igr

Здесь глянь: http://ruggedbook.ru/index/katalog_noutbukov/0-5

Нет такого "распаковщЕка"

ребят я столкнулся с такой проблемой нужно прошить приору с автелом 373 комбмк не взял комбик может бороться с автелом??? или нужно опен приобретать? заранее спасибо!!!

Нужно для закрытых блоков брать модуль к комбику, либо Опенбокс. Второе конечно вкуснее.

Терки развели ниачемные,вам Санька уже несколько раз сказал,что распред менять надо.На распредвалах спроектированных под гидрокомпенсатор отсутствует "рамп" профиль,который отвечает за плавный выбор зазора.

Иван, я также мыслил, пока мне эта шнива не попалась. Лезет Р0328 и с 213-м и 214-м валами. Сколь этих гидриков было заменено на болты (всегда с 213-м валом), ни разу не было проблем. Может вал 213-й попал бракованый?

Подкладывал уже.Без толку.

Тоже у меня есть клиентос с такой же проблемой ездит на 213-м валу. Движок работает нормально, но несколько шумновато. Зазоры в клапанах 0,15. Тоже склоняюсь к тому что надо уменьшить чувствительность ДД. Может Павла попросить специально под болты прошивку модифицировать?

Рад за тебя, дед. С пополнением в семействе! Всем крепкого здоровья!

С днем рождения, Михаил! Крепкого здоровья, главное!

Присоединяюсь к поздравлениям.С днем рождения!

лучше наверно на этих мозгах в сторону бензонасоса рыть, ты клемму с акума скидываешь и одеваешь при этом при включении зажегания ещё раз включится бензонасос а так с первого раза незавелась и при последующих прокрутках бензонасос неработает.

На МП7.0 бензонасос включается три раза подряд(включение зажигания) без прокрутки дв-ля, после чего не включается. При прокрутке включается.

Вакуумник отключить пробуй. 1,2 мно-оого

зачешу среди постов чтоб прочли и для себя выводы сделали.

У слонов тема есть вроде в курилке, суть: в одном цилиндре низкая компрессия, диагност отправил к мотористу, моторист снял, пробле оказалась в форсе, теперь водила ставит на бабки диагноста (оплата услуг моториста), чем кончилось невкурсе.

Хорошая темка. Надо впредь всегда учитывать и проверять.

Версии с сенслоком со старым ini-файлом не работают. Обновновление ключа защиты нужно? Вчера отправил Родиону серийный номер ключа, но ему похоже некогда щас. Может не так что-то делаю? Поправьте пож-та. Клиент ждет, ногами сучит.

И я присоединяюсь к поздравлениям. С днюхой, Дмитрий!

Разобрался.Или не обращаем внимания или ставим драйвер для can.

Юрий, выложите пож-та драйвер. Или в ЛС.

Тогда гидрокомпенсаторы не ставят-цельные толкатели рулят.

Не видел такого. А как там с регулировкой зазоров обстоят дела? :suda:

drive1, для проверки модуля спмз-3 помог бы тебе.

Там на планке три,и под ней одно-это что успел заметить и подумал,что три как обычно,а четвертое кондер.И предков там незаметил...

Эт получается,что на первом реле через сопротивление,а на втором на прямую,эти реле на разных пинах эбу получается висят????

А не три ли релюхи на два карлсона стоят, как на Шниве? Не попадались еще.

Видимо, что-то с ЭБУ. Кстати, в самом ЭБУ ничего подозрительного нету - типа горелостей или еще что-нить подобного... может трещина где-нить в пайке... А вообще пусть клиент новый ЭБУ покупает...

Отлично зашел! А если не блок сдох, то drive1 месяц впустую робил.

Подменой (или на другой коляске) этот блок сначала проверить. В случае неисправности пытаться восстановить. И уж в худшем варианте менять на новый, а лучше на Я5.

А в первом посте что ?

епром

вообщем я начал рассылку по гпрс из лоо. скорость никакая, но постараюсь сегодня управиться

Всё получил. Спасибо большое Павлу и Михаилу.

Пишусь!

63-3000 оплатил

Тоже интересует вопрос. Чем народ смотрит китайские Каменсы?

В общем в продолжении темы http://www.oktja.ru/forum/topic/93696-startpower-2010/page__st__240 . Такая же ситуация как и у EGO, только на стоке. Давление в рампе в норме, компрессия в норме, параметры с диагностики в норме, метки шкива тоже в норме. Каталик чистый, кислородники реагируют адекватно. Подсоса воздуха нет. Да вообще машын новый (10000 пробег) Но... после того как нагреется больше 90 градусов начинается такой перезвон, что даже страшно становится. Именно детонация. Что такое может быть в железе, что двигун себя так ведет. Может ПО стоковое себя так ведет? Блок перешивался, но тоже на сток, дабы исключить заводские глюки, но ситуация не изменилась.

У этих моторов основная беда- несовершенные гидроопоры.

Эдик, с днем варенья! Здоровья, прухи и бабла море.