metronom

А вот у меня в ноуте батарея заражается как положено,около часа а держит всего 6 минут ..интересно реанимировать ее можно ?? Ноут HP 9105

Разбирай - проверяй банки - меняй убитые.

У меня пару раз было такое на девятках - с завода смещение. Недавно даже классика со смещением в один зуб была. А че в этом удивительного? :o Сколько стоит - на столько и пахнет :xaxa :xaxa :xaxa

читай внимательно.. бред

Есно - в плане того что ЭБУ устанавливает скорость. А сам ДС аж набегом может проглючивать -"звенящие" датчики Холла не только в ДС попадаются но и в коммутаторах и т.п.

скорее всего ДС накрылся.отсутствие сигнала с ДС не позволяет ЭБУ установить движется авто или

нет.наверно когда ты повышаешь обороты ( больше чем обороты хх) ЭБУ и устанавливает такую

скорость . логика ЭБУ это высокие обороты и проглоченный воздух. ИМХО

Бред С ЭБУ нет вЫхода скорости авто - только вход с ДС.

для начала глянь проводку в районе ДС - возможно потерлась и сигнальный провод на минус подкорачивает.

Если уж менять на ВАЗовский ,то на коммутатор от впрысковой Нивы,там 7 нога будет задествована.

Экскьюзми - о какой такой ВПРЫСКОВОЙ с КОММУТАТОРОМ идет речь :o Серьезно - не припоминаю такой

Года четыре назад на какуюто аудюшку 80 ставил ВАЗовский коммутатор - подходит 1:1 акромя как раз вывода 7 - без него не работал тахометр - отсюда вывод - с 7 пина именно в том случае сигнал идет на щиток. Выход с датчика Холла - открытый коллектор - есно на +питание стоит подтяжка.

кто то обещал более подробно описать потом как ,что где и почему....или я что то пререпутал?тогда так все и заглохло...

Интерес пока угас - отпуск отгуляю - возможно опять начну

Я делал на ESD-110 от SENA _http://www.sena.com/products/industrial_bluetooth/oem_bluetooth_serial/ - цена получилась 80 бакарей за один модуль. Со стороны компа добавляется МАХ3232 - модули 3.3 вольта. Со стороны авто модуль + Si9243. Ну и есно стабель на 3.3 вольта. Только внутренний делитель пересчитывать пришлось - и искать в каком регистре его поменять.

Я делал - Январики диагностяться без вопросов - Воши - не работают. Дюже они четко протокола придерживаются - вэйкап им нужон - притом на малых битрейтах ( по моему 300 бод - поправьте если не правильно). Была такая тема - диагноза через блютус.

произошло , по случаю, после 20-22 тыс. км?

В свое время заморачивался подобной темой - даже деньгов предлагали за готовое изделие - но в те времена мал был и неопытен :) Вобщем дистанционная глушилка это гуд - но если не зазевался и чел не укатил в Турцию Требуется двухсторонняя связь. Можно и через GSM работать - как правильно сказали глушилка с СИМкой. Но можно работать в режиме запрос-ответ - если чел укатил из зоны приема то глушилка срабатывает автоматом - например запрос от скутера на базу каждые сек 10 - и после неудачных 3-4 попыток глушим. Ну и есно дистанционная глушилка тож должна быть.

У меня линцензионная XP SP2 NTFS.

Встала.

у меня тож лицензия - и не становится нивкакую :o

Магнитолу сними и увидеш :xaxa

А у меня тока на FAT32 легла... :( , на NTFS ни как не получилось и права для папок менял и чё тока не делал. Система winxpprosp2.

Аналогично тока вивид 2007 - запускаеш инсталянт - а в ответ тишина. Притом на двух компах с NТFS анаогично. Под FAT32 стала без вопросов

И по чем же народ 1600покупает? У девелопера вроде всего 99 чегото там стоит.

_http://ftp.stalix.ro/renault/iso/ddt2000.iso весит 443 метра

Так и вышло прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром только есть сомнения что послужило причиной неужели промывка , был небольшой прогар помыл компрессия повысилась и вот тебе на

Ничего - привыкай к таким "клиентам" :xaxa Недавно был обвинен в ....... РАЗНОСЕ стартера на 10-ке ПОСЛЕ заземления экрана проводки ДД :o

По моему это какая то старая APSка

Юзаю автоасс - сканматик не видел в работе. Пока доволен - правда после МТ приходится привыкать к новому интерфейсу - да и после выбора окна параметров периодически , с непревычки, забываю F6 нажимать :xaxa - в МТ сразу коннект идет и вперед.

прогой Ресеча - Research_DAEWOO - так как ситуевина с ней не совсем понятная - свободная или нет - могу выложить тока с разрешения админов

Дык ланос АКМ не возьмет - это для секса, тьфу - сенса :xaxa

АКМ, он же Тмонитор. Дени Супруненко chipscaner. АКМ - без проблем. Правда ДОСовская - но и в 98-й, насколько помню, работала.

Спаяй адаптер K-Line. Скачай и установи на комп Мотор-Тестер 1.2.06 и будешь видеть все параметры системы впрыска. При диагностике все способы приемлемы. Они дополняют друг друга

Не стоит путать мотор-тестер и сканер (который просто называется Мотор-Тестер и не более того). Это трошки разные вещи. Первый(грубо) предназначен для первичной диагностики двигателя ( да в принципе и не только его - при наличии соответствующих датчиков) своими методами ( например свой ДАД, датчики температуры- если нужны, непосредственный контроль первичного и вторичного напряжения и т.п) - второй служит ( опять грубо) переводчиком между человеком и ЭБУ - покажет ТОЛЬКО то что видит ЭБУ и не более того. Просто один второго дополняет. Притом мотор-тестер не привязан к типу двигателя - карб,впрыск - да хоть дизель :xaxa . В отличие от сканера.

В 10-ке проводка к БН идет по центру салона - по туннелю пола. Возможно масса отходит - прикручена под ручником.