igr

Всем привет! Вобщем причина, к сожалению, так и не найдена. Не успел. Но "мои проблемы" закончились. Клиент сегодня приехал и сказал, что все сделали. На мой вопрос "как?" ответ: "один специалист перепрошил лицензионной прошивкой и все, нормально работает теперь". Вот я теперь тихонько хуею и с этого "специалиста" и с "клиента", которому накануне разжевывал, что перепрошивками машину не ремонтируют. Да, забыл написать, что эту машину (пробег сейчас 20ткм) клиент недавно купил и до него её шил тот же "спец". Вот так ремонтируют! И клиенты ведутся на этот ремонт. Жаль, конечно, потерянного времени, но больше жаль, что не успел докопаться до истины.

Сорри. Инет глючит. Дубль прошел.

Ясно. Значит надо свечки вывернуть для осмотра пока двигатель не прогрелся. На прогретом все свечи одинаково сухие и чистые.

Как вычислили её? Баланс проверяли? А что может измениться при замене местами? Да, корректно. Проверим обязательно.

Да, двиг колбасит почти до полного прогрева (примерно до 80гр.). На прошивке без ДК при регулировке СО в 0,5% даже прогретый работает хреново, подколбашивает. Тоже на форсы думаю, но по внешнему виду вывернутых свечей ничего нельзя сказать про какую-то конкретно-все одинаково чистые, изолятор белый. Но все же придется посмотреть и их. А свечи, провода и модуль менялись на проверочные.

Я писал-ошибок нет. Пропусков тоже ни одного не видел. Просто "ребус" какой-то из категории "засада".

Клапана моторист регулировал, ничего не изменилось. На прошивке без ДК СО=0,5; СН=200. На стоке с ДК СО=1,4; СН=200 (ката нет!)

Ну что? Никаких мыслей больше, ни у кого?

А что там? Инфы ноль.

Зачем вообще обращать внимание на таких придурков? Они всегда обязательно найдутся. Даже выразиться нормально по-русски не смог.

Да, у Павла есть D35 под этот блок. Клиенты довольны.

Схожие симптомы, поэтому опишу проблему в этой теме. Движок 8V 1.6 с Я7.2-31 DO57. При прогреве троит и стреляет при прогазовках, ну и не едет, конечно, пока не прогреется до рабочей температуры. Прогретый мотор работает нормально, но только по ощущениям. Ошибок нет. Показания сканматика и мт-2: массовый расход воздуха 11-12кг/ч, цикловой-110-125мг/т, длит.импульса форсунки 4,0-4,5мс, мгн. расход топлива на хх около 1л/ч. Проверил: компрессию (по 13,5), метки ГРМ, свечи, провода, МЗ, ДМРВ, массы, давление в рампе, на подсос воздуха. Залил для проверок сток a204dm53 с епромом, стало хуже, появились хлопки при прогазовках, на Пашиных DO57 HL и TX не стреляет. Свечи чистые, без копоти. СО завышено, кат удален. Что еще смотреть, из-за чего могут быть такие высокие показания JAIR, JGBC, ING? скрины.rar

Степень сжатия равна отношению полного объема к объему камеры сгорания. Считай!

В идентах может быть заводская, а на самом деле косяков там накорячено. На днях попалась девятка с какой-то ерундой, иденты заводские. Перешил и все стало ок.

Сегодня поэкспериментировал из интереса с тем же блоком. Залил прошиву без защиты. Такая же хрень, иденты не читаются. Не в защите дело, выходит.

Да, тяжело это до народа доходит. Прошу прощения за оф.

Грамотное предложение. Я ЗА, если это "технически" возможно изладить.

Интересно, в чем же все-таки причина была? Или ищем до сих пор?

Полностью поддерживаю высказывания LOGACH! Мочить этих казлов надо и зачищать форум от них (к Модераторам). Павел, порядочных парней больше! Надо защиту какую-то крутую ладить в прошивы.

Спасибо ребята. Всё теперь ясно.

Andy P. спасибо, успокоил. :)

Провода в 11кОм однозначно в урну. Модуль забыли указать. Остальное все поддерживаю.

Я неоднократно наблюдал, как дв-ль с неисправностью на Боше работает сносно и ошибок не выдает, а меняешь на январь и все проявляется. Наверно у тебя аналогичный случай.

Странно, что и до прошивки (что там было я так и не узнал) и после одинаково блок себя вел. Но на будущее буду пробовать по твоему совету повторно прошивать. А если все-же не поможет?

Да, именно это МТ и пишет. Так у меня и после перепрошивки такую же хрень выдал. Шил оффлодырем.