arbuz

Я тут недавно-уже было кому их делать.Новую тропку открывать-основа для демпинга.А держать про запас не используя оборудование-опыт уже есть(отрицательный).Хочу другое.Думаю в тему будет.

Я в Сургуте.Что-то мне не везет с ключами.С точностью до наоборот-танго всегда в работе.Что такое???

хорошо

1300 евро по курсу.В комплекте база(1350)+зиф панелька для неков(35)+кабель обд и 38 контактов(115)+эмулятор защелки(45)=1545 покупал.Новое абсолютно-не было клиентов(((.

Подробности.Ни с родным епромом ,ни с донора- блок(донор) в спс не хотел комплектацию прописывать.Слепили дамп из нового и родного,потом прописали.Как-то так помнится.Только мертвому припарки это было,донор работает пару дней-потом отказывает (не работало хаотично все-ЦЗ,запуск,ближний свет,Индикация и блокировка селектора Акпп).Прогреем проц-все ок.Заменили на новый.Делали по удаленке.Не я.С меня только программатор ,инет и Опенпорт нужен был.

Так и спрашиваю-может у кого опыт был.Авто в субботу будет,не хочу человека с другого города обнадеживать зря.

опкомом как опель антара выйдет фокус???

Привет.Чем из бюджетных сканеров можно прожечь сажевый на данном авто?Имею Лаунч,Карманскан Ви-ай,адаптер оп- ком(старенький).

Так и я о чем-замер компрессии-13 бр,хх-5 бр,стабильные обороты в районе 3000(замерял не раз)- 2,5 тире 3 бр.При резком наборе оборотов(педаль в пол)-компрессия на некоторое мгновение поднимается до 7 бр.Где тут разговор об увеличении компрессии при стабильном наборе оборотов????Учите ребята матчасть,что ли..Тем более,что уже нашли шпонку разбитую.

Вот неправильно с этим.Когда замеряешь компрессию на стартере(200-250об/мин)-видим 13-14 очков в цилиндре.На холостых оборотах-5 очков,при 3000-2.5 или 3 очка.Физика процесса легко объясняется термином -перекрытие клапанов.

угадал,теперь неитнтересно

интересно))ремень-шкив??

сделана

вот сейчас точки вызваниваю.

да,uPD70F3469M2(A1)

мда,информация противоречивая((

То есть флешить не надо??Только комплектация??Типа кодировок на вагах?

Всем привет.Имею на руках 2 блока комфорта с данного авто.P/N 13588153.Родной залит водой,восстановлению не подлежит.Донор с автомобиля с механической КПП.Пины с обоих блоков вижу,пересадка 25160 с родного в донора происходит благополучно(авто заводится,брелки работают ит.д..).Отсутствует индикация АКПП,селектор не разблокируется.Подскажите,кто знает,существует возможность перефлешить блок у дилера??Пересаживать проц хочу в последнюю очередь.

BMW 740 IL 2006 E66.выдает ошибку 2B70-активация изменения длины впускного коллектора.понимаю что накрылся какой-то сервопривод(что смущает-ошибка нерегулярная-появляется и имеем отсутствие тяги).DISA стоят 2-е штуки.отключал по очереди,катались(правда немного)-болт,БУ не регистрирует обрывы моторчиков((кто в теме,подскажите,какой моторчик по этому коду ошибки менять?или в процессе разбора на что-то в них внимание обратить,чтоб не разбирать 2 раза.

любой сканер по OBD.

спасибо ,но тоже самое((

такая же схема и у меня.не срастается.ENG +,- в блоке нет.рынок великобритания.отличия во многом.например 4 датчика кислорода на одном каталике.все равно спасибо.парни,ау,помогите.

.разыскивается кусочек схемы на ABS.конкретно интересует связь с моторным(TRC+,- __ENG+,-__NEO).авто после аварии,ошибка С1203.с теми электросхемами,то есть не срастается. (во вложении)парни,очень надо.выручайте) Документ Microsoft Office Word (2).rar

очень нужная вещь.хотя теперь и не актуально-я в очереди!

может у кого лежит без дела.нужен для разовой акции.куплю.вот такой- http://www.oktja.ru/forum/topic/111753-флашь-модуль-для-омеги-сбор-заказов/page__fromsearch__1 в личку.