Anmed

Блок 2112401411020, прошивка B105DN08. Как удалить иммобилайзер? И ещё вопрос- не видел я что-то блока с индексом 21124 в прошивках.

Я за! ждём,когда человек проблемы порешает.

Спасибо, я так и думал. Шутку оценил :)

Мне очень стыдно задавать такой вопрос,но скажите КАК ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВЛЯТЬ ЗАЖИГАНИЕ? Стробоскоп есть,просто я этого не делал ни разу. Как 10 градусов отмерить?

Как я увижу.что слой протёрт? С виду вроде целый слой,но может у него характеристика изменилась? БУшный это рулетка,можно и проиграть. Выставлю напряжение как ты сказал. Такое впечатление,что мы говорим о синрофазатроне. Я должен за голову схватится:"Ай-яй-яй!Повернул ДПДЗ! Что же теперь будет?" Какие такие базовые установки? Блок обучается. Даже схемка есть для правильного обучения: 1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С. 2.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно). 4.Подключить разъем обратно к блоку управления. *Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит. 5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель. 6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым. 7.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза. На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

Приедет - проверю конечно. Я ДПДЗ снимал,сдвинул усики грабель в стороны, на неиспользованную зону и выставил ХХ поворотом ДПДЗ.Ну я писал уже.

Хорошо,но как я длительность фронта увижу- осцил не запоминает у меня? Переделать до понедельника звуковуху в осцилограф? Проще десяточный зонд поставить сразу. На такой-же моник ставил- чудно работает. Какие ещё могут быть причины? Всё,наверное? Изношенный слой ДПДЗ не может так косячить?

В понедельник во второй половине дня пригонит и надо будет победить её. Давление 0.9 атм. Вождение не при чём-говорит раньше такого не было. ЛЗ проверял вольтметром,напряжение скачет. На холостых проверял.

Газоанализатора нет. Двигатель APR ? Он меняный,в документах на него написано так. Бывает такой вообще или где посмотреть модель движка?

Приехал клиент с жалобой на холостой ход и прожорливость. Порванная прокладка,заклинивший тросик,резистивный слой. Поменял прокладку тросик смазал,грабельки передвинул- всё чудно работает. Но жрёт 14 литров на сотню. Лямбда работает,давление в норме. Что ещё может быть?

Подскажите точки крепления масс,пожалуйста. Надо бы протянуть.

Да неужто будет дешевле чем у автора? Есть ли смысл?

Устанавливаем Мультек. В папку ,куда установился копируем файл Мльтек.екзе,который лежал в отдельной папочке. (Такой уже есть! Заменить? Конечно,это же вскрэченный!) Далее регестрируемся и вписываем любые коды. Наслаждаемся работой,помня о том,что сигнал обрабатывается с ноги CTS com-порта. В помощи даже есть схемка адаптера-я просто доработал имеющийся клайн.

Значит проблем две: починить щиток и победить иммо. Как с иммо разобраться? К ключу прикручена табличка с несколькими группами цифробукв. Даже дописаные фломастером есть.

Помогите пожалуйста! Автомобиль VW T4 2.5TDI 1997г. двигатель ACV, панель MOTOMETR kw14/96 7DO 919 861R Снял память 93S56 и впаял 93С66. Временно, пройти таможню и потом родную память на место вставить. Сразу после таможни показания одометра скачком изменились и машина заглохла. Впаиваю родную память-показания 639тысяч,было 230тысяч. Что можно сделать чтобы всё вернуть на место? И главное завести машину?

Изначально то она безкодовая! Может её просто стереть? Я, честно говоря , даже не знаю как её программировать такую мелкую. Из чего бы переходник сваять?

Разобрался! Ну,немцы,ну затейники!!

А в моём случае? Неужели совсем маленькая,что в тюнере стоит? Жуть... Дампом случаем не поделитесь CDX-M8800?

Замок не окрутить:болты сорваны. Нельзя ли снять "петлю" не ломая? Или только срубить?

Вот продолжение: в Ростове сказали привизите неисправную панель,ключи, замок(или петлю от него) и,на всякий случай, ЭБУ. Они так привяжут,что вставил и поехал или потом что-то делать придётся всё-равно? Не могу никак снять "замок,или петлю с него"

Ищу прошивку без иммо! :( Блок Bosch 0 261 204 185 8DO 907 557 T Во влип!!

Я просто в шоке! В нашей дыре приборку не найти, машина московская и хозяин говорит-мне до Москвы добраться только,там поставлю в сервис. Неужели никак без панели не завести?

Что же делать? Посоветуйте хоть что-нибудь..

Да,координаты знакомого в личку,если не затруднит. Только что с машиной делать:мне её надо срочно завести-она бокс занимает,а хозяин начинает нервничать!

У меня немного другая сейчас cdx-m8800. Так я обыскался память. По карбейсу 24с02smd стоит-в упор не вижу,уже и панель разобрал-нету. Подскажите где она там?