igr

продолжается эпопея с этим авто.

Сама она газует. Допустим стоит и ни с того ни с сего обороты растут до 1300, ДПДЗ 1% при этом показывает. Иногда могут жить своей жизнью обороты, перегазовка помогает, иногда нет.

Скрутку пропаял как смог возле разьёма ЭБУ, был АЦП ДМРВ 0.996 стал после пропайки 1.02, стало хуже получается..

Ты уже почти у цели.

ааа, походу я тут некрофилией занимаюсь))) пардон))

С огнем играете

Походу, подсос надо искать.

Привет всем! Вопрос такой банальный возник. А как М73 относится к наличию + или - на 43 ноге? Проверить просто, вот прям сейчас, никак. А процесс "творчества" встал)))

вреда от плюса точно нет.

Вот нашел: на 43пин подается управление ТОЛЬКО в режиме BSL (бутстреп), при этом Автэлы через бут НЕ трогать!

при работе "на столе" - на 43пин НИЧЕГО подавать не надо!

Просветите тогда еще с одной проблемкой. Ставлю прогу, а при ее запуске выскакивает окно - адаптер не найден. Родион посоветовал обновить софтину. Была 324, загрузил и установил 325. Теперь пишет адаптер J2534 не найден. В обоих вариантах прога работает (читает, пишет и все как положено). Вот только эта ошибка при открытии проги. Кто сталкивался с такой херней и в чем засада?

http://www.oktja.ru/forum/topic/66199-вопросы-по-загрузчику-openbox/page__st__3580 тут посмотри, обсуждалось.

привет roy мне ссылку дал сансаныч я хочу приобрести у тебя загрузчик под наши блоки

Как-то не так и не здесь надо подобные вопросы решать. :tabjaprotiv:

Ну вот, чуть честной братве башку не оторвали. Pavel, не обижайся. Щас времена такие, кругом мошенников тьма развелась. Вот и проверки всяческие необходимы.

Не унывай, всё у тебя наладится, добрые люди помогут. Потом вспоминать будешь, как страшный сон.

Езжу на газу больше 10-ти лет на разных авто, да, все отлично, и денег много съэкономлено, но вот недавно один случай...

Отечеств. а\м, инжектор, сантехника, три года все не плохо (считаю экономию).

Машина долго стояла с пустым баллоном, заправляю, еду, оп-па, че-то омыватель не брызгает (бачок полный, моторчик жужжит) - х.. с ним - потом посмотрю...Приехал, забрал ребенка, сели, завел, показалось - че-то вроде газом чуть попахивает (ну бывает, выхлоп затягивает). А, не брызгало-же, выхожу, открываю капот..а там из газового клапана сифонит хорошо - вокруг все в инее, и шланчик омывателя - белый - замерз, рядом с клапаном был. Вот так, по случайности заглянул под капот (и ни х... себе), а когда ехал и запаха не почувствовал - выдувало, наверное. Из машины всех шнырь, и на балоне клапан закручивать. Погуляли минут 15-ть подальше, завел, поехали на бензе. Потом выяснил - колечко уплотнительное на газовом клапане, где катушка клапана, ссохлось. Если бы шланчик омывателя не замерз, так бы и поехал с сифонящим газом под капотом.

Вывод : если что-то показалось, вроде чуть запахло - глуши, быстро всех пинками из машины, и все осматривай!

Бочка с порохом. Когда-нибудь рванет. :focus:

Была такая калина. Поставил перемычку. Клиенту посоветовал датчик найти. Больше не появлялся. Купить можно здесь

Да, с головками на Нивах и Шнивах проблемы частенько.

дело-то к форсам идет. похоже, что льют они на холодную. или жгут к ЭБУ.

Вчера форсы на стенде проверил. Сразу понятно стало. Баланс никакой и текут три штуки. Удалось кавитацией и УЗ добиться баланса, но подтекание осталось. Поставили другие форсунки. Сегодня приехал хозяин довольный-проблемы с запуском нет. :lad:

Всем большое спасибо за участие.

