arbuz

дед,завязывай похмеляться

не могу отредактировать,потому здесь 1 провод-о.е в 5 вольт,2-а других-сигнальные на БУ ДВС.

так датчик дифференциальный,т.е оценивающий разность(в данном случае давления,конкректно для БУ-разность напряжения).чем больше разность-тем забитей кат,я так понимаю.нужны данные напряжения с двух проводов сигнальных (эталонные).а реализация я ,думаю не сложна.насколь помню там 3 провода приходят на датчик.1-о.е,2,3-сигнальные.

сегодня ремонтировал такую.правда ничего не считывал.для клиента обошлось малой кровью.масса на кузов с аккума-10 ом.не заводилась.

поздравляю :beeer: .всяческих благ. :wod:.твой друг-Урал.

народ.что-то гонит основная присутствующих часть.схемы читаем запятая думаем запятая....а для автора-подавать напругу в цепь питания через отрезок в (см.) и наблюдать изменения ...во блин дискуссию развели завтра понедельник :tabjaprotiv:

я худею.забыл что такое поиск?лень клавиши нажимать что ли?.тырнет то есть. (http://www.chinamobil.ru/doc_text.php?docid=1902&modelid=36&p_chid=1000) кстати для всех-много всего там по китаю

х.з. когда работал на официальной ауди,то часто с такое бывало.и после ремонта на других сервисах(притаскивали авто и хотели разъяснений)и пару раз после ремонта у нас.после тех двух случаев колпачки больше не меняли.техподдержка внятного объяснения не дала.подозревали,что после замены колпачков пара стебель-направляющая не смазывалась,клинила-в результате обрыв клапана.на соседнем сто колпачки меняли вместе с направляющими(неоригинальными),у них ни одного случая такого не было. причем на всех моделях такое возможно.так что если беретесь-100 раз подумайте стоит ли наживать головняк при замене одних только колпачков.

и селектор.он на коробке взади установлен.смотреть там не на что.менять.

а.во как.пардон.вот с генерацией. VAGCOM3111.2RUS_2006_v2.ZIP

этот многофункциональный переключатель-глючная вещица.очень часто летит.под замену.что до стоп-сигнала-их там 2 концевика.срабатывать должны одновременно.решается регулировкой либо если не помогает-замена.по ваг-русу не совсем понял.,но если это ваг-ком,то вот.внутри и описание установки. ВАГКОМ.rar

привет.есть данное авто для корректировки.по словам хозяина никто не взялся.в бси 95160,в панели нек.я пробовал.но что-то с неком не заладилось.после подключения откоректированный пробег показывал до включения зажигания.пробовал двумя етлами,но ...посему хозяин разыскивает спеца могущего взяться за данное авто.

кстати.в 124 не получиться по рисунку.если на задней двери стеклоподъемник не электрический-то аккуратно отжимаем стекло вниз широкими лопатками-просовываем длинную толстую проволоку,загнутую на конце крючком,и открываем противоположную дверь за ручку открытия двери.а вообще -открываю стекла высегда и ключи в авто не оставляю.был прецедент на офф.ауди-авто переделанное из правого руля,километр проводов на полу,блок комфорта залит водой,при прописке ключей закрылась,открывая надорвал резинку на двери.итог-2 тыра за новую резинку из зарплаты.все.бабка отшептала ключи в авто оставлять.

. открываем двери.rar

ну да.чот я стормозил.вариант с предом -это штатный ксенон

а на 32 пред,5A-есть питание при заведенном моторе?

да и ошибка 32-это проводка,считывающая катушка,усилитель катушки,сам бу иммо.это по автодате.ежели накачка присутствует,проводка от иммо до моторного в порядке-то ....(про моторный сказано)

еще по схеме после реле насоса питание попадает на инерционный выключатель,после него на насос(4-й пин,красный провод)может стоит инерционный перемкнуть напрямую,если питание силовое на реле есть и перемычка на нем не помогает? Инерционку я толком не смог изучить ,расположен неудобно, знаю только что туда три провода идут,какие перемыкать хз ну судя по схеме 1 и 3 ,желтый и красный.есть такие провода?а ты сам откуда,может проще подъехать,я б помог.потом

да где ты тут спецов увидел??? мы тут грамоте то недавно обучились ну ,братанец,не начинай.

еще по схеме после реле насоса питание попадает на инерционный выключатель,после него на насос(4-й пин,красный провод)может стоит инерционный перемкнуть напрямую,если питание силовое на реле есть и перемычка на нем не помогает?

буксировать на растояние не более 50км,со скоростью не выше 50км.ч.

заданное давление(TARGET PRESSURE) и давление топлива.разница в 11 раз.

даже если и под корень.проводки мгтф,немного терпения-все напаивается и считывается.попробуй.

да там панель снять-то не проблема.восстановить проводку к панели и восстановить иммо.