igr

Хацкеры пофулюганили.

Ну крепко нам досталось, три дня без форума.

Оскар, а что случилось? Не в курсе?

Без Окти, как без рук.

Что это было ???

челябинский метеорит Щас админы придут и прояснят ситуацию.

Как приедет Патриот, посмотрю осцилом. Надо разобраться доконца.

Диагноз в другом формате не судьба кинуть на обозрение. Или тут у всех только сканматики?

В каком формате? Снято сканматиком2. Скрин не получится, вернее их слишком дохера будет.

Быстрее сканматик установить и всё посмотреть.

Воздушная пробка где-то стоит. Попробуй патрубок с рад-ра энергично посжимай при работе двигателя. На Калине недавно было подобное. И пробку с клапаном проверь с пристрастием, правильно пишут.

Проблема в блоке. Залил Е-0. Параметры эсуд, газоанализ хорошие. Отправил авто кататься.

Вот параметры исправной машины для Сканматика2 в помощь.

газель Cummins.rar

А так люкей 2500 стоит,пару раз пыва не попить))))

Кстати, Лукей-702 в Профи будут продавать за 1999р. 17-го марта. Инфа для тех, кто еще не купил.

igr А с ГРМ никто ниче накануне не делал. Возможно неправильно поставили фазы. На змз 40х моторах это частенько бывает. Расскажи вобще предисторию как все началось.

Да никто не лазил в движок. Пробег небольшой. Ошибка давно изредка начинала выскакивать, а теперь вот уже систематически.

К тому же, между "В" и массой сопротивление 1,2Ком! Если снять разъемы с ЭБУ, то сопротивление увеличивается до 240кОм.

Проверил на другом Патрике-это у них, оказывается, так у всех. И пульсирующий минус на ДК1 тоже.

@Klassikovod, стенд должен быть на уровне.Клиент сейчас прошаренный,всё подмечает,недооценивать его нельзя.Заводской и выглядит и работает по-другому.И внешний вид,и подсветка,и цвет жидкости-все важно.Отобъешь за год максимум,потом он будет работать на тебя.

Это если сидеть на одной промывке. А если используешь по необходимости, от случая к случаю, то может и не отбиться.

На плюсовом контакте В (нагреватель) разъема ДК1 напруга меньше напряжения бортовой сети на 4вольта. К тому же, между "В" и массой сопротивление 1,2Ком! Если снять разъемы с ЭБУ, то сопротивление увеличивается до 240кОм. Похоже, косяк в проводке и ЭБУ. Блоки МЕ17.9.7 на ВАЗах и УАЗах различаются только прошивками и епромом, я так понимаю.

Как можно поправить обороты ХХ в прошивке

Обратиться к специалисту.

Год машины, кстати, какой?

2010-й

А ДК там случаем не меняный?

Стоят оба ДК 537-е, как на ВАЗ. Ставил такой же новый свой. Кстати, на моем датчике двигатель начинало колбасить, но синусоиды и готовности также не было. Какой датчик должен стоять на Патриотах?

Больше всего мне не нравится пульсирующий минус на нагрев. Походу ЭБУ глючит.

КЗ в проводке не было?Например по ДК.Эти блоки очень этого не любят.

Я при проверке КЗ и повреждений проводки не нашел.

С чистым епромом даст стартануть, если память не изменяет, 30 раз на подменном блоке, либо с безиммовой прошивкой, что в складке были,

Это понятно, но подменного 17.9.7 у меня пока нет, а в донорский блок никто не даст лезть.

Итак, имеем Патриот Е-газ , МЕ17.9.7, 2010 год выпуска. После запуска через несколько минут в связи с неактивностью первой лямбды выдает ошибку P0134. Была еще и P0130 в начале моих мытарств, но теперь не выдает её. Двигатель работает при этом довольно хорошо.

Проверено и сделано следующее:

на сканере видно, что обе лямбды неактивны, готовности и раскачки нет. Причем параметр "бедная смесь ДК1" начинает скакать. Логи в формате sm2 прилагаю. Опор-е напряжение ДК1 0,46В есть. Проводку от ЭБУ до ДК1 прозвонил, в порядке. Кислородные датчики менял местами и ставил свой новый. Нашел два косяка: на нагреватель ДК1 приходит всего 8В (на заведенном 10В) и управляющий минус от ЭБУ пульсирующий. Причем по частоте пульсация минуса примерно такая же, как и скачки параметра "бедная смесь ДК1". Блок здесь подкинуть проблема из-за ИММ. На главном реле напряжение 12В. Кто сталкивался с подобным? У меня УАЗы редкие гости, поэтому практики по их болячкам мало.

Еще хотелось бы узнать, есть ли у Паши для таких случаев прошивки под Е-0 для этих мобилей. Судя по вазовским комплектам на этот блок, в е-газе проблемы с отключением ДК1. Или нет? В инете видел такие предложения, но не доверяю, кроме Паши никому в этом деле. Как вылечить? Очень надеюсь, парни, на вашу помощь. Мысли кончились.

УАЗ Патриот_sm2.rar

фена нет... фигово... придётся наверное не браться.

Придется взять теперь http://shop.siriust.ru/product_info.php/cPath/23_28_269/products_id/6639

Ошибка по ДД не замучает потом?На классике то его нет.

Даже если с 213-м валом будет прорываться(редко, но бывает), то есть прошивки без ДД.

Поздравляю! Крепкого здоровья маме и дочке!

Тоже была такая херь на днях. Откатил систему на январскую точку восстановления. Пока всё нормально.

А компрессия там есть? Замерить надо как-то. Тут либо переливает, либо не сгорает.

C днюхой, Александр! Здоровья богатырского, валюты во всех банках тебе! Счастья и любви. :kin:

А вроде не менее +7гр.

А не одно и то же?