лишним чтоб вы подсказали как подключаться к самому ЭБУ, тоесть как правильно пользоваться К-line адаптером.

1.Для каждого типа ЭБУ - свое подключение (есть "серия" однотипных подключений, есть "эксклюзивы" и проч.), поэтому надо начинать "танцевать" от конкретного блока и конкретного Загрузчика. На Окте все необходимое уже обсуждалось и есть рекомендации/схемы. Поиском пройдись...;

2.Не заморачивайся с выводом питания из компьютера, проще и НАДЕЖНЕЕ использовать отдельный стабилизированный источник (я использую Б5-47) или аккумулятор (хорошо заряженый). Аккумулятор идеально взять малогабаритный от UPS...;

3.Это п.1 и Хелп Загрузчика читать. Сначала убедись в исправной работе адаптера в режиме диагностика. Не спеши сразу "чиповать" - завалишь блок, что делать будешь?

Изучи свои блоки, может быть Автэл и проц с защитой... Удачи!

PS: Сергей, привет! Пусть учится на своих авто, пусть читает, приобщается... Донецк от нас далековато..., но мы все на Октю приходим учиться...

на выходе редуктора 1,3

разряжение в коллекторе 0,6

дифференциальное 0,9

Вот так не верно! 1,3 - 0,6 = 0,7 получается дифференциальное давление, вот и "проваливается".

Надо редуктор настроить на холостом ходу (с включенной одной газ/форсункой, закладка F3) так, чтобы "нижнее" дифференциальное было 1,0-1,1.

Поднимай давление на выходе редуктора и заново калибруй. Удачи.

версия программы TamonaGas 2.43, версия прошивки блока 2.50 (пробовал 2.51).

диаметр форсунок 1,8 мм, сами форсунки Дигитроник черные 3 ома (рампа валтек)

редуктор tomasseto alaska AT 09

Аляска такой литраж двс должна стабильно обеспечить. Где-то накосячили и сидит засада.

Как написал Автогазмастер (привет, Саня!) - и такое возможно...

В программе отображаются по давлению три параметра:

на выходе редуктора;

разряжение в коллекторе;

дифференциальное.

Напиши эти данные на холостом ходу (работа на газе) и под нагрузкой...

... при резком наборе и сбросе оборотов, дифференциальное давление падает ниже 0,3 бар. ...

Этого не должно быть! Реши проблему и заново калибруй.

ЗЫ: по умному писать бы: версия прошивки в блоке, версия оболочки (которой смотришь/настраиваешь); тип редуктора и как он настроен; приведи данные по давлениям...

Насколько верить производителю, было сообщено, что новая "Альфа4М" будет продаваться только установщикам гбо, частным лицам (для сэбэ) - нет.

Вот испытания уже подходят к концу и в январе начнутся продажи (так планируют). Да, это разработка Зеленоградская (мозг и программное обеспечение).

Вот если бы тебе нужны были комплекты ГИГ4, с такими я бы помог тебе (софт бесплатный), можно было бы почтой отправить. Комплектов 4-5 могу.

Почитай о ГИГ4, тоже московская разработка мозгов...