Sensej

Если газик не врет,то ведь сосет-1% О2 ?????

Правда если глушитель цел.

<{POST_SNAPBACK}>

Если делать СО=0,8, то СН стал 0,6

Но при этом горения ухудшался

Я и отрегулировал по горению

Дели проводку от железа.А по газику хотелось бы прочитать не ока, а цыфири.

<{POST_SNAPBACK}>

СО-ХХ=0.53 СО-2300=0.24

СН-ХХ=180 СН-2300=28

СО2-ХХ=13,8 СО2-2300=15,3

О2-ХХ= 1.03 О2-2100=0.15

Лямбда-ХХ=1.030 на 2300=1.070

По памяти

Ну если так далеко зашло,надо отделять "мух от котлет".

Если есть возможность кинь новую проводку прямо нга моторе навесухой.

отделить провода от железа.

а далее всетаки (мое мнение)либо узел дросселя,либо подсос(вакуум тормозов,трещина в рессивере,прокладки,Дырка в гофре от ДМРВ до Дрос. патрубка,и все что идет мимо ДМРВ хотя ты вроде все проливал).

А газоанализатор что показывает???

<{POST_SNAPBACK}>

Ваккум заглушил :) А по газику все ока

Да, на первый взгляд ничего криминального нет. ХХ вообще не тронут.

<{POST_SNAPBACK}>

Я об этом и говорю. прога ни при чем

Ну и чем всё закончилось ??????

<{POST_SNAPBACK}>

Все только начинается

Вот и прога.

Это я ступил... Не с той стороны смотрел график. 

Немогу объяснить такую ступеньку. Ежели чего придумаю - скажу.

Единственное, что лезет в голову, что в прошивке есть какие нибудь, нам неведомые, телодвижения РХХ во время перехода Пуск-ХХ. И именно они убирают РХХ вниз, а потом начинает работать обычная адаптация на ХХ и РХХ встает резко вверх.

<{POST_SNAPBACK}>

Если бу время, то завтра с работы кину сюда прошивку J5V13I61 :D

Выстави РХХ в 31-35 шагов на ХХ.

Далее сними разъем с РХХ и проверяй все по новой на всех режимах  ;)

Смотри как будет вести себя двигло в движении и ХХ, и результаты в студию...

<{POST_SNAPBACK}>

Делал так, но на ходу не проверял!

Когда снимаю разем с РХХ, то обороты стабилние и сбрасивает обороты после перегазовки.(при фиксированном шаге РХХ)

На ходу попробую и напишу.

Честно говоря, не совсем понял что произошло. Мотор заглох?

Если я прально понял, все же, то после пуска, РХХ встал в уставку, но уставка оказалась маленькой и он начал глохнуть, после чего РХХ стал подниматься чтобы не дать заглохнуть, но оно все же заглохла...

Так?

<{POST_SNAPBACK}>

Нет, не заглох!

Он заводится отлично, обороты падают и медленно, очень медленно начинает сбрасывать!

Я не совсем понял.

Те ты поставил другой ЭБУ на эту машину и ничего не изменилось? Прога была другая в другом блоке или такая же? Если такая же то ничего и не должно измениться.

Я поменял ЭБУ Я5.1 на VS С другой прогой( Z03 или 09, не помню)

Я что-то сумлеваюсь что это подсос. При подсосе РХХ обычно уходит в маленькие шаги. Но все же, проверь, есть редкий тип подсоса через РХХ, причем не через кольцо уплотнительное, а именно через сам датчик.

Проверял именно и подсос через датчик( и заменил РХХ и ДУ целиком)

Условия для входа в режим ХХ (регулируемый режим) (вход осуществляется, если все условия в пункте выполняются одновременно):

Если состояние отсечки ЭПХХ=0 (нет отсечки топлива).;

THR< “ДПДЗ/Положение закрытого дросселя, таблица”,  обороты < JUFRXX2

 

При входе в ХХ состояние отсечки ЭПХХ принудительно становится =  0

 

Основная цель данного режима – при закрытии дросселя обеспечивать плавное падение оборотов вплоть до входа в режим ХХ (регулируемый режим). Топливо и углы в нерегулируемом режиме берутся из таблиц “рабочего режима”. При настройке этого режима необходимо обеспечить, чтоб при любых положениях РХХ “обороты не зависали”, и  в тоже время не падали слишком быстро (иначе двигатель может остановиться). Валить обороты на более менее гражданских автомобилях,  лучше топливом. На спортивных (где не предъявляются требования к токсичности) – углами

<{POST_SNAPBACK}>

Попробую ( упустил некоторые вещи из написанного )

Я саталкивался с такой проблемой несколько раз но на Микасе, помогала перепрошивка контроллера (хотя где то читал что советуют "дать отдохнуть контролеру" т.е отключить его от питания на некоторое время)

<{POST_SNAPBACK}>

Диман, прошивал несколько раз. :PIVO

Последный раз, когда диагностировал, появился раскачка на ХХ, как при подсосе воздуха. Было конец дня, отправил сменить прокладки.

Если есть идеи, напишите, буду рад слушать

Andy Frost!

А что скажешь по кортинке № 1(запуск)?

Я думаю коэфицент не так велик, чтобы после входа ХХ так медленно падал обороты. И обрати внимания на шагы РХХ.

То, что это "железная" проблема я не

сомневаюсь. Скорее всего происходит это

из-за подсоса воздуха (т.к. изначально

основной параметр "жел. расход воздуха РХХ",

постепенно адаптируется к "обороты ХХ").

<{POST_SNAPBACK}>

Я советовал ему поменять все прокладки на впускном тракте и приезжать ко мне!

