Sensej

А вы не задали себя вопрос, почему я так ответил? Если: 1.Диагност или тюнер, то где данные? Опираясь чего можем "гадать по кофейной гуще"? 2.Если автолюбитель, то как он проверит массовик или давления? Мож форсы текут, мож МЗ слабую искру дает, мож компресия низко... З.Ы. Октя.ру- професиональный форум, а не балаган для лечении по фотику! Извиняюсь, если резкость виден в словах.

Позвольте спросить? Вы кто?Диагност? Тюнер? Автолюбитель?

Василич, ты написал мои действие! :) даже про зубачистку.

Эпром чистешь, когда все не есть хорошо ;) А так будет вес ГУД.

Hexen Не трогая настройки ДАД, правишь угли под ГБО! Вот прошивка, смотри! Написал бы хот данние(хотя СО и СН).

HIP9011 ЧитайТУТ

Он имеет введу не прошивку, а ЭБУ!

Покупаешь прогу у Andy Frost'a и правишь не ломая голову(экономишь нервы и время)

А что, 10 руп за литр в Липецке?

Двумя винтами на карбюраторе, один на обороты, второй на состав смеси! :)

Я ставлю до средних оборотов(или эконом зона) фазу впрыска на закритый клапан. После сред оборотов(или мощ режим) на открытый ! Попробуй и увидешь разницу. А на ХХ в откритый клапан- тряска начинается и работает грубо. На закритый работа помягче!

Лови, подправил бысто( в душ пора)

Напарник накрутил ГБО, чтобы еще лучще полетал :) Да, тяжело лечить по инету, легче самому!

Эпром не трогай!

Скучно, без радной "ОКТИ"

О2 не может быть 15% при таком горении, значит секЁт глушак и резонансом "сосет" атмосферный воздух. Ты не пишешь, что при этом кажет лямбда? На днях чиповал маршрютку- тоже сказал что сожрал газ 80 л на 240 км!!! На днях приедет - найду причину. З.Ы. а повторный замер СО не сделал? а то были машины, у которых винт редуктора откручивались самопроизвольно!

+ водопроводный кран на давления и еще один краник на закис потом это фсе крутим на ходу и обгоняем фсех :) Не гоже судить о городе из за нескольких "тюнероФ". ДолПоепоФ везде хватает!

Gudini Выдохни и спокойно смотри на машину! Ты все равно ее сделаешь, просто она хочет немного капризничить! По делу! 1.Проверяем метки, механику(заного,спокойно и скурпулезно). 2.Машина жрет не только от богатой смеси, но и от бедной смеси! На оборотах для бензина 0,7 слишком богато!(делай 0,2). А для газа, слишком бедный-обоготи. З.Ы. по скрину, метки не поподают(синхрон от чего?) и 10 гр УОЗ очень мал. Компресия 8,7 атм - тоже!

Ну не сидеть же в одном топике :) По газу скажу; настроишь и крути УОЗ, опять настрой.... СН 200 на газу вроде много! Данние на ХХ, а на оборотах????????????????????????????????????

Посмотри как считать VS 5,1

Подсос я рекомендую искать водой(безопаснее) наливая из сикалки :) А так это проблема мотористов... Компресия там будет в норме, т.к. это скачок. Трави гидрики!!!

Диман, приучи мотористов,чтобы стравили гидрики и собрали заного РВ. И бу тя счасьтя

Настроить надо газ. СО на ХХ делай 0,06-0,5 на оборотах 2000-2500 = лямбда 1,03-1,07 З.Ы. вобщем орентируйся по горению!

+1 Проверяй достаточность давления не переключая КПП. Набираешь обороты на 2(т.к. на 3 и4 есть дергания) и держишь так пару минут. Если машина не дергается, то давления в норме.(косвенно хватает).

Я бы посмотрел тормозную трубку около ДПКВ. И проверил бы провода от ДПКВ.