PS: Форсы отмыл только после нескольких дней отмокания в Лавре.

С этого места подробнее пожалуйста,что снимали,что не снимали? Может ещё раз метки глянуть,цепь проверить на растяжение и т.д

Колпачки меняли без меня, но собрано вроде всё правильно. И повторюсь, когда прогреется, работает замечательно.

Еще добавлю, после замены колпачков была профилактическая промывка форсунок без снятия.

Пережали гидрики при установке?На ниве это происходит без проблем.Подтверждаю.

Прилюбом раскладе при снятии рокеров гидрики надо прокачивать и заряжать по новой.

Согласен. Могли пережать. Но тогда был бы стук, особенно на холодную и неровная работа двигателя всё время.

Сегодня я уезжал, но без меня хозяин снял ДУ и вскрыл впускной коллектор. Пластиковая вставка целая, стоит на месте по его словам. ДУ он мне привез вечером, я его осмотрел.Всё там в порядке, РХХ нивовский стоит, с виду нормальный. Поставил на всякий случай свой подменный. Уже всё собрал и отзвонился, ничего не изменилось.

а компрессия сколько? Сколько пробег? Какого года авто? Клапаны отрегулированы?

Компрессию не мерил, не вижу смысла. Пробег около 80ткм. Машина 2006гв. Г/К стоят.

Давайте будем смотреть t и АЦП ДТОЖ и В для начала.(кстати я ваши логи не открыл,поэтому могу и лажать).

Всё в-порядке с этим.

Длительность впрыска великовата, давление топлива померь, работу РДТ проверь.

РДТ поддерживает давку 2,8-3,0кг

Вспомнил... Похожая неисправность была на Шниве из-за трещины на патрубке ДМРВ, на холодную глохла, а как прогреешь - все параметры в норме. Дымом попробуй проверить.

Трещина в самом ДМРВ? Так меняли. :gaw: Подсос как раз дает мотору не заглохнуть.

Тады пробуй сток,мыслей новых тоже не родилось.

Кстати,а кат не проверял?В смысле ДК не выкручивал?

На двух блоках с разными прошивками Паши глохнет после пуска. Кат тоже ни при чем-прет машинка отлично.

А как себя чувствует воздушный фильтр? Он исключён при попытках завести двигатель?

Да, исключен.

В 11 посту Альберт сказал уже, исщите подсос, лишний воздух не учтенный ДМРВ, пуск происходит по алгаритму пуска, как только машина пытается сесть на датчики тут и проблемы.

ЗЫ либо воздуха много, либо бензина не ватает.

Скорей наоборот. Создаем искусственный подсос и дв-ль продолжает работать.

Вот щас мысль пришла, не проверен уровень масла. Может там бенз в масле моск выпаривает. :suda:

Ребята, два расходомера ставили-новый и б/у рабочий проверенный.

Автор писал, что ДМРВ менял.

Вопрос к автору, так что там с РХХ?

РХХ не вынимал, но выставив повышенное число шагов, снимал с него разъем и заводил. Результат тот же.

Значит всё уже проверено.

Да, ребята. Проблема только с холодным пуском. Началась недавно совсем после замены м/о колпачков(думаю, совпадение). До этого проблемы не было. Тянет хорошо. Мотор еще с гидриками пока. Когда прогреется работает ровно, как ни странно.

я попробую поразмыслить:

по идее, если не пропадает искра, бензин(импульсы на форсунки), воздух(т.е.газораспределение в норме),

то глохнуть не должна.

Ведь может же быть так( к примеру), первопричина - это пропадание искры, ведь между пропаданием искры и остановкой двигателя

всего-то какие-то доли секунды(уловить тяжело).

В идеале, думаю, надо смотреть осцилом три сигнала(для начала)-ДПКВ, искра, форсунка.

Ведь,что-то же раньше должно пропасть.

 

Дальше, но тут, в уравнение со многими неизвестными, вмешивается тот факт, что искуственный подсос вносит свои нюансы.

