metronom

Domestic это чисто америкосовские авто (GM, FORD, и т.д.) - Import соответственно авто поставляемые извне( ну или собираемые по месту но зарубежной разработки - европа, япония, ну и тому подобное).

Бери MY68 - у меня уже лет так....... ну пять это точно.И летал - и в режиме измерения тока напругу некоторые ослы пытались померить - чуть не :ak: .

А кто производитель данного мультиметра?

Пару раз очень даже понравилось "бегающей шкалой", что внизу экрана при работе пользоваться

Приборы, правда другие были, но идея с ней правильная.

 

Я бы только с отдельной кнопкой "Повер" выбирал, чтобы постоянно переключателем не щелкать (хотя, возможно у данного он и надежен), ну и с функцией автоотключения при простое.

Ну "автоотключения при простое" нет - хотя канеш и желателен - но я не парюсь - память тренирую - не забывать отключать У меня в UNI-Tовском UT81 автоотключение включено - иногда даже мешает.

Бери MY68 - у меня уже лет так....... ну пять это точно.И летал - и в режиме измерения тока напругу некоторые ослы пытались померить - чуть не :ak: .

какай посоветуете? видел навароченые за 20штук и больше таких бабок на такое естествено нет.

Для каких целей?

это не есть неисправность. такое почти на всех коммутаторах присутствует

В силу чего это происходит? На осциллограммах такого нет.

Дабы зря не греть силовой ключ и не расходовать лишнюю энергию.

ДПКВ спереди напротив шкива? Может может намагниченный мусор на датчике, может какая трубочка возле датчика болтается. "Мозг" всегда приговорить можно - главное потом его у клиента не купить.

Обрати внимание на период импульсов форсунок - из четырех импульсов равный(приблизительно) период между вторым-третим и третим-четвертым. Я не спец по опелям - но как по мне второй импульс на осцилке не хаотический а в соответствии с синхронизацией по КВ. Если на КВ "шестеренка" - смотри повреждение "зубов".

Интересно - кому инфа нужны - фотки трудно типа положить :muswoz: В принципе я вижу два варианта - либо термо-предохранитель(лично в корпусе ТО220 не встречал) либо диод Шотки встречно-параллельно самому моторчику - управление у нас ШИМом.

Ну хоть бы фотку положил А так - на такое похоже?

Одним словом - проверь питания на разьеме - ежели все гуд - замена модуля.

Да как раз с такой ошибкой АБС то и не работает - реле безопасности внутри модуля АБС. Рекомендуется проверить сам разьем на АБСе - ежели не попустит - менять блок.

Серега - я открыл - поглядел - и послал................... туды де взял. Народ потом твои взял через Валеру.

Вообще то изделие на первой фотке проходило через меня как "труп VAG-HEX-CAN"

Глупый вопрос - а сам датчик уровня в баке живой? У нас сейчас пошли проблемы с ними - из за ср....ни в бензюке плата датчика покрывается какой слизью - ну и ползунок не контачит - соответственно пустой бак. Это на хонде.

В защелках, по памяти, микрик трехконтактный - на перекидку - ремень вставлен - замкнуты 1-2, нет ремня - 2-3. Т.е. если замкнуты 1-2-3 или обрыв - будет ошибка.

Да не парься ты с удалением от прова - зайди в статус модема и посмотри на какой скорости реально подключен. Ну и уровень сигнала. Скажу одно - у меня кросс в подъезде стоит - но до него по линии скруток немерено. Я думаю тебя просто имеют в извращенной форме. В свое время на прежней работе параллельно с автоэлектроникой был типа сисама - так приходилось общаться с представителями прова. Так прямым текстом, по дружески, они и говорили - "подбитые" полукомплекты DSLAMа они зачастую не ремонтируют а переставляют на других абонентов. И, например, 100 абонентов на пакете 1 мегабит и 5 абонентов на пакете 256 кбит - кому свой модем всунут? Так что звони/пиши жалобы. Должно подействовать.

Оптоволокно на ADSL :choooo: Имееш ввиду твой пров висит а ADSLе а ты по сетке к нему оптикой подключен? Ниче не понятно. А пакет у тебя ДО 256кБит - меньше может быть - больше врядли. У меня 1мБит/512кБит - так реально максимума никогда нет - по отдаче максимум 440кБит - поскольку ДО В общем для начала укажи КАК подключен - где АДСЛ-модем стоит.

Что конкретно интересует? Полный ESM? Если на конкретные узлы - можно что нибудь придумать.

Приехал сегодня LX470 2005г с новым датчиком давления, нужно было прописать, подключил IT2 посмотрел ошибки, одна была ругалась на пятый датчик, попробывал стереть ошибку но не вышло,хотя раньше на других машинах стиралась а потом опять прописывалась, посмотрел дату все четыре колеса видит нормально, начал прописывать датчик и тут засада выкидывает из процедуры прописки на третьем шагу,говорит что обрыв связи,так и несмог прописать его, вот сижу и думаю как его победить? Есть мысль прописать его напрямую в комп tire pressure разобрал его там 93c66 стоит, кто-нибудь пробывал таким способом прописывать датчики?

А в отведенные 60 сек вкладываешся? Процедура ведь ограничена по времени.

FLASHit 9 Леха (Казимир Алмазов) продает - внутрисхемно сделаеш.

Со старых принтеров без переделки не пойдет - в них "папа"-"папа" разъемы - нужен удлинитель LPT - т.е. прямой "папа"-"мама".

порядка 2.2 Ом - обычно ставят 2.0-2.5 Ома.

я это знаю меня интересует в какой микросхемке :)

Насколько помню там заказной проц с флешем на бору. Сотни две ног.

В РСМ - там и моторный и коробка.

Пробовал без подставок - когда начинает сам руль "трясти" - вываливается из адаптации.