Посмотрим

1)Подсос сразу слышно шипением (через уплотнительное кольцо форсунки или через заднюю крышку рхх,либо в другом месте

2)нет -трос бывает подклинивает

3) двиг водой обливать не надо

<{POST_SNAPBACK}>

1.Когда на место подсоса брызгаешь WD-40 , то срау меняется работу мотора. А около глушака я обычно поливаю водой(на форсунки или где).

2.трос не подклинивает

3. я привик водой, а если место не доступна, то вдешкой :)

З.Ы. а по другым вопросам, что подскажешь?

Я больше прихожу на мысли, что это "железный дэфект".

Но если и так, то как программно заставить закрывать РХХ при 0% ДПДЗ?

А я лечил такую бяку -принудительным закрыванием дросселя ,отсутствием подсоса воздуха(через форсунки и рхх) и Максимальная граница DFREQ =950 об

Присутствует ли реж хх пожно глянуть в диагн проге

<{POST_SNAPBACK}>

Вот именно режим не наступает, а DFREQ =900!

Подсоса нет, облил водой вес мотор, да и другие парамерты на месте и ничего не говорит о подсосе!

принудительным закрыванием дросселя

А разве отпускание педали газа не есть принудительным закриванием ДЗ?

Если я правильно понял, то сейчась присоединяю рисуное(минут через пять).

но обороты БОЛЬШЕ второго режима и ХХ не наступает. Обороты зависли, РХХ завис.

Но тогда почему на другом ЭБУ так же работал?

Ведь там был работчый прошивка, который я держу для диагностирования?

Так мотор то не глохнет, а дердет до бесконечности эти обороты. И время открывания форсунок не изминяетс + давления в норме.

З.Ы. почему тогда рхх не откривается до 120, и в проге написано +5 при открыванияДПДЗ!

прозвони провода от контроллера до РХХ

<{POST_SNAPBACK}>

2loader

Прозвонил: КЗ ни на плюс, ни меж собой и на массу нет!

Дмрв и повышением оборотов.А на графике на который просил обратить внимание дпдз=0 и при повышении оборотов двиг глохнет .Просто вставь заведомо рабочий дпдз и скинь график с его работой 2-3 проц

<{POST_SNAPBACK}>

Может я уже опупел от этой машины, но , извини, не понял

Проверил все массы, прозвонил провода от РХХ до ЭБУ, во время зависания АЦП ДПДЗ не плавает и при сбросе газа показывает 462 и не скачит.

Почему при сбросе газа, когда показания ДПДЗ=0 не сбрасывает обороты, почему не закрывает РХХ ????????????

КИМ написал:

вот чё-то сам пишешь 0 видит ,приоткрываешь дроссель не видит ,см.графики , РХХ уходит на 78 т.е смесь то богатиться ,рхх её беднит(до своих пределов),

Как и чем ЭБУ видит богатую смесь (Р-83)?

Открывания ДПДЗ видит, а закрывания видит- но не исполняет!

Может сегодня приедет машина, тогда проверю все советы (еще раз) и сообщу!

Извиняюсь, прм - это обороты?

ДА :) а як же?

Был глюк один в один,

3 часа землю рыл :)

оказалось дрос узел от рхх 21203

а рхх 2112.

<{POST_SNAPBACK}>

Проверено все тип топ

чудесов не бывает!!! почти :) может вместо % дросселя смотреть напряжение на канале АЦП? по напруге может глючит? осцилом вернее вообще.

<{POST_SNAPBACK}>

АЦП тоже проверил все тип топ. Реагирует четко и не плавает!

Я сам говорю всегда, что чудеса пререгатива БОГА, а у нас чудес не бывает!

Может я пропустил что то или как

 

Полностью соглашусь! :)

Проверь по АЦП положение дросселя, где-то 330-520 мВ. - проверено...

и в статике, когда авто не работает!

Смотри в прогретом состоянии - значения могут плавать..

<{POST_SNAPBACK}>

Ребята. Я же фотки отдал. Обясните тогда - что творится после запуска?

Ребята, знаю, что написал не там , но если есть возможность, помогите отгадать загадку:

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...6&st=0&p=90265&

Когда я работал на Вазовской гарантии, приехала машипа за 500 верст. В конце концов оказалось кривое седло Дросс. патрубка. Пол года искали.

<{POST_SNAPBACK}>

Проверено мною лично! и на всякий случии, заменил на другой дроссе. узель

Ребята, давайте еще идеи

Дросель провериял, ДПДЗ не причем. Вед ЭБУ видит ноль ДПДЗ но не сбрасивает прм.Не поступает условия для ХХ. Если зажать гофру, перекрыть воздух, та прм падает и появляется условия ХХ.

Если это был механический деффект, то после отпускания гофры, прм дольжно было поднятся (Щел или подсос). Думал клинет РХХ, но ЭБУ сам держит шаг РХХ на 78?

А вот и зависания

Вот и мой очередь пришел спросить.

Машина 21099i, J5V13I61

Заинтересовал пуск, так как РХХ от 120и сбрасывает, как положена, потом поднимает и очень медленно сбрасывает! Рисунок прилагается.

Но основной дефект в том, что если открывать ДПДЗ на 3% то РХХ выставляет на 78-80 шаг и не сбрасывает прм. Держит прм на 2300-2400. При этом ДПДЗ=0%

Если через УМ в ручную понизить шаги, то появляется признак ХХ и можно отдать управления и будет все ОК.

Искал подсос- подсоса нет.

Заменил РХХ(новый)

Заменил ЭБУ на VS-72

Заменил ДМРВ(зачем? Не знаю)

Давления в рампе в идеале.

Ребята, какие варианты. Дальше тупик, что может заставить РХХ зависать на таких прм?

он платные курсы проведет, прям с завтрешнего дня :xaxa

<{POST_SNAPBACK}>

Уроки проводится,

:xaxa :xaxa :xaxa