igr

Да, разъемы нужны очень. Кто может это дело поднять? На адакте уже барыжат шнурками, но всё там как-то очень мутно с оплатой. Вся надежда на родную Октю.

А я бы данному "товарищу" вообще бы не помогал.

Угадайте почем у него репрог на Я72 и В797 стОит?

Ответ: Я72-300р, В797-500р.

Сейчас еще и М73 делать будет .

Кто он после этого? Демпераст!!!

 

Сорри за флуд, накипело.

Да, судя по его постам, хрюн... верхушек нахватался. Поэтому свой моск так ценит.

Сам по себе себе RS-232 (что есть используемый COM-порт на компах) очень нежная вещь, да и прошлый век, выходят из строя при частом использовании (сильно боятся статики), как пить дать. USB надежней на порядок! Надо уходить от RS-232, однозначно.

Всё верно говоришь, кроме последней фразы. Если на компе в игрушки играть, то без кома можно обойтись точно.

Алексей,с Днем Рождения!!! Богатырского здоровья,любви, достижения всех целей и удачи во всём!

А выхлоп проверяли? Кат не спекся?

Сергей,с днем рождения! Главное крепкого здоровья, а также достижения поставленных целей. Ну и чтоб всё было шоколадно!

Genall, alexmaemur, Вы форум не попутали? Что-то с профессионализмом беда. :tbs:

Форум почитайте ради Бога

На счет даты посмотрю но помоему она не та. Может ткнете где искать, хотя бы раздел?

http://www.oktja.ru/forum/topic/94239-ваз-21144/page__st__40

Проверь ДУ на герметичность при закрытой заслонке. Была волга с повышенными оборотами. Всё указывало на подсос воздуха. Но хозяин упирался, что ДУ новый. Снял его, налил воды и.... как с худой бабы по оси заслонки потекло. Заменил ДУ и порядок.

Был недавно 2109 1,5л 8кл.

Жалобы плохо набирал обороты.

ДМРВ 037. АЦП ДМРВ 1,07В ,во впускном коллекторе было много маслa.

Приговорил ДМРВ к замене.впускной на промывку.

Откуда масло туда засосало интересно?

Забитый воздушный фильтр + плохо закрытая маслозаливная горловина?

Компрессию и на утечку смотреть обязательно. Походу капиталка подкралась, но может и раскоксовкой обойдется.

Таким образом РДТ иногда восстанавливается (пережатием обратки). Фильтр у тебя тоже забитый был.

поставил новый дмрв , ацп 0,996в. свечи стали чистые без копоти расход воздуха на хх 9,5 :klas:

 

дмрв поставил 116й правда пришлось по магазинам покататься, самый распространенный оказался 037

Поздравляю. Оплата диагнозы в кассу Окти.

какого тогда хрена у меня тогда 037 . опять эти вазовцы перепутали

это не вазовцы перепутали, а где-то кто-то тебе своё говно всунул. :-$

параметры сняты Diagnostic Tool. так что ставить новый дмрв 116-й

:aga:

я сегодня тоже померил при включенном зажигании дмрв ацп 1,38 в, так эт получается он у меня сдох,эбу интелма январь 7,2. диагностика ошибок не выявляет но у меня черные свечи так же при резком сбросе газа их заливает тем самым плавают обороты ,Длит. имп. впрыска 7,088 , массовый расход воздуха 18,1 ,дк ацп 0,36 , дпдз ацп 0,50 . дмрв бош с номером 037 двигатель 21124 евро -2 по таблицы сказано что с таким двигателем должен стоять дмрв бош 116. что скажите ДМРВ менять?

Всё правильно, 116-й должен стоять. АЦП запредельное! Так что менять и не сомневаться. Массовый расход, длит. впрыска и свечи должны придти в норму, если нет еще других проблем.

Да, чем параметры сняты?

ЗЫ: Не в этой ветке надо Вам вопросы такие задавать.

VladimirF7, это где такими "критериями" пользуются? Не вносите смуту.

Назад и вперёд,совсем убитый будет хрустеть.Начитает хрустеть при движении вперёд.Мы же больше вперёд трогаемся.Мы раньше на иномарках (проблемы с запчастями) переставляли шрусы местами,справа на лево и ещо можно поездить!!! хрустеть только назад будет!!!

ШРУСы при умирании не только хрустят, но иногда щелкают. Эти щелчки (подклинивания) чаще на Нивах почему-то наблюдаю. И проявляются именно при смене направления движения с вывернутым рулем.

На стенде это проверяется очень легко, а самому проверить так. Вывешиваешь передок и качаешь колесо за верх и низ, потом на себя от себя, ну и просто смотришь, если пыльник порван считай гранаты нет. Любое сомнение в пользу слесаря, лучше перестраховаться.

Вот ведь херь всякую пишут. Правильно выше написано, обычно полудохлый ШРУС определяется ходовыми испытаниями с вывернутыми до упора колесами при движении вперед и назад. Иногда (когда на ходу непонятно) применяю следующий способ: на канаве вывешиваем передок, заводим двигатель, включаем передачу. Поворачивая руль в разные стороны и, одновременно, создавая нагрузку торможением, добиваемся "режима хруста (стука)". В это время напарник в канаве выявляет дефектный узел.

PS: Непонятно, какое отношение имеет ШРУС к развалу-схождению.

Добрый день господа разыскиваеться еепром на a373da01 срочно???

A373DA01.eep

ПРИКОЛ когда разобрал ЭБУ заметил что 24с02 на плате нету :crazy: .

а клиент сказал что ехал и машина заглохла.запаял на место микруху и двигатель запустился.всем спасибо.

тему закрываем.

Клиент жжёт.

Колпачки однозначно менять. Но, прежде чем делать капиталку, проведи раскоксовку и снова померь компрессию. После этого решать вопрос с КР.

что можно сказать когда кучка пидарасов(других слов нет)имеет возможность писать законы как им хочетсяя?

Это Вы совершенно правильно написали.

gUeRRa, а с желторылыми можно было бы по другому проблемы решать. А это все "законотворчество" против своего народа однозначно.

Не знаю, что это за приблуда такая. Но для начала проверь к-линию.

для тех кто пишет мне данные в базу - внимательнее думайте и вспоминайте - почему я на память помню ваше участие - а вы уже забыли и не указываете некоторые сведения

Да уж, задачу задал Михаил. Пошел думать и вспоминать. :muswoz: