metronom

На будущее, надо показывать импульс синхронизирущего цилиндра.

Я тык только потом понял, что это парад 4 цилиндров.

Да там впринципе и по картинке виден двойной разряд - накопление идет через две "иглы".

Вобщем насколько правильно объяснил человек работавший на фордовской гарантийке такое для мондео - а возможно и для фокуса - вполне вероятно - в режиме ХХ модулем формируется двойная искра - двигатель просто работает на очень бедных смесях.

Тока для программирования нужен код PCM - зависит от VINа.

При клине термостата может просто "вскипеть" двигун - ну и парами тосола есно его выдавит.

Что значит выгоняет? У антифриза высокий коэффициент объемного расширения - поэтому на горячую расширительный полный а на холодную почти пустой - условно есно. А если гонит через расширительный бачек при нормальном уровне - вероятен прорыв газов - например пробита прокладка под головой, трещина в блоке или голове...

Аналогичная конструкция во всех подушках и преднатяжителях.

Нет, с этого места если можно поподробнее...

Сними подушку - внимательно приглядись к контактам - при вытаскивании разъема автоматом контакты закорачиваются - специальная пластинка под ними.

пасиб, лампа погасла, тока парню еще подушку бракованную втюхали. Сканер показал ошибку, слишком низкое сопротивление ПБВ. В переменных показывает 1.11 ом, поставил резюк на 3.9 ома, ошибка ушла, в переменных 5 ом, сама подушка звонится тестером на короткое, покупал говорит на рынке в Питере. Поедет ругаться...

А учел что при снятом разъеме контакты подушки закорачиваются?

Может Найдется ключик для NOD32 v.3.x

nod321.cn - свеженькие

подскажите где у калины расположен блок иммо...

За магнитолой.

Намагниченый ротор на торце подшипника - поставиш другой стороной - .......................

При движении вылетает ошибка по заднему левому датчику.

Ошибка трётся и при медленном движении (20-30км\ч) проблем нет.

Как только скорость выше, сразу чек по заднему левому датчику.

Смотрел осцилом на подъёмнике, сигналы на обоих задних датчиках одинаковые, и на разных скоростях.

Хотел бы посмотреть на входе ЭБУ АБС, но незнаю где он находится.

Кто знает подскажите.

И если можно схему распиновки ЭБУ АБС.

Похоже подшипники меняли и засунули задом на перед.

пысы. ЭБУ в модуле АБС на правом брызговике.

Согласен ,если воткнули реле.Если меняли блок на уневерсальный-они пошли не так давно.

Там вместо реле стоит перемычка.

Разговор о 21114 а не 2114 - трошки разные авто однако. Какие перемычки?Какие релле?

Подергай проводку на разьеме ЭБУ - может быть плохо обжали клемы. Было такое один раз на 2107. Точно с такой же ошибкой. При прозвонке все было ОК - а подергал....... Вытянул пины - благо это не 55-пиновая - пропаял - и все нормализовалось.

Кроме печаток- Атьтера, Атмега, ОЗУ,ТТЛ генератор.

Кто ставил ОМЕГУ на ХР ОТЗАВИТЕСЬ!!! Уменя ошибка, не видит драйвер WinIo.sys хотя он лежит у нее под носом!

Смущает дата его создания-01,03,2002,а другие файлы 2008года. Что у всех так?

У меня под ХР работает - правда у меня FAT32 а не NTFS - хотя врядли это имеет значение.

в монтажнике на вентелятор релюха стоит? Если да то выкени её и поставь перемычку вместо неё! Реле и пред на карлосона возле ЭБУ!!!!

В монтажнике пред стоит - реллюха возле мозгов - (-) подает - а (+) постоянный висит на карлсоне.

Если проверил все как описал - смотри монтажник - обычно банальный непропай в них. Проверено многократно. А дорожки у меня попадались где то в 1% случаев.

XPLPT.REG нужен для того что бы ХРха не ломилась к порту когда ей это захочется. Кликни по файлику - на предложение добавить сведенья в реестр ответь Да - перегрузи комп и попробуй запустить прогер под ХР.

Внимательнее AllDatу читать нано: 71-MAIN а 72-2nd и речь о комплектах колес, а то гдеж тогда остальные четыре колеса?

Звеняюсь - не досмотрел

По лексусу 72 ошибка - незарегистрированный ID датчика. Второго. Может колесо менялось - тобиш стоит одно неродное? А 45 по srs..

Всю запись не ложу - вот так сказать краткие выдержки - три фазы - нормально - начало - глюки.

Насколько понял - двигло 402. Нет колебаний в конце фазы горения - вероятно коммутатор. Была такая - через пять минут работы начинает "стрелять" - двигло не раскрутиш. Коммутатор с прогревом глючит.

Не будет лохотроном если поставить на дизель-миллионник

Я все 7 даю.

До обвала была тема - пневмотестер типа сделай сам. Так вот - на всех фотках первый манометр явно на 6 кг. Соответственно и рабочее давление 6 кг. Можно конечно и 7 кг - тогда манометры на 10 кг и перекалибровывать шкалу второго манометра - или дроссель между камерами . Я сделал на 6 кг с 95-м жиклером.

Все зависит от того к какому давлению производитель пневмотестера привел показания утечек. Но обычно это 6 кг.