значит, этот подсос,не учитывается ДМРВ и, ЭБУ, по этой информации, по другому управляет РХХ.

Быть может, стоит подменить РХХ.

Снять сигналы можно, согласен, не будет лишним. Но что-то мне подсказывает, что глохнет движок из-за резкого чрезмерного обогащения при вступлении в работу ДМРВ. Свечи мокрые после таких "пусков".

на J7.2 такие же проблемы с запуском

Да,только подольше немного работает.

Имеем авто Нива-21214, ЭБУ Bocsh797+, прошивка Пашина ER18 е2. Проблема с холодным запуском, даже в помещении. Запускается и тут же глохнет. Прогретый дв-ль работает нормально и параметры хорошие.

Проверено:

-давление топлива-норма;

-ИММО нет физически и в епроме;

-массы почистил, прокинул дублирующую;

-сигнал ДПКВ не пропадает до остановки;

-искра не пропадает до остановки;

-импульсы на форсах не пропадают до остановки.

-сигнализации нет.

Проблема связана с воздухом, т.к. при снятом разъеме ДМРВ, либо если ДМРВ показывает нулевой расход (разъем подключен, но патрубок с него снят), либо при искусственном подсосе через шланг РДТ, двигатель не глохнет. Можно при отключенном расходомере завести, немного прогреть и потом подключить датчик-будет нормально работать. Изредка выскакивала ошибка Р0102. Масса на ДМРВ и питание в норме. Датчик менял. Блок J72 подкидывал.

Мозги уже закипают. Одна голова хорошо, а Октя лучше! Буду рад грамотным советам наших парней.

Отчет Сканматик2.rar

Всех форумчан с праздником! Ура!

Александр, с днем рождения! Крепкого здоровья, любви, творческих успехов! :beeer:

ИМХО нужно разбираться с управлением питанием. возможно, он переходит в режим энергосбережения, а ОС этого не понимает. зайти на сайт производителя, скачать драйвера и утилиты управления питанием для своего компа. настроить действие на закрытие крышки. спящий - наверно не стОит, это слишком долго каждый раз будет включаться и выключаться. лучше ждущий. комп почти выключен, потребление минимально, винт остановлен, инфа в памяти сохраняется. открыл - либо сам включится, либо кнопкой питания - и будет работать с того же места где было.

 

впрочем, можно попробовать и не качать драйвера. просто в винде в управлении питанием настроить ждущий режим на закрытие крышки.

Так в ждущем будет лежать и садить батарею зазря. Имхо, спящий режим лучше, питание полностью отключается.

C днем рождения, Александр! Здоровья, любви и процветания!

вот этого ты увы не знаешь -когда флаг выставляется. Первое что надо сделать -поднять порог с 40 до наверное...сколько там маршевая температура? Градусов 85? До 80 значит.

ть понятно -либо молчать)

Иногда мне удавалось на средних оборотах на месте у прогретого мотора зажечь ошибку. Иногда, хоть загазуйся, нет её, а на след.день звонит, появилась. Одинаково себя ведет, что с 213-м, что с 214-м валами, увы. Давно такого ребуса не было. Паш, я готов на эксперименты.

ну так скажите по какому пути идём - детектор детонации отключаем?

Тогда сами проверьте сработает ли температурное условие. Вот если нет - придётся там умничать.

Уголки чуток прибрать конечно надоть будет...и кое что исчо.

Момент второй -когда возникает ошибка уровня шума по температуре? Если сие в рабочих тож-это проблема.

если это ранее -это правится на раз чем угодно.

То есть скинуть ошибку и погонять не остужая мотор.И что будет в итоге.

Просто отключать совсем не айс -а искать в коде пороги уровня шума....ну вобщем нафик)

На моей проблемной подопытной ошибка возникает не сразу, иногда даже на следующий день на прогретом моторе. Похоже проблема

Паша, если эту проблему порешаешь, отпишись пож-та здесь.