Navigator

Да и хрен с ним, не доверяй тогда на 100% синим надписям под окошками.

Смотри ВагКомом, надеюсь твой Лейбофайл опознается, можно узнать по его номеру который высветится, должен сходится с номером моторного, в двигателе (01) блоки измеренных значений (08) там выбери 11 группу, в третьем окошке показывает расчитанные значения, а в четвёртом фактику. Всё это для качества нужно мерять в движении, записывать лог и читать потом спокойно. На 3 передаче с оборотов движка 1500 резко тапку в пол, чтоб за 4000 завалило. Так делаешь несколько раз. Потом в спокойной обстановке всё это дело смотришь. Значения в 4 окошке должно совпадать, можно чуть выше +_100 от третьего. Если турбина парит мозги то разницу в минуса сразу видно. Кстати большой + тоже плохо, это уже перенаддув. Если уж опять не получится, стучись, полезу в Эльзу. Но там наверняка цифры будут те же что в лейбофайле. Забыл сказать, я ставил сразу 3, 10 и 11 блоки в записи лога. В 3 видно ДРМВ а в 10 тоже расчитанное давление и угол открытия заслонки. когда на оборотах 2800-3100 будешь сравнивать 3 и 4 окошки в 11 группе то в 4 окоше 10 группы должно быть 100% - педаль в пол заслонка полностью открыта.

Лёш, ты не обижайся, я обитеть не хотел. Но давление и лежит в пределах 2-3 кг, я пока других данных не знаю. Посмотри какие данные вбили по блокам.

Всё зависит от того какой у тебя мотор стоит, соответственно и ИММО 1 или 2, у них немного разные процедуры привязки. Если 75 л\с то пройдись поиском, здесь такой вопрос поднимался или сходи на VWевский сайт там по Октавии мануал лежит в котором всё написано.

Ты сначала ТНВД выстави как написано, и повнимательней почитай ссылку. Там Эльза и не нужна уже всё дано. Про давление другой разговор. Если не ошибаюсь то до 2-3 кг

Ну вот радует что кому-то пригодилось моё творчество.

Сходи сюда http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;#entry327172 Немного не этот двигатель но почти всё сходится.

А зачем? Нас и тут не плохо кормят. А если серьёзно, то мы от Окти неотделимы и впервую очередь здесь общаемся. В ассоциации немного другие задачи.

Или Женю попросить чтоб у себя порылся и переложил.

А куда деваться, жизнь заставляет, во первых отсутствие нормальных сервисов, во-вторых окружение чудо мастеров которые о себе высокого мнения а в итоге пшик, в третьих кому-то нравиться на себе диван таскать а другим с машинами возиться тем более не всю жизнь на ПЛ смотреть как ты выразился. Здесь кстати тоже много спецов которые начинали уж очень далеко от машин. Кстати у меня есть знакомый, очень хороший спец в дизелях, но в старых. Он к компу на полусогнутых подходит с дрожью в коленках и что? я должен над ним стебаться? возраст у него солидный и не все как Шамиль склонны к переобучению в таком возрасте.

Ты такой родился или что на голову упало? Ну хоть одно дельное слово от тебя услышат?

Отрегулировал управление турбиной. Машинка побежала, расход упал. Ну и где же эти умники которые только пальцы гнуть могут? Где же ваши знания? Даже Логи читать не умеют наверное, зато лечить так профессора.

Я уже к блядям привыкать начал, а они куда-то делись. Тоже Опера. А на балет я тоже не пойду.

Вроде зделал, машина бегает довольно таки резво. Вот снял Логи, до метки на месте, после в движении. Что скажете по её работе? Если смотреть по Эльзе то вроде не нормально, а так бегает.

При движении там только один файл, тот который самый большой. Снимал его не правильно. Сегодня повторю и переложу. А как лучше проверить ДМРВ

Блин, то отправлять не хочет, то очередями стреляет :xaxa

Ты тут не БЛЯкай и рот мне не затыкай, прежде чем спросить поиском нормально побегал. Если я что-то пропустил и не увидел так подскажи. Пока только нравоучения и сплошная пыль. Если не по делу ещё напишешь пошлю очень далеко. Не ты этот топик создал ни тебе его и гадить. Для нормальных мужиков сообщаю: Сегодня, сделал предварительные замеры, на ХХ всё снял, а вот в движении наверное промахнулся, одному было не удобно. Итак 3 группа - 1) 820-840 2) 255 3) 436-445 4)84.5 10 группа - 1) 421-441 2) 989.4 3) 979.2 4 )0.0% 11 группа - 1)820-840 2) 1030.2 3) 989 4)23.9% 11 группа на 2900 об - 1)2900 2) 1132 3) 1081 4 48% сравнив по Эльзе в 11 группе в п2 почти на сотку должно быть меньше. Это и есть перенаддув? но вот вроде на оборотах не дотягивает. Кстати сегодня выскочила ошибка 17964 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулировки (меньше нижнего предела). Что бы это значило? ведь если передув то откуда недодув? Попробую приложить снятые логи. С первого раза не получилось, попробую ещё разок

Первое что посмотри это воздух в подаче, лучше поставить прозрачную трубочку для наглядности. А второе как не банально проверь хорошо как себя чувствует АККУМ и стартер, нет ли на нём выроботки в передней втулке. Была такая точно такая фигня, оказалась втулка передняя на стартере. Поставили новую - авто не узнать. Ты хорошо прислушайся и присмотрись как стартер крутит на холодную и горячую. Сам тоже в дизелях не силён, приходится друзьям помогать.

Это в чём он прав? Ты посмотри его посты - 90 процентов сплошной флуд типа предидущего. Может он и спец хороший но как посетитель форума практический ноль. Если ты спец и не хочешь делиться своими знаниями то нахрен сюда пришёл?Показать какой крутой? Так мне как и многим здесь до фени его распальцовки. Человек всё знать не может изначально, поэтому и обращается к другим за советом чтобы быстрее было. А помягче если хочешь подстели соломки.

Ну вот наконец-то дождался знающего человека, а то сплошные распальцовки и побивание постов сплошным флудом. Я так понял что ни каких адаптаций не нужно, нужны конкретные измерения. Пока не готов дать эти данные, на неделе всё сделаю и выложу все данные. В Эльзе нашёл типовые параметры, потом сравним. Спасибо что откликнулся, а то уж подумал что Октя в больницу превратилась.

Попробуй поискать тут http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewforum.p...733f5b37418f429 и тут http://volkswagen.msk.ru/ А что точно диагностика написала (какую ошибку) и поточнее про машину и АКПП напиши

Не хочешь отвечать так лучше промолчи, а лечить других не нужно. Ассоциация это собрание людей по интересу и не все там профи, есть и те которые только учатся. Поиском ничего не нашёл поэтому и спросил. На соседнем форуме сейчас нашёл информацию для размышления, но пока не готов выдать все данные. Ошибок двигатель не выдаёт. Кто-нибудь нормальный поможет, а то "доктора" уже надоедать начинают.

Ситуация такая: на Шаране нагнулась турбина, заменили на новую. Но появился провал когда газ в пол. Потом подхват и прёт нормально. Что может быть? Нужно ли делать адаптацию и если нужно то как? Как на этом движке проверить угол (момент) впрыска?

Респект и уважуха

koopa ничего личного и против хохлов ничего не имел, сам с тех краёв и вся родня там. Просто анекдот из детства вспомнил - глобус Украины, тетрадь в горошек и чернила для второго класса. ketmasha надеюсь что теперь правильно поставлен диагноз и всё будет хорошо. Diagnoster да я сам прекланяю колено..... Некрасов был прав.